Велосипедист обязан: Обязанности велосипедиста: что можно, а что нельзя

Содержание

права на дороге согласно ПДД

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2647

Велосипедист является таким же водителем транспортного средства, как и сидящий за рулем автомобиля или мотоцикла, поэтому ему необходимо выполнять правила дорожного движения (ПДД), действующие на территории своей страны. А это значит, что никакого спиртного за рулем, разговора по мобильному телефону во время движения, разворота через сплошные полосы, езды навстречу по дороге с односторонним движением. Основные обязанности велосипедиста изложены в отдельном разделе Правил дорожного движения.

Основные обязанности

1. В обязанности велосипедистов входит содержание своего транспортного средства в исправном техническом состоянии. Велосипед должен быть с исправным тормозом и работающим звуковым сигналом. Зачем нужны исправные тормоза, объяснять не стоит. А что касается звонка, то он, главным образом, требуется для предупреждения пешеходов о приближении велосипеда. При движении в потоке машин вряд ли кто-то из других водителей услышит ваш колокольчик.

Ездить ночью по дороге или во время дождя, тумана или снега, то есть в условиях недостаточной видимости, разрешается только с освещением. Спереди на велосипед нужно поставить фару или дополнительно белый световозвращатель, сзади — фонарь и обязательно красный световозвращатель, по бокам (ближе к передним и задним габаритам) — фонарики или световозвращатели оранжевого цвета, также разрешены задние боковые огни красного цвета. Глупо и опасно ставить спереди красный отражатель, даже если он валяется без дела, водители машин и так редко замечают велосипедистов, а тут ещё такая путаница.

2. Велосипедист должен ездить как можно ближе к правому краю дороги и только в один ряд с другими байкерами. В старых Правилах дорожного движения указывалось конкретное расстояние от обочины дороги, которого должен был придерживаться велосипедист. Оно должно составлять не более 1 метра. В новых редакциях это ограничение отсутствует. Каждый разумный человек и так должен, в первую очередь, думать о своей безопасности.

Во время обгона другого велосипедиста или гужевой повозки, а также объезда стоящего транспорта всё же нужно кратковременно удаляться от правого края дороги. И лучше как можно дальше объезжать препятствие, особенно остановившийся автомобиль, ведь из него в любой момент может начать выходить водитель, широко распихнув дверь, или непорядочный человек выбросит окурок в окошко.
И не забывайте, что обгон или объезд нужно совершать только слева, если не хотите быть придавленным к бордюру.

3. В обязанности велосипедиста также входит подача предупредительных сигналов перед каждым маневром, даже если сзади нет движущегося транспортного средства. Перед любым поворотом или перестроением и до торможения водитель велосипеда должен подать предупредительный сигнал рукой, и, что важно, не за секунду до начала вращения руля или нажатия на тормозные рычаги. Вам нужно заблаговременно предупредить сзади едущего водителя, иначе ваша запоздалая реакция будет критичной.

В ПДД предусмотрены следующие сигналы, подаваемые рукой:

  • Сигнал правого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота правая рука либо левая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
  • Сигнал левого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота левая рука либо правая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
  • Сигнал торможения — поднятая вверх и выпрямленная в локте левая или правая рука.

Подав сигнал рукой, вы не получаете никакого преимущества в движении, поэтому всегда убеждайтесь в том, что сзади едущий участник движения понял ваши намерения и не начал обгон.

4. Если рядом с дорогой есть велосипедная дорожка, водители велосипедов должны ездить только по ней. О наличии такого блага цивилизации сообщает круглый дорожный знак с былым велосипедом на синем фоне. А если велосипедная дорожка частично разрушена, засыпана строительным мусором или занята припаркованными автомобилями, тогда эти заторы велосипедист может объезжать по проезжей части дороги, это входит в его права.

5. При движении в колоннах водители велосипедов обязаны двигаться только в один ряд по дороге группами по 10 человек. Расстояние между группами – 80-100 метров для облегчения обгона автомобилями.

При езде в группах приняты условные жесты, которые посылаются не автомобилистам, а движущимся за вами друзьям-велосипедистам:

  • Яма или препятствие справа — указывающая вниз правая рука.
  • Яма или препятствие слева — указывающая вниз левая рука.

Первым эти сигналы подает ведущий в группе, а следующие за ним должны немедленно их повторить. Не нужно дожидаться приближения к яме или кирпичу на дороге. Следует сразу же передать сигнал об опасности едущим за вами велотуристам.

Водителям велосипедов запрещается

1. Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой. Взрослые люди обычно пользуются велосипедом как транспортным средством, а дети катаются на нём для развлечения. Именно безответственные велосипедисты при езде по проезжей части могут отпустить руль и ехать дальше, скрестив руки на груди. При падении горе-лихач распластается по асфальту вместе с велосипедом, а при этом не исключен наезд на него рядом проезжающих автомобилей.

2. Кататься по тротуарам, пешеходным дорожкам и обочинам. В правах всё-таки допускается движение по обочине, нужно только не мешать пешеходам идти по ней или садиться в автобус. Ну а пешеходные дорожки или тротуары предназначены только для пешеходов, и при движении по ним каждый человек должен чувствовать себя в безопасности.

3. Передвигаться по автомагистралям. В этом запрете заложена забота о здоровье и безопасности велосипедиста.

4. Поворачивать налево или разворачиваться на дороге, которая имеет трамвайные пути или более одной полосы движения в определенном направлении. При необходимости повернуть или развернуться нужно доехать до пешеходного перехода, слезть с велосипеда и перекатить его на противоположную сторону дороги.

5. Буксировать велосипед другим транспортным средством. Велосипедом перевозить прицеп в жесткой сцепке разрешается.

Часто трагичными последствиями заканчивается попытка проехать, ухватившись за борт грузового автомобиля. Водитель грузовика в этом случае не видит пристроившегося велосипедиста и не думает о его безопасности. Любой автомобиль может двигаться со скоростью свыше 60 км в час. Совершая объезд ямы на дороге или осуществляя экстренное торможение, любитель автостопа может оказаться под колесами.

6. Перевозить груз, выступающий за габариты по ширине или длине более чем на 0,5 метра и мешающий управлению. Удочки, трубы и какие-то палки на велосипеде нарушают устойчивое положение, особенно при выполнении поворотов. Зацепив выступающий предмет, автотранспортное средство может перевернуть велосипед с езоком.

7. Катать взрослых пассажиров. А перевозить детей в возрасте от 2 до 7 лет можно, но только на дополнительно установленном сиденьи с подножками. При перевозке тяжелого человека на раме или багажнике серьезно нарушается упомянутое ранее устойчивое положение.

Ответственность велосипедиста за нарушение ПДД

Некоторые пункты статей об административных нарушениях подразумевают наказание водителей велосипедов. Например, есть штраф в размере от 1 до 2 минимальных зарплат за нарушение ПДД пешеходами и другими участниками движения. Это подразумевает 122-я статья — самая основная и легко оформляемая сотрудником ДПС.

Существуют также штрафы за нарушение правил пересечения пешеходных переходов, железнодорожных переездов, за несоблюдение требований дорожных знаков и разметки, за проезд на запрещающий сигнал регулировщика или светофора. Так что не стоит верить в полную безнаказанность при езде на велосипеде.

загрузка…

Основные обязанности велосипедиста, права и запреты согласно ПДД, ответственность за нарушения

На чтение 6 мин Просмотров 2к.

С наступлением погожих деньков велосипедистов на дорогах становится все больше. Нужно помнить: велосипедист – это полноценный участник дорожного движения и обязан соблюдать ПДД, которые приняты законодательно и действуют в его стране.

Это означает массу обязанностей и запретов, как то:

  • не выпивать за рулем,
  • не разговаривать по сотовому телефону во время движения,
  • не разворачиваться через «сплошную»,
  • не ехать по улице с односторонним движением навстречу движущемуся транспорту и многое другое.

О том, каковы основные обязанности и права велосипедиста, разберем в данном материале.

Обязанности велосипедиста

Основные обязанности всех велосипедистов подробно описаны  в специальном разделе Правил дорожного движения (ПДД). Среди них можно выделить следующие.

Содержание велосипеда в исправном состоянии

Двухколесного друга следует содержать с находящимся в рабочем состоянии тормозом, а также звуковым сигналом. Это имеет огромное значение для безопасного передвижения как самого велосипедиста, так и других участников на дороге.

С исправными тормозами все ясно без дополнительных объяснений. А исправный звуковой сигнал необходим для того, чтобы предупреждать о своем приближении пешеходов.

Кроме того, необходима исправная система освещения. Ведь в ночное время суток, либо в непогоду (в условиях снега, туманности, дождя и прочей плохой видимости) рекомендуется передвигаться на велобайке исключительно с включенным освещением.

Так, в передней части велосипеда необходимо установить фару белого цвета, а сзади – фонарь, а также световозвращатель красного цвета. По бокам велосипеда нужно установить либо небольшие фонари, либо оранжевые световозвращатели. Только таким образом в условиях плохой видимости велосипедист на дороге будет виден водителям автомашин.

Следует передвигаться по правому краю дороги

Велосипедист должен ехать в один ряд с иными движущимися велосипедистами и стараться держаться как можно ближе к правому краю дороги. Интересно, что ранее в ПДД указывалось, что велобайкер не может отъезжать от края дороги более чем на один метр. В обновленных правилах это ограничение убрали. Однако каждый велосипедист должен быть разумным и помнить, в первую очередь, о своей безопасности и не становиться помехой на дороге.

Когда велосипедисту приходится обгонять другого байкера, либо гужевую повозку, а также объезжать припаркованные у обочины автомобили, можно на некоторое время отъехать от правого края дороги. Следует помнить: обгонять можно слева. Если вы объезжаете стоящую машину, следует отъехать немного подальше, ведь из салона может не вовремя выйти водитель, широко распахнув дверь.

Подавать предупредительные сигналы

Когда велосипедист собирается совершить определенный маневр (например, повернуть, притормозить либо перестроиться), то он обязан подать рукой предупреждающий знак.

Сделать это следует заранее, а не за секунду до совершения маневра. Только в таком случае едущий за вами водитель автомобиля, либо другой велосипедист, смогут вовремя отреагировать. Сигналы, которые должен подать рукой велосипедист, описаны в правилах дорожного движения.

Они следующие:

  • если вы собираетесь повернуть направо либо перестроиться, следует вытянуть правую руку в направлении поворота, либо согнуть левую в локте под углом в девяносто градусов и выставить ее от себя.
  • в случае, если вы собираетесь повернуть либо перестроиться влево, следует вытянуть левую руку в направлении поворота, либо согнуть правую в локте под углом в девяносто градусов и выставить ее от себя.
  • если вы собрались затормозить, то следует поднять вверх прямую руку (неважно, левую или правую).

Следует также отметить следующее. Подав сигнал рукой о намерении совершить маневр, убедитесь, что едущий за вами водитель увидел его и понял. Это напрямую может повлиять на вашу безопасность.

Движение по велосипедной дорожке

При наличии около дороги специально выделенной велосипедной дорожки следует передвигаться исключительно по ней. О том, где начинается такая дорожка, вам скажет специальный закрепленный в ПДД знак, на котором на синем фоне изображен белый велосипед.

К сожалению, таких дорожек немного и, как правило, они встречаются лишь в крупных городах.

Еще один нюанс. В случае, если велодорожка местами разрушенная, либо занята, то ее можно объехать по проезжей части.

Группой ехать в ряд

Когда едут вместе сразу несколько велосипедистов, они обязаны ехать колонной. Если байкеров много – группы должны быть разделены по десять человек и двигаться на расстоянии примерно около восьмидесяти-ста метров. Таким образом, автомашинам будет легче их обгонять.

Сами же двигающиеся в колонне спортсмены могут сигнализировать едущим сзади друзьям о попадающихся на пути препятствиях. К примеру, неровности дороги, либо попавшееся препятствие с правой стороны можно показать, опустив вниз правую руку, а ямы с левой стороны – опустив вниз левую руку.

Как правило, такой сигнал показывает лидер группы, а за ним его повторяют по очереди все участники колонны.

Велосипедист имеет право

Мы рассказали о закрепленных в Правилах дорожного движения обязанностях велосипедиста. А какие же права он имеет?

Так, он вправе передвигаться:

  • по специально выделенной велодорожке,
  • по велопешеходной дорожке (смешанный тип),
  • по полосе для велобайкеров,
  • в случае отсутствия выше перечисленных мест – по правой стороне проезжей части либо по обочине.
  • велосипедисты до 14-летнего возраста могут ездить, в том числе, по тротуарам и дорожкам для пешеходов.

 

Велосипедисту запрещается

А вот список того, что нельзя делать во время движения на велосипеде:

  • двигаться без рук,
  • осуществлять перевозку груза, который выступает за габариты велобайка боле чем на полметра по ширине, либо мешает управлять велосипедом.
  • осуществлять перевозку пассажиров, если особенности конструкции велосипеда этого не предусматривают,
  • катать на велосипеде детей младше семи лет без спецкресел,
  • катать взрослых также запрещено,
  • использовать велосипед в качестве буксировки (исключение составляет прицеп, который предназначен для эксплуатации велосипедами),
  • переезжать дорогу по пешеходной «зебре».
  • осуществлять левый поворот при наличии трамвайных путей или на дороге, где есть две и более полосы в одном направлении,
  • ездить по автомагистралям,

Ответственность велосипедистов за нарушения ПДД

За нарушение правил дорожного движения велосипедистами, как и любым другим участником, предусмотрены штрафы. Оформляет административные протоколы госавтоинспектор.

Выезжая на велосипеде на улицы города, особенно туда, где наблюдается интенсивное движение, следует быть особо внимательным. От этого зависит как ваша безопасность, так и других участников на дороге. Велосипедист имеет права и обязанности, закрепленные в Правилах дорожного движения. За их нарушение предусмотрена административная ответственность.

велосипедисты обязаны соблюдать Правила дорожного движения · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS

Госавтоинспекция еще раз напоминает: в соответствии с пунктом 1.2 ПДД РФ, велосипед является транспортным средством, а значит, все требования Правил дорожного движения, относящиеся к водителям транспортных средств, относятся и к велосипедистам.

В настоящее время отмечается рост числа ДТП с участием велосипедистов, которые зачастую сами создают аварийные ситуации, в том числе в дворовых территориях.

Так, 27 июля в Котласе во дворе дома 19 по улице 70 лет Октября подросток на велосипеде наехал на остановившийся автомобиль «Фольксваген». В результате ДТП велосипедист получил различные ушибы. Пострадавшему оказана разовая медицинская помощь, лечение не требуется.

В этот же день ДТП с участием велосипедиста произошло и в Коряжме. По предварительной информации, напротив дома 23 по улице Кирова водитель автомобиля ВАЗ 21099 совершил наезд на несовершеннолетнего велосипедиста, который двигался по тротуару и приступил к пересечению проезжей части в зоне видимости пешеходного перехода перед близко идущим транспортным средством. В результате ДТП велосипедист получил телесные повреждения. Пострадавший не госпитализирован.

ГИБДД напоминает, что велосипедисты старше 14 лет должны двигаться либо по велосипедной, велопешеходной дорожке, по полосе для велосипедистов, либо по правому краю проезжей части попутно потоку транспортных средств.

По обочине и тротуару можно двигаться в том случае, если движение, указанное выше, невозможно.

При движении по тротуарам, пешеходным дорожкам, обочинам и пешеходным зонам велосипедист не должен создавать помехи движению иных лиц.

В случае необходимости велосипедист должен спешиться и продолжить движение в качестве пешехода.

Велосипедисту запрещено пересекать пешеходный переход на велосипеде, для этого он должен спешиться и перейти по зебре пешком, ведя велосипед рядом.

Юным велосипедистам в возрасте от семи до четырнадцати лет можно ездить по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон. Выезд на проезжую часть им запрещен.

Дети до семи лет должны ездить только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам и пешеходным зонам.

Пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области

Правила поведения на дорогах для велосипедистов

Согласно Правилам Дорожного Движения велосипедисты моложе 14 лет не имеют право ездить по дорогам за исключением дорог в жилой зоне.

Правила касаются всех участников дорожного движения, включая пешеходов. Водители и пешеходы обязаны выполнять требования работников ГИБДД относительно движения, а также соблюдать правила проезда светофоров, дорожной разметки и знаков. Знание дорожных знаков, разметки и специальных элементов дороги обязательно, как для водителей автомобилей, так и для велосипедистов.

Обязательным для велосипеда является исправность тормозов и наличие звукового сигнала, а при использовании в темное время суток или при ухудшенной видимости велосипедист обязан оснастить свое транспортное средство двумя фонарями: белого цвета спереди и красного — сзади. По бокам на велосипед необходимо укрепить оранжевые или красные светоотражатели.

Согласно действующему законодательству велосипедист не имеет права ездить по пешеходным дорожкам и тротуарам, двигаться с ногами, убранными с педалей, или, не держась за руль. Велосипед это одноместное транспортное средство, и на нем нельзя перевозить пассажиров. Исключение составляют дети младше 7 лет при условии, что велосипед имеет специальное сиденье для ребенка. Также желательно наличие подножек и щитков, которые предотвращают попадание ноги пассажира в спицы колеса. Если нога попадет в спицу, это принесет много неприятностей, поскольку травма, скорее всего, будет серьезной.

При перевозке груза существуют определенные ограничения. Он не должен мешать управлению велосипедом, а также обзорности дороги. Габариты груза не должны превышать размеры велосипеда и дополнительных полметра с каждой стороны.

При наличии недалеко от дороги велосипедной дорожки, велосипедист обязан съехать с проезжей части и двигаться по ней, дабы обеспечить безопасность передвижения.

При движении по дорогам велосипедисты должны находиться на правой стороне дороги, занимать один ряд не далее, чем метр от края проезжей части. Также велосипедист может двигаться по обочине, если это не будет создавать помех для движения пешеходов.

Держать дистанцию – обязанность каждого велосипедиста. Транспорт, находящийся перед ним, может внезапно затормозить и велосипедист должен быть к этому готов. Для этого не стоит слишком близко приближаться к другим транспортных средств, за ранее сбрасывать скорость, чтобы избежать резкого торможения. Оно может привести к заносу, отказу тормозов, а в сырую погоду увеличению тормозного пути. Не стоит подъезжать на близкое расстояние к движущемуся транспорту.

Запрещается выезжать более чем на 1 метр от правого края проезжей части, за исключением тех случаев, когда нужно объехать какое — либо препятствие. Согласно ПДД велосипедист может выехать к разделительной зоне для поворотаналево или разворота.

Действия велосипедиста не должны быть неожиданными для других участников дорожного движения, поэтому он обязан предупреждать водителей о намерении сманеврировать заранее: с помощью сигналов поворота, установленных на велосипеде, или посредством условных знаков рукой. При намерении повернуть направо велосипедист должен вытянуть вправо прямую руку, либо вытянуть вбок согнутую в локте левую руку. При повороте налево или развороте он должен вытянуть в сторону левую руку, либо правую руку согнуть в локте, указывая ей вверх.

Сигнал остановки подается путем поднятия прямой руки вверх. Все указатели поворота должны подаваться заранее, чтобы водители других транспортных средств успели их заметить и правильно среагировать на маневр. Рекомендуется начинать подавать сигнал за 5 секунд до осуществления маневра. Прекращать подачу сигнала необходимо сразу после завершения маневра. Если поворот очень крутой и велосипедисту необходимы обе руки, чтобы повернуть, он может прекратить подачу сигнала непосредственно перед самим маневром.

Все сигналы, подаваемые велосипедистом, должны быть понятны другим участникам дорожного движения. Кроме того, следует учитывать, что после подачи сигнала все же необходимо принимать меры предосторожности.

Подъезжая к остановке, на которой стоит автобус, велосипедист должен быть уверен, что он успеет его объехать до того, как автобус тронется с места. В противном случае, он рискует о казаться в общем потоке транспортных средств.

Это достаточно опасная ситуация, кроме того, выбраться из плотного потока машин будет довольно сложно. Чтобы определить, успеет ли велосипедист объехать маршрутное транспортное средство или нет, он должен удостовериться, что посадка пассажиров еще не закончена. Когда все пассажиры зашли в муниципальный транспорт, велосипедисту стоит притормозить и подождать, пока автобус или троллейбус тронется с места и, отъехав от остановки, займет свое место в общем потоке.

Объезжая автомобиль, в котором сидят люди, надо учитывать, что они могут внезапно открыть двери перед велосипедистом, что чревато аварией. И хотя водитель обязан посмотреть в зеркало заднего вида, прежде чем открывать дверь, велосипедисту также стоит быть готовым к внезапному возникновению препятствия. Еще большую опасность представляют автомобили, объезд которых осуществляется велосипедистом справа, так как пассажиры обычно не ожидают появления велосипедиста или другой помехи и спокойно открывают двери, не заботясь о безопасности.

Когда велосипедисты осуществляют движение в колонне, необходимо обеспечивать особые условия: водители велосипедов должны передвигаться группами по десять человек максимум. Если количество водителей превышает десяток, то между группами должно быть не менее 80 метров. Велосипедисты в группах должны двигаться в один ряд, не мешая остальным участникам дорожного движения.

На всех перекрестках велосипедист имеет право повернуть направо. Поворот налево разрешен в том случае, когда отсутствуют трамвайные пути и в направлении движения только одна полоса. Любые маневры могут быть запрещены специальными запрещающими дорожными знаками. Поворачивая направо, велосипедист должен быть осторожен, так как может быть прижат к углу тротуара автомобилем, осуществляющим такой же маневр. Поэтому в определенных случаях велосипедисту безопаснее пропустить транспортное средство вперед и только потом повернуть.

Если велосипедист заметит, что направо собирается повернуть несколько автомобилей, то лучше всего будет сойти с велосипеда и по тротуару довести его до нужного направления дороги, а затем поехать по правому краю проезжей части.

Левый поворот считается более опасным, так как необходимо перестроение на левый край полосы. Даже редкий трафик не дает повода расслабиться. Большая разница в скоростях может значительно затруднить перестроение.

Существует два способа повернуть налево: пропустить движущиеся автомобили, поскольку перед перекрестком они обычно едут группами, а не сплошным потоком, и затем повернуть налево; слезть с велосипеда и по пешеходным переходам, соблюдая правила, перевести велосипед на нужную сторону для дальнейшего движения по правому краю проезжей части.

При наличии двух и более полос в данном направлении или трамвайных путей, велосипедисту запрещено перестраиваться к левому краю попутной полосы для последующего маневрирования. Поворот налево и разворот также
запрещен: эти меры приняты для обеспечения безопасности движения. Вследствие невозможности двигаться на больших скоростях велосипедисту довольно сложно перестроится в крайний левый ряд без помех для других водителей. На таких дорогах велосипедист обязан покинуть велосипед и руками перевести его на нужную сторону по пешеходным переходам.

На регулируемых перекрестках движение возможно только на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.

По действующим правилам велосипедист, который ведет велосипед рядом с собой, считается пешеходом и подчиняется правилам, касающимся пешеходов. Это преимущество велосипедистов перед водителями автомобилей и иных транспортных средств. Становясь на время пешеходом, велосипедисту гораздо легче преодолеть различные препятствия: затор на дороге, опасные участки. Покинув велосипед, человек может пользоваться всеми преимуществами пешехода. Например, он может воспользоваться наземными и подземными переходами, пешеходными дорожками, тротуарами. Но при этом, конечно, не стоит забывать, что велосипедист может помешать пешеходам, находящимся рядом.

В силу того, что велосипедисты ездят по правому краю проезжей части, они должны садиться на велосипед справа и слазить с него на ту же сторону. Естественно, что такой способ посадки и высадки наиболее безопасен.

Перемещаясь по дорогам города, во избежание опасных ситуаций следует снимать туклипсы, если таковые имеются. Низкая посадка также не приветствуется на городских дорогах. Она уменьшает обзорность и мешает правильнооценивать ситуацию.

На обозначенных перекрестках, а также на перекрестках, где легко определить приоритет, при пересечении главной дороги необходимо уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по пересекаемой проезжей части.

На перекрестке равнозначных дорог необходимо уступить всем водителям приближающимся справа от велосипедиста. Нарегулируемых перекрестках проезд разрешен только на разрешающие сигналы регулировщика или светофора.
На перекрестках с кольцевым движением велосипедист должен быть предельно осторожен. Из — за довольно сложной обстановки на таких пересечениях лучше по возможности исключать такие элементы в своем маршруте.

Правильная установка ноги на педаль важна для экономии сил и контроля велосипедом. Для оказания наибольшего давления на педаль наиболее сильными мышцами стопы, необходимо установить основание большого пальца над осью педали. Если это покажется не достаточно удобным, необходимо сместить стопу назад.

Не следует устанавливать на велосипед фары, не соответствующие требованиям. Желательно применять фары промышленного производства. Установка фары осуществляется таким образом, чтобы луч был направлен прямо по ходудвижения велосипеда, а центр светлого пятна находился примерно на расстоянии 10 метров.

Перед поездками на большое расстояние необходимо проверять исправность
всех частей велосипеда. Также весьма желательно периодически проверять техническое состояние велосипеда при его активном использовании, поскольку детали постепенно изнашиваются и требуют периодической замены.

Facebook Twitter Google+ VK

8 класс. ОБЖ. Велосипедист — водитель транспортного средства — Обязанности велосипедиста

Комментарии преподавателя


Велосипедист обязан:

Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Велосипед — транспортное средство и велосипедист обязан следовать знакам, которые имеют действие для любого транспортного средства.

Непосредственно к велосипедистам относятся только два дорожных знака:


Тем не менее, водитель велосипеда обязан соблюдать и прочие транспортные знаки, касающиеся транспортных средств вообще. Велосипедист, как участник дорожного движения обязан уведомлять о своих действиях других участников движения.

Для обозначения маневра правилами дорожного движения предусмотрены следующие знаки:

 

Остановка – поднятая вверх рука (любая). Двигаясь на велосипеде, особенно в автомобильном потоке или в велосипедной колонне, лучше избегать резких торможении и заведомо предупреждать участников движения о своих намерениях.

 

 

Поворот или перестроение направо – вытянутая правая рука, либо

вытянутая и согнутая в локте левая.

 

Поворот или перестроение налево – вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Сигнал левого поворота также рекомендуется подавать при объезде припаркованного у правого края полосы механического транспортного средства.

 

Источник

 http://www.youtube.com/watch?v=B9dotKyVzlo

Презентация

http://prezentacii.com/obzh/4272-pravila-dorozhnogo-dvizheniya-dlya-velosipedistov.html

 http://www.myshared.ru/slide/285749/#

 

Требования к велосипедистам для езды в городе

Велосипедист в городе является полноценным участником движения, а это означает не только равные права, но и равные обязанности. Общие ПДД относятся в равной мере к велосипедам, как и к другим категориям транспортных средств. Расскажем о них подробнее, а также напомним и другие требования к велосипедистам для езды в городе.

 

Избежать аварийных ситуаций на дороге помогут следующие правила:

 

  • Передвижение: райдер должен передвигаться по правому краю дороги попутно остальному движению. Если проезжая часть оснащена велодорожкой или специальной велополосой, лучше отдать предпочтение этой части дороги. В случае если такой, выделенной специально для велосипедистов инфраструктуры нет (что сегодня не редкость во многих городах), то разрешается передвигаться по тротуару или обочине дороги. Юным велосипедистам выезжать на проезжую часть запрещено. Для малышей до семи лет предназначены тротуары, пешеходные зоны, велопешеходные дорожки, для детей в возрасте 7-14 лет этот список дополняется велодорожками.
  • Передвигаясь по дорожкам, паркам, пешеходным зонам и тротуарам, велосипедист не должен мешать другим лицам. Если велосипед создает помехи другим участникам движения, велосипедист обязан спешиться и двигаться по проблемному участку как пешеход.
  • Правила, несоблюдение которого часто является причиной аварий: пересекать пешеходный переход на байке запрещается. Нужно спешиться и перейти «зебру» пешком, ведя байк рядом с собой.

 

В наличии детские велосипеды с доставкой до вашего региона! Большой выбор. Гарантия лучшей цены.

Аккуратность и предсказуемость

 

Кроме официальных правил, существуют также правила вежливости и аккуратности во время передвижения по тротуарам. Здесь у велосипедиста и пешехода равные права и обязанности, но, все же, не стоит подвергать риску пешеходов. Например, не нужно сильно разгоняться, если по тротуару идут пешеходы. Идущий впереди спиной к велосипедисту человек может совершить резкое движение в сторону, быть в наушниках или погруженным в свои мысли. Это нужно учитывать при обгоне. Обгонять лучше на расстоянии метра-двух, чтобы при необходимости успеть среагировать на резкое движение пешехода. В плотном пешеходном потоке, конечно же, лучше спешиться.

В наличии детские велосипеды с доставкой до вашего региона! Большой выбор. Гарантия лучшей цены.

 

Не забывайте подавать сигналы, если собираетесь выполнить поворот, вытягивая в сторону правую или левую руку, в зависимости от направления вашего маневра. Поднятая вверх левая рука будет означать, что вы намерены остановиться. Сигнальте также, если передвигаетесь по велодорожкам – так велосипедисты, едущие сзади, будут в курсе ваших планов.

 

Требования к оснащению велосипедов

 

В темное время суток важно, чтобы на велосипеде или экипировке были светоотражающие элементы, и чтобы они были максимально видимыми для водителей авто.

 

А теперь подробнее о требованиях к световому оборудованию. Фара спереди должна быть белого цвета, а сзади – красного. Важно соблюдать это правило, чтобы не вводить в заблуждение водителей других транспортных средств. Помните, что оборудовать велосипед фарами мало – их необходимо еще и включать. Требования гласят, что делать это нужно в темное время суток, в сумерках, а также в условиях недостаточной видимости, например, во время дождя или тумана. Если вы забываете включать фары, поставьте на байк фары-динамо, которые горят, пока вы крутите педали.

 

По бокам велосипед нужно оборудовать светоотражателями оранжевого или красного цветов. Главное – будьте максимально заметны на дороге, чтобы кататься ответственно и безопасно!

Сотрудники полиции провели рейд по велосипедистам и пользователям средств индивидуальной мобильности — Новости

В Екатеринбурге сотрудники Госавтоинспекции, отделения по делам несовершеннолетних и ППСП Управления МВД России проверили, как передвигаются уральцы на велосипедах и самокатах. Некоторым пришлось объяснять самые элементарные правила дорожного движения.

Проверку полицейские провели на оживленных улицах уральской столицы. Во время профилактической акции остановили 28 нарушителей, из которых 9 взрослых пересекали проезжую часть по пешеходным переходам прямо на велосипедах – что запрещено, а ещё 19 несовершеннолетних не спустились с велосипедов на пешеходном переходе или переходили проезжую часть на запрещающий сигнал светофора. Кроме того, проведено более 60 профилактических бесед с пешеходами на тему соблюдения правил дорожного движения.

Отметим, что во время рейда зафиксировано несколько случаев, когда в присутствии сотрудников полиции родители вместе с детьми пересекали проезжую часть дороги на велосипедах. С нарушителями проведены беседы, а сотрудниками ПДН выданы официальные предостережения родителям о недопустимости совершения действий, создающих условия для совершения правонарушения. Также законные представители предупреждены о том, что в случае повторного нарушения ребенком правил, в отношении них будет проводиться проверка в рамках административного законодательства. 

Как пояснили в отделении пропаганды ГИБДД Екатеринбурга, тяжелые последствия аварий с участием велосипедистов связаны с двумя основными факторами — это нарушение правил и отсутствие специальной экипировки. Если катаешься на велосипеде, нужны шлем, наколенники и налокотники. Они могут существенно снизить силу удара, а значит, и риск травм при столкновении или случайном падении.

Стоит помнить, что по автомобильным дорогам можно ездить лишь велосипедистам старше 14 лет. Родители должны объяснять детям младше этого возраста, что кататься на велосипеде можно только в безопасных местах — это дворы и парки. Чаще всего любители велосипедов игнорируют пункт 24.8 ПДД, который говорит о том, что велосипедист обязан спешиться и перейти дорогу пешим шагом.

«Приобретая двухколесное транспортное средство, вы становитесь водителями. Именно поэтому важно изучить правила, прежде чем сесть за руль», — пояснили в ГИБДД Екатеринбурга. Особое внимание сотрудники полиции уделили любителям передвигаться на средствах индивидуальной мобильности. В теплое время года самокаты среди взрослых и детей пользуются особой популярностью. «В соответствии с правилами дорожного движения, на самокатах необходимо передвигаться по тротуарам или велодорожкам, а также соблюдать правила дорожного движения и переходить дорогу по пешеходному переходу»,- подытожили в Госавтоинспекции.

08.06.2021

Закон о дорожном движении велосипедов | Ассоциация велосипедистов Флориды

Обзор законов Флориды для велосипедистов

Во Флориде велосипед юридически определяется как транспортное средство, а велосипедист является водителем. Велосипедисты имеют такие же права на проезжую часть и должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и водители других транспортных средств. Эти законы включают в себя остановку на знаки «стоп» и красный свет, движение в потоке транспорта, использование огней в ночное время, уступку права преимущественного проезда при выезде на проезжую часть и уступку пешеходам на пешеходных переходах.

Дорога всего одна, и велосипедисты и автомобилисты должны относиться друг к другу бережно и уважительно. Соблюдение закона является основой для такого уважения, но сам закон является просто кодификацией правил движения, которые делают всех участников дорожного движения предсказуемыми друг для друга.

Чтобы узнать больше о безопасной и предсказуемой езде на велосипеде, см. наши страницы «Информация для велосипедистов» и «Информация для групповой езды».

Чтобы узнать больше о том, как автомобилисты могут безопасно делить дорогу с велосипедистами, см. нашу страницу «Информация для автомобилистов».

Последние изменения закона:

Ключевая поправка 2012 года в правилах позволяет мигать велосипедным фонарям. Приобретение и обслуживание дорогих велосипедных фонарей, требующих частой подзарядки или замены батарей, когда-то было нетривиальной задачей для вечерних райдеров, что стало постоянной темой для обсуждений и обзоров в журналах по велоспорту и онлайн-форумах. Теперь, с компактными, относительно недорогими светодиодными фонарями, которые могут работать в течение многих часов без подзарядки (особенно со вспышкой или настройками с низким энергопотреблением), велосипедисты, которые ездят со светом ночью (как того требует закон), готовят, так сказать, газ. .

FBA предлагает авторитетный источник информации о велосипедных законах Флориды на сайте FLBikeLaw.org

.

С 2012 года от велосипедистов больше не требуется держать хотя бы одну руку на руле.

С 2011 года закон о полосе движения и велосипедных дорожках включает исключение, позволяющее избежать потенциально небезопасных условий. Это важно, поскольку позволяет велосипедистам предвидеть динамические условия, которые могут сделать велосипедную дорожку или крайнюю правую полосу небезопасной.

Новые (2019 г.) издания Руководства по обеспечению соблюдения законов о велосипедах Флориды   и Florida Bicycling Street Smarts  (см. публикации FBA) отражают изменения в правилах дорожного движения, внесенные Законодательным собранием Флориды в 2019 г., включают обновленную статистику аварий и уточняют ключевое руководство.

Вкладки слева содержат основные моменты и пояснения к ключевым разделам закона Флориды, касающимся велосипедов. Код официальной версии можно найти здесь.

ОСОБЕННОСТИ ДОРОЖНОГО ПРАВА

Велосипедные правила  (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • Велосипедист должен подчиняться всем правилам дорожного движения и сигналам.
  • Велосипедист должен использовать фиксированное обычное сиденье для езды.
  • Ни один велосипед не может использоваться для перевозки большего числа людей, чем то количество, для которого он предназначен или оборудован.
  • Родители и опекуны не должны сознательно позволять ребенку или несовершеннолетнему подопечному нарушать какие-либо положения этого раздела.
  • Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволяют водителю остановиться в пределах 25 футов при скорости 10 миль в час на сухом, ровном, чистом асфальте.

Езда по тротуару  (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • При движении по тротуарам или пешеходным переходам велосипедист имеет те же права и обязанности, что и пешеход.
  • Велосипедист, едущий по тротуарам или пешеходным переходам, должен уступить дорогу пешеходам и подать звуковой сигнал перед обгоном.

Освещение  (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • Велосипед, эксплуатируемый между заходом и восходом солнца, должен быть оборудован передней лампой, излучающей белый свет, видимый с расстояния 500 футов вперед, и красным отражателем, и фонарем сзади, излучающим красный свет, видимым с расстояния 600 футов. задний.
  • Дополнительное освещение разрешено и рекомендуется.

Положение на проезжей части  (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • Велосипедист, который едет не с той же скоростью, что и другие транспортные средства, должен ехать по выделенной велосипедной дорожке (см. Разъяснение закона о велосипедных дорожках в меню левой вкладки) или как можно ближе к правому бордюру или краю проезжая часть. Велосипедист может съехать с крайней правой части дороги в следующих случаях: при обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении; при подготовке к левому повороту; , когда это разумно необходимо, чтобы избежать любых условий или потенциального конфликта  , включая, помимо прочего, неподвижный или движущийся объект, припаркованное или движущееся транспортное средство, пешехода, животное, препятствие на поверхности или полосу поворота; когда полоса слишком узкая для велосипеда и другого транспортного средства, чтобы безопасно двигаться рядом .(см. Объяснение положения проезжей части  в меню левой вкладки)
  • Велосипедист, движущийся по улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения, может двигаться как можно ближе к левому краю проезжей части.
  • Лица, передвигающиеся на велосипедах по проезжей части, не должны ехать более двух человек в ряд, за исключением дорожек или участков проезжих частей, предназначенных исключительно для велосипедистов. Лица, едущие по двое в ряд, не должны мешать движению транспорта при движении со скоростью ниже нормальной скорости движения в то время, в месте и при существующих условиях и должны двигаться в пределах одной полосы движения.(см. Объяснение препятствий для движения  в меню левой вкладки)

Повороты налево  (см. Раздел 316.151 (1)(b)(c), Ф.С.)

  • Велосипедист, намеревающийся повернуть транспортное средство налево, имеет право на полное использование полосы движения, с которой он совершает поворот. После сканирования, подачи сигнала и движения к центру этой полосы велосипедист должен проверить сигнал, а затем продолжить движение, когда он станет зеленым и безопасным.
  • В дополнение к обычному повороту транспортного средства налево, велосипедист может проехать через крайнюю правую часть перекрестка и повернуть как можно ближе к бордюру или краю на дальней стороне.После выполнения любого официального устройства управления движением велосипедист может продолжить движение в новом направлении.

Сигнальные повороты  (см. подраздел 316.155(2) и 316.157(2), F.S.)

  • Сигнал о намерении повернуть должен быть подан в течение последних 100 футов, пройденных транспортным средством перед поворотом. Если велосипедисту нужны обе руки для управления, сигнал не обязательно должен подаваться непрерывно.
  • Велосипедист может подать сигнал о намерении повернуть направо, вытянув левую руку и руку вверх или вытянув правую руку и руку горизонтально к правой стороне велосипеда.

Наушники (см. Раздел 316.304, F.S.)

  • Велосипедисту запрещается носить гарнитуру, головной телефон или другое прослушивающее устройство , кроме слухового аппарата, во время езды. Ношение гарнитуры блокирует важные звуковые подсказки, необходимые для обнаружения присутствия другого трафика.

Гражданские штрафы  (см. подраздел 318.18(1),(2)&(3), F.S.)

  • Нарушения без движения, такие как неиспользование необходимого осветительного оборудования при езде в ночное время, неработающие тормоза
  • Нарушения правил дорожного движения, такие как проезд по знаку или сигналу остановки, езда против движения
  • Нарушения главы 316, F.S. велосипедистом в возрасте 14 лет и младше

Местные постановления

Местные органы власти уездов, городов, поселков и других муниципалитетов могут принимать постановления, регулирующие езду на велосипеде. В некоторых городах также могут действовать постановления о регистрации и лицензировании. Езда по тротуару может быть запрещена полностью или только в определенных районах, например, в деловых районах. Местные правоохранительные органы могут предоставить копии местных постановлений.

Эксплуатация на дорогах с ограниченным доступом

[FBA продолжает работать с FDOT, чтобы изменить этот раздел, чтобы обеспечить доступ к мостам и другим дорогам, где нет вариантов наземных улиц для доступа к пунктам назначения]

[§316.091] Никто не может управлять велосипедом на объекте с ограниченным доступом, если иное не предусмотрено. Никто не может управлять велосипедом на автомагистрали между штатами.

Комментарий: Во время законодательной сессии Флориды в 2012 году законодатели учредили пилотную программу в соответствии со Статутом Флориды 316.091 для изучения возможности разрешения велосипедистам ездить по мостам с ограниченным доступом. Закон требовал, чтобы Департамент транспорта Флориды (FDOT) учредил двухлетнюю пилотную программу в трех отдельных городских районах, разрешающую доступ для велосипедистов на подъездах к шоссе и на участках мостов автомагистралей с ограниченным доступом, пересекающих водоемы.До принятия этого закона велосипедам запрещалось ездить по дорогам с ограниченным доступом или участкам мостов. Итоговый отчет за 2015 год.

Чтобы получить дополнительную информацию или задать вопросы о велосипедных законах Флориды, посетите сайт flbikelaw.org.

Объяснение положения проезжей части

(5)(a) Любое лицо, передвигающееся на велосипеде по проезжей части со скоростью ниже нормальной скорости движения в то время, в месте и при существующих условиях, должно двигаться по полосе, обозначенной для велосипедного движения, или, если полоса не обозначены для использования на велосипеде, как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением любой из следующих ситуаций:

  1. При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, движущегося в том же направлении.
  2. При подготовке к повороту налево на перекрестке или на частной дороге или подъездной дорожке.
  3. Когда это разумно необходимо, чтобы избежать любых условий или потенциального конфликта, включая, помимо прочего, неподвижный или движущийся объект, припаркованное или движущееся транспортное средство, велосипед, пешехода, животное, препятствие на поверхности, полосу поворота или полосу нестандартной ширины, которая затрудняет небезопасно продолжать движение вдоль правого бордюра или края или в пределах велосипедной дорожки. Для целей настоящего подраздела «полоса нестандартной ширины» — это полоса, которая слишком узкая для того, чтобы велосипед и другое транспортное средство могли безопасно двигаться рядом друг с другом в пределах этой полосы.

Закон штата гласит, что вы должны ехать как можно правее . Это НЕ говорит как можно дальше вправо. Практические средства, которые могут быть выполнены в рамках существующих средств и обстоятельств. Это чрезвычайно важно! Он учитывает статические и динамические, текущие условия и условия ниже по течению, которые влияют на выбор полосы движения и положение в пределах этой полосы. Водитель велосипеда является таким же подвижным компонентом системы, как и любой другой водитель.Закон не может ограничивать безопасное передвижение одного участника дорожного движения для удобства другого.

Край дороги таит в себе большинство опасностей, с которыми сталкиваются велосипедисты. Защитное вождение (предотвращение аварий и конфликтов) требует, чтобы велосипедист ехал значительно дальше от края дороги. Чтобы узнать больше об оборонительном велоспорте, посетите нашу страницу «Информация для велосипедистов».

На широкой полосе велосипедист должен сохранять расстояние не менее 2 футов от края пригодного для использования тротуара, чтобы иметь место для маневра вокруг препятствий и быть более заметным для движущихся транспортных средств. (ПРИМЕЧАНИЕ: используемое дорожное покрытие не включает водосточный желоб или любую область, часто загроможденную мусором или другими опасностями.)

На сверхширокой полосе (18–20 футов) велосипедист должен ехать левее — примерно в 4 футах от потока движения — чтобы двигаться в фокусе пересекающегося движения и снизить уязвимость к обычным столкновениям

Если полоса слишком узкая для безопасного разделения велосипеда и автомобиля, велосипедист имеет право на использование всей полосы.В пределах этой полосы велосипедист обычно едет по правой половине, чтобы улучшить видимость для обгоняющих автомобилистов, но должен ехать достаточно далеко влево, чтобы мотоциклисты не пытались протиснуться в пределах полосы.

Хотя закон использует термин «нестандартный» для описания полосы движения, которая недостаточно широка, чтобы ее можно было разделить, именно такие узкие полосы составляют большинство наших дорог. Полоса с разделяемой шириной или широкая бордюрная полоса стали менее распространенными, поскольку многополосные дороги стали более распространенными. К сожалению, ссылка на нестандартную ширину не только представляет собой необычную ситуацию, но и противоречит другим рекомендациям по проектированию дорог.Это создает большую путаницу для правоохранительных органов и увеличивает бремя доказывания для велосипедиста, управляющего обороной.

Подробнее о широких бордюрных полосах

Широкие бордюрные полосы (WCL) Определено

WCL — это полоса, достаточно широкая для параллельного движения. Обычно они имеют ширину 14-16 футов. Руководство по единым минимальным стандартам Департамента транспорта Флориды рекомендует ширину внешней полосы движения 14 футов как «минимальную ширину, которая позволит легковым автомобилям безопасно обгонять велосипедистов в пределах одной полосы», т.е.е., без необходимости для проезжающих автомобилистов использовать часть соседней полосы.

Вот как они получают минимум:

  • Велосипедист определяется как человек шириной 2,5 фута с минимальным рабочим пространством 4 фута. Сюда входит минимальное безопасное расстояние от края пригодного для использования тротуара (2 фута).
  • Минимальное разрешенное расстояние для обгона составляет 3 фута.
  • Типичное легковое транспортное средство имеет ширину от 5,5 футов (автомобиль) до 7 футов (внедорожник).

ПРИМЕЧАНИЕ. Минимум не учитывает коммерческие грузовики и грузовые прицепы, которых 8.5 футов шириной и могут иметь зеркала, простирающиеся до ~ 10 футов. Эти транспортные средства ДОЛЖНЫ использовать часть другой полосы движения для безопасного проезда.

Чтобы узнать больше о ширине полосы движения и о том, как все устроено, CommuteOrlando предлагает наглядное пособие по ширине и буферам.

Другие «практичные» соображения

Парковка на улице  — Велосипедист, проезжающий мимо параллельно припаркованных автомобилей, должен соблюдать дистанцию ​​не менее 5 футов, чтобы избежать риска столкновения с открывающейся дверью автомобиля. Велосипедист должен учитывать ширину двери, ширину руля и «стартовый» клиренс — расстояние, на котором внезапно открытая дверь не вызовет реактивного съезда с соседним обгоняющим транспортом.

Расположение на перекрестке  — Велосипедист, проезжающий прямо через перекресток по полосе, служащей для движения транспорта и правых поворотов, должен ехать по центру или по левой половине полосы, чтобы избежать частых столкновений. Велосипедисты никогда не должны ехать прямо по полосе, обозначенной исключительно для правого поворота, т. е. полосе, отмеченной или подписанной словом «ТОЛЬКО».

Улицы с односторонним движением  — Велосипедист, движущийся по улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения, может двигаться по левой полосе.

Обочины с твердым покрытием  — При отсутствии бордюра правым краем проезжей части является линия между проезжей частью и обочиной (за исключением случаев, когда пространство справа от линии обозначено как велосипедная дорожка) . Поскольку определение «проезжая часть» исключает обочину [§316.003], велосипедистов не обязаны ездить по обочинам с твердым покрытием, , хотя они могут предпочесть это делать. Велосипедист может ехать только по правой обочине с твердым покрытием, т. е. должен ехать по направлению движения, поскольку это единственный практический способ выполнить требование подчиняться всем применимым сигналам и знакам светофора [§316.074]. Велосипедист, движущийся на обочине, уязвим для обычных столкновений при пересечении многих улиц и проездов.

Объяснение закона о велосипедных дорожках

Велосипедная дорожка представляет собой полосу, отмеченную полосой и символами преимущественного использования велосипедов на проезжей части (автомобилисты могут въезжать на велосипедную дорожку или пересекать ее, чтобы свернуть на проезжую часть или съехать с нее на перекрестках и подъездных путях). Официальная символьная маркировка, используемая во Флориде для обозначения велосипедной дорожки, показана на рисунке [справа] (индекс стандартов проектирования FDOT 17347 и Зеленая книга Флориды).

Там, где велосипедная дорожка не обозначена, часто отмечается белая краевая линия, обозначающая край проезжей части. На дороге с бордюрами желоб не является частью проезжей части. Велосипедист должен избегать зоны желоба; стыки дорожного покрытия или обломки могут представлять опасность. На дороге с ровными обочинами любое покрытие за краевой линией является обочиной с твердым покрытием; это не велосипедная дорожка, если она не отмечена разметкой велосипедной дорожки.

Велосипедист может съехать с велосипедной дорожки для любой из целей, перечисленных в законе, в основном для того, чтобы избежать любых небезопасных условий или потенциальной опасности.Чтобы лучше понять, как безопасно двигаться по велосипедным дорожкам, см. нашу страницу «Информация для велосипедистов». Велосипедные дорожки обычно предназначены для сквозного проезда. Для поворота направо, где правая полоса для поворота предусмотрена справа от велосипедной дорожки, велосипедист должен выехать с велосипедной дорожки, так как продолжение движения по велосипедной дорожке до перекрестка и резкий поворот направо может застать врасплох водителя справа. повернуть полосу.

Это не велосипедная дорожка, потому что на ней нет знаков и дорожной разметки.Его ширина всего 3 фута, поэтому он не соответствует требованиям минимальной ширины.

Аналогичным образом, велосипедист, использующий проезжую часть для поворота налево, должен покинуть велосипедную полосу перед перекрестком, а не совершать резкий поворот налево на перекрестке, который может застать врасплох или подрезать автомобилиста, движущегося по сквозной полосе.

Если велосипедная полоса продолжается по правой стороне сквозной/правой полосы, велосипедисту, намеревающемуся ехать прямо, может потребоваться скорректировать свое положение влево, чтобы уменьшить опасность быть подрезанным поворачивающим автомобилистом (примерно через 10 процентов велосипедно-мототранспортных происшествий, в которых велосипедисты были подрезаны автомобилистами, обогнавшими велосипедистов и повернувшими перед ними направо или подъехавшими с противоположной стороны и повернувшими налево перед велосипедистами).

Там, где велосипедная дорожка не обозначена, велосипедист, намеревающийся двигаться прямо через перекресток, не должен ехать по полосе, отмеченной или обозначенной исключительно для правого поворота, поскольку все водители обязаны подчиняться применимым устройствам управления дорожным движением (см. устройств» выше).

Это не велосипедная дорожка, потому что на ней нет знаков и дорожной разметки. Его ширина всего 29 дюймов. Общая ширина этого пространства плюс прилегающая полоса движения составляет менее 14 футов.

Дороги с ровными обочинами: там, где велосипедная дорожка не обозначена, обычно отмечается белая краевая линия, обозначающая край проезжей части; любой тротуар справа от краевой линии является обочиной, а не велосипедной дорожкой, если только он не отмечен символом велосипедной дорожки.

Поскольку определение «проезжая часть» не включает обочины, велосипедист не обязан ехать по обочине с твердым покрытием, не обозначенной как велосипедная дорожка, хотя он может предпочесть это сделать. Велосипедист, который едет по обочине с твердым покрытием, все же должен двигаться справа, потому что (1) это снижает риск аварии на перекрестках и подъездных путях (водители не ожидают, что движение по обочине будет приближаться с «неправильного» направления) и (2) всякий раз, когда велосипедист выезжает на проезжую часть (т.например, обгонять пешехода или другого велосипедиста, пересекать перекресток, держаться подальше от приближающегося транспортного средства, чтобы выехать на проезжую часть на подъездной дорожке, избегать мусора или препятствий и т. д.), правостороннее движение становится обязательным.

Поскольку минимальное расстояние для обгона велосипедиста составляет 3 фута (см. выше «Обгон и обгон транспортных средств»), а общая ширина более крупных автомобилей (с выдвижными зеркалами) обычно составляет 8 футов или более, внешняя полоса движения с менее чем Ширина 14 футов для проезда обычно недостаточна для проезда проезжающего автотранспорта по полосе.Там, где ограниченные условия не позволяют включить велосипедные дорожки или обочины с твердым покрытием на городских дорогах, инженерное руководство Министерства транспорта Флориды рекомендует ширину внешней полосы движения 14 футов, чтобы «легкие автомобили могли безопасно обгонять велосипедистов в пределах одной полосы», т. е. без необходимости обгон транспортных средств для смены полосы движения (Зеленая книга Флориды, глава 9).

Объяснение препятствий движению

Хотя некоторые пытаются заявить, что велосипедисты-одиночки или велосипедисты, едущие гуськом, незаконно препятствуют движению, это не так.Закон о препятствовании распространяется только на автомобили. Это не относится к транспортным средствам, приводимым в движение силой человека или животных.

316.183 (5) Никто не может управлять автомобилем на такой малой скорости, чтобы препятствовать или блокировать нормальное и разумное движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной эксплуатации или в соответствии с законом.

Тем не менее, велосипедисты должны останавливаться — по своему усмотрению и только тогда, когда это безопасно — если позади них скапливается значительная полоса движения.

Единственное место, где в законе о велосипедах упоминается «препятствие движению», касается езды вдвоём.

316.2065 (6) Лица, передвигающиеся на велосипедах по проезжей части, не могут ехать более двух человек в ряд, за исключением дорожек или участков проезжих частей, отведенных исключительно для велосипедистов. Лица, едущие по двое в ряд, не могут препятствовать движению, если они движутся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время, в месте и при существующих условиях, и должны двигаться в пределах одной полосы движения.

Эта полоса слишком узкая, чтобы автомобилисты могли безопасно объехать велосипедиста. Из-за разделителя автомобилисты не могут проехать. Не имеет значения, велосипедисты одинарные или двойные.

Правило двух рядов применяется только к дорогам, на которых один водитель может двигаться бок о бок с автомобилем (например, полоса шириной 14 футов или шире или дорога с велосипедной дорожкой). Один велосипедист (или одна линия велосипедистов) имеет право на полное использование полосы шириной менее 14 футов, поэтому для водителей, следующих в два ряда, нет разницы в потоке движения.Во многих случаях это фактически облегчает обгон, сокращая вдвое расстояние, необходимое для обгона. Чтобы узнать больше об этом, посетите страницу группового катания.

Кроме того, 2 человека в ряд не препятствуют движению транспорта, если:  (нижеприведенное относится к полосе любой ширины с наличием велосипедной дорожки или без нее)

На этой дороге автомобилисту достаточно ширины, чтобы безопасно обогнать велосипедиста или группу, едущую гуськом. Если бы группа ехала вдвоем, автомобилисту не хватило бы места, чтобы дать достаточный клиренс.Двойная езда будет препятствовать движению.

  • на многополосной дороге – автомобилисты могут проехать в соседней полосе через
  • на дороге с центральной полосой для левого поворота с двусторонним движением, по которой автомобилисты могут объезжать
  • встречное движение редкое и автомобилисты могут безопасно использовать встречную полосу для обгона
  • велосипедисты движутся с ограничением скорости или около него
  • велосипедисты движутся со скоростью или близкой к скорости другого транспорта

«Воспрепятствование движению» в законе не определено, но снижение скорости автомобилиста на несколько секунд до безопасного обгона не является помехой или препятствием.

Обязан ли велосипедист ехать как можно дальше вправо от дороги в Майами?

Фрипик

В Майами идеальная погода для велосипедистов. В результате люди используют велосипеды для отдыха и даже как средство передвижения. Хотя многие районы обслуживают велосипедистов и имеют велосипедные дорожки, во многих регионах этого нет, поэтому велосипедисты вынуждены делить дорогу с другими водителями автомобилей, мотоциклов и даже массивных грузовиков.

По данным CDC, во Флориде один из самых высоких показателей смертности от велосипедных аварий в США.К сожалению, велосипедные аварии случаются довольно часто, а травмы варьируются от незначительных до судьбоносных и даже смертельных.

Помимо физических потерь от несчастных случаев такого типа, существует также денежный ущерб. Поэтому очень важно как можно скорее назначить компетентного и опытного адвоката по авариям с участием велосипедистов, если вы стали участником велосипедной аварии, которая произошла по неосторожности других лиц, и вы получили травмы. Юридические фирмы, такие как Soffer Firm Miami Personal Injury Attorneys, дадут вам лучший шанс получить компенсацию за ваши травмы.

Что такое «Правила обочины дороги»?

Во всех штатах действуют «правила дорожного движения». Эти правила обязывают велосипедистов двигаться по велосипедной дорожке или, если велосипедной дорожки нет, по крайней правой стороне дороги, если они движутся медленнее, чем окружающий транспорт. Таким образом, велосипедисты обязаны «делить дорогу» с другими транспортными средствами.

По закону велосипедист имеет такое же право на использование дороги, как и автомобиль. Таким образом, велосипедистам разрешено ездить по середине полосы движения.С другой стороны, автомобили обязаны предоставлять таким велосипедистам преимущественное право проезда.

Соблюдение правил дорожного движения иногда приводит к трем конкретным типам несчастных случаев: столкновение с транспортным средством, поворачивающим направо, столкновение с проезжающим транспортным средством и наезд на открытую дверь автомобиля.

Что делать, если есть велосипедная дорожка?

При наличии велосипедной дорожки велосипедисты обязаны использовать ее вместо дороги. Если велосипедист движется с той же скоростью, что и остальные участники движения, он может покинуть обочину дороги или велосипедную дорожку, чтобы присоединиться к движению.Он также может сделать это, если ему нужно избежать каких-либо опасностей, или если он хочет повернуть налево, или если полоса настолько узкая, что делить ее с другими транспортными средствами небезопасно.

Опасность открытых дверей автомобиля

Поскольку велосипедисты должны ехать как можно ближе к припаркованным автомобилям по правой стороне дороги, они рискуют наехать на открытую перед ними дверь автомобиля.

По закону считается небрежным открытие двери автомобиля без предварительной проверки того, что никто не будет ранен при открытии двери.Существует презумпция ответственности со стороны открывателя двери. Авария почти всегда будет приписана вине открывателя двери.

Однако, если велосипедист мог предпринять действия по уклонению, но не сделал этого (например, в случае отсутствия других транспортных средств, и велосипедист мог безопасно переехать, чтобы избежать столкновения), может существовать солидарная ответственность.

Нужно ли в транспортном средстве оставлять место для велосипедиста?

Велосипедисты обязаны делить дорогу с другими транспортными средствами.Поэтому транспортные средства должны давать велосипедистам место на дороге. Три фута обычно считаются минимумом.

Проблемы возникают при наличии большого транспортного средства, грузовика или автобуса. Если автомобиль не может безопасно объехать велосипедиста, сохраняя безопасную дистанцию ​​в три фута, он обязан снизить скорость до тех пор, пока не станет безопасным обгон, не подвергая опасности велосипедиста.

Велосипедист никогда не обязан уступать дорогу идущему сзади транспортному средству или останавливаться, чтобы пропустить автомобиль. Однако он должен оставаться справа от дороги настолько, насколько это безопасно.

Кто несет ответственность, если машина поворачивала направо?

Если машина поворачивает направо и попадает в аварию с велосипедистом, то почти всегда виноват водитель. Автомобили не могут поворачивать, если это не безопасно. Они обязаны проверять наличие велосипедов, прежде чем повернуть направо. В противном случае вина будет возложена на водителя автомобиля.

На дороге места хватит всем, поэтому, если и велосипедисты, и водители транспортных средств соблюдают правила дорожного движения, установленные для безопасности всех, аварий быть не должно.Однако, если вы получили травмы из-за того, что водитель транспортного средства не соблюдал эти правила, обратитесь к адвокату по травмам в Майами вскоре после того, как вы получите медицинскую помощь.

Изучите законы о велосипедах

Одной из главных причин путаницы и опасности на наших улицах является отсутствие всеобщего знания законов о велосипедах. Законы различаются в зависимости от штата и, в некоторых случаях, от муниципалитета. Вот, простым языком, законы, касающиеся езды на велосипеде в нашем регионе.

ФИЛАДЕЛЬФИЯ

Хотите знать, где и когда автомобили могут парковаться на велосипедных дорожках? Какие «Правила дорожного движения» провозглашают электронные придорожные знаки? Вы попали в нужное место.

На улице

Велосипед является легальным транспортным средством, имеющим те же права и обязанности, что и автомобиль. Одно исключение: велосипеды не допускаются на шоссе.

Велосипеды должны двигаться в том же направлении, что и движение транспорта.

Велосипеды имеют право ездить по середине полосы.

Чтобы обогнать велосипед, транспортное средство должно иметь возможность дать велосипедисту расстояние в 4 фута перед обгоном. Для этого водители могут пересекать двойную желтую линию.

На велосипеде можно ездить по любой улице города, в том числе по улицам без велосипедных дорожек и узких полос.

Велосипеды должны подчиняться всем дорожным знакам и сигналам, включая светофоры, знаки остановки, знаки уступки и пешеходные переходы.

На велосипеде нельзя ездить по тротуару, если велосипедисту не исполнилось 13 лет.

Если вы хотите избежать небезопасных уличных условий или пробок, двигайтесь на велосипеде по тротуару.

Как и автомобили, велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам на тротуарах.

Водители транспортных средств или пассажиры должны убедиться, что выход из движущегося транспорта безопасен. Другими словами, им нужно проверить, прежде чем открывать двери машины. Они несут юридическую ответственность за инциденты, связанные с открытием дверей.

Велосипедные дорожки

Велосипедные дорожки имеют одностороннее движение, если полоса явно не обозначена как двусторонняя.

Велосипедные дорожки проходят в том же направлении, что и соседние автомобильные полосы движения, если они явно не обозначены как «встречная полоса».

Велосипедисты могут двигаться по двое в ряд по велосипедной дорожке.

Велосипедисты не обязаны ехать по велосипедной дорожке только потому, что на этой улице есть полоса.

Транспортные средства на велосипедных дорожках

Когда велосипедист движется прямо, а транспортное средство на соседней полосе поворачивает, велосипедист имеет преимущество.

Старайтесь не ездить на велосипеде в слепой зоне автомобиля при приближении к перекрестку, чтобы водитель знал, что вы там, прежде чем повернуть.

Водители могут выехать на велосипедную дорожку, чтобы повернуть, но должны делать это безопасно и уступать дорогу велосипедистам, занимающим полосу.

Велосипедные дорожки могут быть отмечены различными знаками парковки.

 Вот что они означают.

Парковка запрещена : Транспортные средства не могут парковаться, но могут загружаться/разгружаться до 20 минут (например, бакалейные товары, грузовики FedEx).

No Standing : Транспортные средства не могут парковаться или загружать/разгружать товары, но могут высаживать/забирать людей (например,грамм. Такси).

Остановка запрещена : Транспортные средства не могут останавливаться ни по какой причине, кроме как для соблюдения других правил дорожного движения или в случае чрезвычайной ситуации.

Оборудование

Велосипеды должны иметь передний белый свет и задний красный отражатель.

Задний красный фонарь настоятельно рекомендуется. Велосипедные фонари не для того, чтобы вы могли видеть свой путь; чтобы другие могли вас видеть.

Взрослым не обязательно носить шлем. В Пенсильвании все дети до 13 лет должны носить шлем.

А если серьезно — наденьте шлем. Вы же не хотите, чтобы неожиданное падение вызвало у вас сотрясение мозга или что похуже.

Велосипед может перевозить ровно столько пассажиров, сколько в нем сидячих мест.

Велосипеды должны иметь тормоза. (Но мы не слышали, чтобы кто-нибудь из людей, ездящих на безтормозных велосипедах с фиксированной передачей или фикси, был наказан за нарушение этого правила.)

Велосипедистам (и автомобилистам) запрещено носить наушники.

Велосипеды должны иметь звонки.

ЗАКОНЫ ПЕНСИЛЬВАНИИ

Законы о велосипедах в пригородных и сельских районах Пенсильвании могут быть неясными или применяться непоследовательно.Вот ссылки на ресурсы, которые расскажут вам, какие законы действуют в вашей части штата.

Департамент улиц Филадельфии располагает информацией о законах о велосипедах в Филадельфии и других частях штата.

Bike League предлагает обзор законов о велосипедах по штатам.

Код автомобиля PA доступен здесь.

Руководство для водителей велосипедов штата Пенсильвания представляет собой руководство по уличной езде на велосипеде и содержит правила штата, регулирующие использование велосипедов на улицах. На веб-странице PENNDOT Ride a Bike можно найти больше ресурсов.

ЗАКОНЫ НЬЮ-ДЖЕРСИ

Нью-Джерси — один из четырех штатов страны, в которых велосипеды не считаются транспортными средствами. Однако велосипедист наделен теми же правами и несет те же обязанности, что и водитель автомобиля.

По закону (39:4-10-11.1) велосипедисты должны иметь передние и задние фонари, а также задний отражатель, звонок и тормоза.

Велосипедисты должны соблюдать все государственные и местные законы о вождении автомобилей.

Согласно NJDOT, закон штата не запрещает езду по тротуару, хотя некоторые муниципалитеты приняли постановления, запрещающие это делать.NJDOT также подчеркивает, что, хотя езда по тротуару не может быть незаконной, это небезопасно, поскольку тротуары в основном используются пешеходами.

Велосипедисты по закону обязаны двигаться преимущественно направо и только налево при определенных условиях (39:4-14.2, 39:4-10.11) следующим образом.

(a) Для поворота налево с полосы или кармана для левого поворота;

(b) Во избежание мусора, водостоков или других опасных условий, которые делают непрактичным движение по правой стороне проезжей части;

(c) Обгонять медленно движущееся транспортное средство;

(d) занимать любую доступную полосу движения при движении с той же скоростью, что и другие транспортные средства;

(e) Ехать не более двух человек в ряд, когда движение не затруднено.

Лица моложе 17 лет по закону обязаны носить шлем. (Заголовок 39:4-10.1)

Согласно постановлению Верховного суда штата Нью-Джерси от 2012 г. (Polzo v. County of Essex), обочины не являются велосипедными дорожками, поэтому велосипедисты не имеют полных прав, если ездят на своем велосипеде через обочину. .

Дополнительные ресурсы:

10 обязанностей велосипедиста

Не будем забывать, что езда на велосипеде — прекрасный вид спорта, но важно подчеркивать ответственность велосипедиста, когда он выходит на улицу, потому что совместная жизнь иногда может быть сложной.

Велоспорт — прекрасный вид спорта, потому что он сочетает в себе сосуществование различных транспортных средств и транспортных средств, а когда дело доходит до путешествий по дорогам и шоссе, основным аспектом является уважение.


Различные законы о дорожном движении каждой страны пытались пролить свет на постоянные споры о расхождениях между пользователями, и, закладывая основу для ограничения некоторых действий автомобилей и других транспортных средств, они также подчеркивали обязанности велосипедистов. В этом списке мы суммируем 10 пунктов, которые должны стать вашими 10 велосипедными заповедями.

1. Умеете ли вы пользоваться разными дорогами и пространствами? Это легко: по городскому маршруту, всегда по велосипедной дорожке, если она есть, в противном случае как можно ближе к правому краю; на междугородных дорогах также как можно ближе к правому краю или на обочине дороги; а в пешеходных зонах сойти с велосипеда и стать пешеходом.

2. Подумайте о приобретении комплекта фонарей, поскольку обязательно носить белый передний и красный задний фонарь. Они очень доступны по цене и делают вас заметным на расстоянии многих метров.

3. Важна видимость, и не только видеть, но и быть увиденным. Проще говоря: если отсутствие дневного света заставляет машины включать фары, вы обязаны надеть светоотражающую одежду.


4. Вы все еще ездите без шлема? Это одна из самых избыточных обязанностей велосипедистов: в основном на междугородних дорогах обязательно носить шлем, но не в городских районах (но это зависит от каждой страны). Эта фраза заезжена, но это фундаментальная истина: велосипедный шлем может спасти вам жизнь.


5. Много ли вы смотрите профессиональных соревнований и считаете ли вы, что пользоваться наушниками весело? Ну ты ошибаешься, в наушниках ездить категорически запрещено. Слушание (особенно в дороге) может иметь решающее значение в пути.

6. Сигнализация: подача сигналов о маневрах и соблюдение сигналов светофора является вашей полной обязанностью. Не думайте, что, передвигаясь на двух колесах, вы не должны останавливаться на знаке «стоп» или на красном сигнале светофора.


7. Если вы едете в группе, обязательства велосипедиста уменьшаются за счет уважения остальных и езды максимум двумя людьми в колонне.В паре всегда.

 

8. Никогда не ездите по тротуарам: помните, если есть велосипедная дорожка, на велосипедной дорожке; если его нет, то на асфальтированной дороге.


9. Любишь ли ты ехать быстро? Ну, это не только опасно, но и превышение 45 км/ч наказуемо в большинстве стран. Не пытайтесь наверстать упущенное время за счет превышения скорости: наслаждайтесь спуском ответственно.


10. И, наконец, самая большая допинговая ситуация в мире велоспорта, несомненно, связана с пивом после него.Хорошо подумайте о том, чтобы взять его без алкоголя, потому что велосипедист обязан ездить полностью трезвым. За рулем или за рулем велосипеда — никакого алкоголя.

Это основное резюме. Уважение может сэкономить вам более 200 евро и, что более важно, безопасно ездить, потому что вы, велосипедист, наиболее уязвимы. Наконец, позаботьтесь о репутации велосипедного сообщества, выполняя свои обязательства ответственного велосипедиста.

Часто задаваемые вопросы

В.
Какие правила дорожного движения применяются к велосипедистам?
А.

К велосипедистам применяются те же законы, что и к водителям транспортных средств, за некоторыми очевидными исключениями и особыми правилами. Самое главное, велосипедисты должны соблюдать и быть защищены правилами дорожного движения (раздел 1231)


В.
Закон требует, чтобы велосипедист был в шлеме?
А.

В штате Нью-Йорк все велосипедисты в возрасте до 14 лет обязаны носить велосипедные шлемы, сертифицированные по безопасности, когда они являются водителями или пассажирами велосипедов (раздел 1238(5)). Дети в возрасте от 1 до 4 лет должны носить сертифицированный велосипедный шлем и ездить в специальных детских сиденьях. Детей младше 1 года запрещается перевозить на велосипеде (статья 1238(1)(2)). Любой родитель или опекун, который позволяет своему ребенку нарушать закон о шлемах, подлежит штрафу в размере до 50 долларов (разд.1238(3),(6)(а)).

Некоторые районы Нью-Йорка приняли местные постановления, касающиеся использования велосипедистами шлемов. Например, округа Рокленд и Эри требуют, чтобы все, кто ездит на велосипеде по территории округа, независимо от возраста, носили утвержденные велосипедные шлемы.

Шлем должен сидеть прямо на макушке в горизонтальном положении и закрывать верхнюю часть лба, выступая примерно на дюйм выше бровей. Шлем не должен скользить вперед-назад по голове или раскачиваться из стороны в сторону.В случае аварии шлемы следует немедленно заменить, даже если видимых повреждений нет.


В.
Должны ли велосипедисты подчиняться сигналам светофора и знакам?
А.

Велосипедисты должны подчиняться всем светофорам и знакам и должны сигнализировать о поворотах, независимо от того, едут ли они по проезжей части, велосипедной дорожке или дорожке общего пользования с пешеходами.


В.
Могут ли велосипедисты получить автомобильные билеты?
А.

Велосипедистов, нарушающих закон, штрафуют за нарушение правил дорожного движения. Родители могут быть привлечены к ответственности за нарушения со стороны их несовершеннолетних детей (ст. 1230)


В.
Может ли велосипедист ездить по тротуару?
А.

Хотя езда на велосипеде по тротуару не запрещена законами штата Нью-Йорк, некоторые муниципалитеты приняли постановления, запрещающие движение велосипедов по определенным тротуарам. Этот запрет обычно вывешивается. Тротуары предназначены для пешеходов. Велосипедисты на тротуарах могут вызвать конфликты с пешеходами; как и езда по неправильному пути, аварии могут происходить, потому что велосипедисты находятся в ситуациях, в которых другие их не ожидают. Тротуары не предназначены для езды на велосипеде, за исключением очень юных велосипедистов под присмотром родителей.


В.
По каким дорогам разрешено движение на велосипеде?
А.

Велосипедисты имеют законное право разделять дорогу на большинстве общественных автомагистралей, но им запрещено ездить по межштатным автомагистралям и скоростным автомагистралям (раздел 1129-a Закона штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении и раздел 316 Закона о автомобильных дорогах). Кроме того, власти, обладающие юрисдикцией в отношении других автомагистралей с контролируемым доступом, могут запретить использование велосипедов (ст.109 и разд. 1621(а)(2), 1641(1) и 1660(12)). Населенные пункты часто запрещают езду на велосипеде по тротуарам. Однако некоторые местные постановления разрешают детям ездить на велосипеде по тротуарам. Однако для вашей безопасности и безопасности пешеходов вам следует избегать оживленных городских тротуаров.


В.
Должен ли я ехать по потоку или против движения?
А.

Закон требует, чтобы велосипедисты ехали с транспортом (разд.1234(а)). Езда на велосипеде против движения является основной причиной аварий с участием велосипедистов. Езда в пробках делает велосипедистов более заметными, а их движения более предсказуемыми для автомобилистов.


В.
Где на дороге может ездить велосипедист?
А.

Если есть пригодная для использования велосипедная дорожка, велосипедисты должны ее использовать. Если велосипедная дорожка отсутствует или не используется из-за припаркованных автомобилей или других препятствий, велосипедисты могут двигаться либо по правой обочине, либо у правого края или обочины проезжей части.Велосипедисты могут двигаться дальше влево, чтобы избежать опасностей, таких как припаркованные автомобили или мусор, но велосипедисты должны избегать чрезмерных помех другому движению (раздел 1234 (a))

Вы должны ехать на велосипеде как можно дальше вправо. Если есть безопасная обочина, используйте ее вместо полосы движения. Умные велосипедисты прокладывают линию прямо по проезжей части в трех-четырех футах от бордюра или припаркованного автомобиля. Это позволяет им избегать дорожных опасностей и быть более заметными для автомобилистов и пешеходов.


В.
Должен ли автомобилист относиться к велосипедистам иначе, чем к автомобилисту?
А.

Автомобилист всегда должен помнить, что велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей, и автомобилисты должны проявлять «должную осторожность», чтобы избежать столкновения с велосипедистами (раздел 1146).В качестве меры безопасности автомобилисты должны внимательно следить за велосипедистами, предоставляя велосипедистам достаточный зазор при обгоне и преимущественное право проезда, когда это необходимо.


В.
Должны ли велосипедисты использовать общую дорожку, где это предусмотрено?
А.

Нет. Велосипедист должен использовать велосипедную дорожку, являющуюся частью проезжей части, если она предусмотрена и пригодна для использования.Путь общего пользования отделен от проезжей части, и велосипедист может использовать либо путь общего пользования, либо проезжую часть (раздел 1234(a)). В некоторых случаях проезжая часть может быть безопаснее, чем близлежащая дорога общего пользования.


В.
Какие сигналы должны использовать велосипедисты для поворотов и остановок?
А.

Чтобы указать левый поворот, вытяните левую руку и руку влево горизонтально.Чтобы указать поворот направо, вытяните правую руку и руку вправо горизонтально ИЛИ вытяните левую руку и руку горизонтально и согните ее в локте (раздел 1237).

Для обозначения остановки вытяните левую руку и руку влево горизонтально и согните их в локте (разд. 1237).


В.
Можно ли велосипедистам ехать бок о бок по проезжей части?
А.

Да. Они могут ехать по двое в ряд по проезжей части, но должны ехать гуськом, когда их обгоняют другие транспортные средства. Велосипедисты не могут двигаться более двух человек в ряд по обочине, велосипедной дорожке или дорожке общего пользования, предназначенной для велосипедистов, даже при наличии достаточного места. Однако они должны находиться в один ряд при обгоне транспортных средств, пешеходов или других велосипедистов (раздел 1234(b)).


В.
Как велосипедисту готовиться к поворотам на перекрестках?
А.

Велосипедист должен использовать те же полосы движения или повороты, что и автомобилисты. Однако велосипедист может спешиться и использовать пешеходный переход, особенно в условиях интенсивного движения. После перехода на перекрестке велосипедист должен двигаться на полезную правую обочину или на правую сторону правой полосы.

Велосипедист должен подъезжать к перекрестку почти так же, как и автомобиль. Приготовьтесь останавливаться на светофорах и знаках СТОП и уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, имеющим преимущественное право проезда.Если вы планируете повернуть налево, расположите велосипед в центре полосы левого поворота, где вы будете наиболее заметны для автомобилистов. Как правило, безопаснее «ехать по полосе», чтобы вас не обогнали и не обогнали, пока вы не пересечете перекресток. Если имеется более одной полосы для левого поворота, используйте самую дальнюю правую. После завершения левого поворота быстро двигайтесь вправо, чтобы пропустить более быстрые транспортные средства.


В.
Где мне ездить, если нет обочины или велосипедной дорожки, а полоса движения слишком узкая, чтобы делить ее?
А.

Лучше всего расположиться в нескольких футах от полосы движения, где автомобилисты увидят вас и не будут приглашены протискиваться по той же полосе. На более узких полосах, 10 футов или менее, велосипедист может фактически «выбрать полосу движения», т. Е. Расположиться в центре полосы или рядом с ним. Это позволяет их видеть обгоняющим транспортным средствам и дает сообщение о том, что обгоняющее транспортное средство должно двигаться влево для обгона, когда это безопасно.


В.
Кто имеет преимущественное право проезда, велосипедист или пешеход?
А.

Пешеход. Велосипедисты, как и автомобилисты, должны уступать дорогу пешеходам.


В.
Какое оборудование требуется для велосипедов?
А.

Велосипед должен быть оборудован:

  • Тормоз, способный заставить велосипедные шины скользить на сухом ровном асфальте (разд.1236(с)).
  • Звонок, рожок или другое устройство, которое можно услышать на расстоянии не менее 100 футов. Сирены и свистки запрещены (раздел 1236(b)).
  • Фара и задний фонарь. Велосипед, на котором ездят через полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, должен быть оснащен белой передней фарой, видимой в темноте на расстоянии не менее 500 футов, и красным задним фонарем, видимым на расстоянии не менее 300 футов. Один из этих огней также должен быть виден с каждой стороны на расстоянии не менее 200 футов (разд.1236(а)).
  • Светоотражатели на колесах. Велосипед, если он куплен новым и/или используется ночью, должен иметь светоотражающие шины или широкоугольные светоотражатели на спицах. Светоотражатели должны быть бесцветными или желтыми для передних колес и бесцветными или красными для задних колес (раздел 1236(d)).
В.
Какие еще законы должны знать велосипедисты?
А.
  • Сядьте на сиденье велосипеда, а не на крыло или руль.Держите ноги на педалях и никогда не перевозите на велосипеде больше людей, чем предусмотрено (раздел 1232).
  • Всегда держите хотя бы одну руку на руле (раздел 1235).
  • Никогда не прикрепляйте себя или свой велосипед к другому транспортному средству на проезжей части (раздел 1233).
  • Никогда не ездите на велосипеде с мотором на дорогах общего пользования, за исключением случаев, определенных в (Раздел 2268).
  • Никогда не надевайте более одного наушника, подключенного к радиоприемнику, магнитофону или другому аудиоустройству (раздел 375(24-a)).
В.
Что делать велосипедисту, если он попал в аварию?
А.
  • Сообщить в Департамент транспортных средств (DMV) в течение 10 дней о велосипедной аварии со смертельным исходом или серьезными травмами (раздел 605(b)). Если автомобиль не был задействован, заполните отчет о ДТП с велосипедом (MV-104C). Если замешано автотранспортное средство, заполните протокол дорожно-транспортного происшествия (MV-104A).Бланки можно получить в офисах DMV. Родители могут подать заявление от имени несовершеннолетних детей.
  • Любое лицо в возрасте 18 лет и старше, управляющее велосипедом и знающее, что оно участвовало в дорожно-транспортном происшествии, повлекшем за собой серьезные телесные повреждения, как это определено в подразделе 10 статьи 10.00 Уголовного кодекса, должно, прежде чем покинуть место дорожно-транспортного происшествия: Остановиться и сообщить имя и место жительства, включая улицу и номер дома, пострадавшей стороне, если это возможно, и сотруднику полиции. Если рядом с местом крушения нет полицейского, то это лицо должно сообщить о происшествии, как только физически сможет, в ближайший полицейский участок или к судебному приставу.Оставление места происшествия без сообщения является правонарушением класса B (раздел 1240 и раздел 1241).

Часто задаваемые вопросы о велосипедном законодательстве штата Миннесота — Bicycle Alliance of Minnesota

Ниже приводится краткое изложение Устава штата Миннесота (2017 г.), касающегося велосипедистов. Для получения более подробной информации о следующих законах и наказаниях посетите веб-сайт www.revisor.mn.gov/statutes/?id=169.222.

1. Что такое велосипед?

Закон штата Миннесота 169.011, подотдел 4:

(a) «Велосипед» означает любое устройство, приводимое в движение исключительно силой человека, на котором может ездить любой человек, имеющее два сдвоенных колеса, и включая любое устройство, обычно считающееся велосипедом, хотя и оснащенное двумя передними или задними колесами. Велосипед включает велосипед с электроприводом, как он определен в подразделе 27.

(b) «Велосипед» не включает самокаты, мотороллеры или аналогичные устройства.

2. Считается ли велосипед автотранспортным средством в Миннесоте?

Миннесота Статут 169.011, Подразделение 42:

«Автомобильное транспортное средство» определяется как любое самоходное транспортное средство и любое транспортное средство, приводимое в движение с помощью электроэнергии, получаемой от контактных проводов контактной сети. Автотранспортное средство не включает в себя электрическое индивидуальное вспомогательное мобильное устройство или транспортное средство, приводимое в движение исключительно силой человека.

3. Что такое электрический велосипед и где его можно использовать?

Закон штата Миннесота 169.011, подразделение 27:

«Велосипед с электроприводом» означает велосипед с двумя или тремя колесами, который:

(1) имеет седло и полностью управляемые педали для движения человека;

(2) соответствует требованиям к велосипедам в соответствии с Сводом федеральных правил, раздел 16, часть 1512, или последующими требованиями;

(3) оснащен электродвигателем мощностью не более 750 Вт; и

(4) соответствует требованиям велосипедов с электроприводом класса 1, класса 2 или класса 3.

Закон штата Миннесота 169.011, подразделение 47:

Электрический велосипед с педалями и двигателем, который не может развивать скорость более 20 миль в час, считается велосипедом в соответствии с законодательством штата; применяются все соответствующие законы о велосипедах.

Закон штата Миннесота 169.222, подраздел 6(b)

Водителю электровелосипеда должно быть не менее 15 лет.

Закон штата Миннесота 85.015, подраздел 1(d) и Закон 85.018, подраздел 2(d):

Обычно велосипеды с электроприводом могут работать так же, как велосипеды, если не указано иное.

4. Что такое проезжая часть?

Закон штата Миннесота 169.011, подразделение 68:

«Проезжая часть» означает часть дороги, улучшенную, спроектированную или обычно используемую для автомобильного движения, за исключением тротуара или обочины. В периоды, когда комиссар разрешает использование динамических обочин, как определено в подразделе 25, проезжая часть включает эту обочину. В случае, если автомагистраль включает в себя две или более отдельных проезжих частей, термин «проезжая часть», используемый в настоящем документе, относится к любой такой проезжей части отдельно, а не ко всем таким проезжей части вместе.

5. Могут ли велосипедисту выписать штраф за воспрепятствование движению, если он едет по проезжей части и соблюдает все правила дорожного движения?

Нет. Велосипедисты считаются дорожным движением в соответствии с Законом штата Миннесота 169.011, подраздел 84 , и имеют те же права и обязанности, что и водитель транспортного средства, в соответствии с Законом штата Миннесота 169.222, подраздел 1 .

Закон штата Миннесота 169.011  указывает: «Движение» означает пешеходов, животных, на которых ездят или пасут животных, транспортные средства, трамваи и другие транспортные средства, по отдельности или вместе, при использовании любой автомагистрали в целях передвижения.

6. Законно ли велосипедистам проезжать на красный свет?

Нет, но это оправдано в одном сценарии. Статут Миннесоты 169.06, подразделение 9:

Если велосипедист полностью остановился и ждет на светофоре с датчиком, который их не обнаруживает, то велосипедист должен: 1) подождать разумное количество времени (рекомендовать хотя бы один цикл сигнала), 2) продолжить движение, уступив дорогу всему перекрестному движению. Затем, если велосипедист остановится, он может сказать, что он выполнил ограниченные условия, указанные в Статуте положительной защиты Миннесоты.

7. Существуют ли законы, которым должны следовать автомобили при обгоне велосипедиста? Что делать, если нет проходной зоны?

Да, 3 фута — это минимальное расстояние, которое должен обеспечить автомобиль. Больше места лучше и необходимо для безопасности на более высоких скоростях. Статут Миннесоты 169.18, подразделение 3:

(3) водитель автомобиля, обгоняющий велосипед или человека, идущего в том же направлении по проезжей части, должен оставить безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех футов, при обгоне велосипеда или человека, и должен сохранять расстояние до тех пор, пока благополучно мимо обгоняемого велосипеда или человека.

Автомобилисты также могут пересекать двойную желтую линию с левой стороны проезжей части, чтобы обгонять велосипед, движущийся в том же направлении, когда это безопасно, Статут Миннесоты 169.18, Подраздел 5, и:

(c) … (2) водитель транспортного средства либо (i) обеспечивает безопасный клиренс, ни в коем случае не менее трех футов или половины ширины транспортного средства, в зависимости от того, что больше, или (ii) полностью выезжает на левую полосу шоссе; (3) водитель велосипеда не (i) поворачивает налево или (ii) не сигнализирует, что водитель велосипеда намеревается повернуть налево; и (4) водитель транспортного средства соответствует всем другим применимым требованиям в соответствии с этим разделом.

8. Какие еще правила должен соблюдать автомобилист при обгоне или следовании за велосипедистами?

Закон штата Миннесота 169.18, подразделение 4 :

(4) водитель транспортного средства имеет право обгонять и обгонять другое транспортное средство только при условии, что такое движение безопасно. Ни в коем случае такое движение не должно осуществляться путем движения по велосипедной дорожке или по обочине с твердым или грунтовым покрытием, вне тротуара или основного проезжей части проезжей части.

9. Может ли автомобилист парковаться или ехать по велосипедной дорожке?

Нет, автомобилистам нельзя ездить по велосипедным дорожкам. Закон штата Миннесота 169.18, подразделение 6 :

В тех случаях, когда на проезжей части проложена велосипедная дорожка, любое лицо, управляющее автомобилем на такой проезжей части, не должно двигаться по велосипедной дорожке, кроме как для выполнения парковочных маневров, чтобы припарковаться там, где парковка разрешена, въехать на шоссе или съехать с него или подготовьтесь к повороту, как указано в разделе 169.19, подразделение 1 .

Нет, автомобилисты не могут парковаться на велосипедной дорожке, если она не обозначена соответствующим образом. Закон штата Миннесота 169.34, подразделение 1:

Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения с другим транспортным средством или в соответствии с указаниями сотрудника полиции или устройства управления движением, в любом из следующих мест:

(14) в пределах велосипедной дорожки, за исключением случаев, когда вывешены знаки, разрешающие парковку.

10.Должен ли велосипедист соблюдать те же правила дорожного движения, что и автомобилист?

Да. Закон штата Миннесота 169.222, подразделение 1 :

Каждое лицо, управляющее велосипедом, должно иметь все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с настоящей главой, за исключением тех положений этой главы, которые прямо относятся к велосипедам, и тех положений этой главы, которые их природа не может быть разумно применима к велосипедам.

11. Законно ли ездить между полосами (разделение/фильтрация полос)?


Нет, движение между полосами остановившегося или особенно движущегося транспорта небезопасно и не рекомендуется.

Закон штата Миннесота 169.222  относится конкретно к эксплуатации велосипедов и требует, чтобы люди, ездящие на велосипедах, соблюдали законы любого другого транспортного средства. Статут 169.18 требует, чтобы транспортные средства двигались в пределах одной полосы движения.

Закон штата Миннесота 169.222, Subdivision 1:  Применяются правила дорожного движения. Каждое лицо, управляющее велосипедом, имеет все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с настоящей главой, за исключением тех положений настоящей главы, которые прямо относятся к велосипедам, и тех положений настоящей главы, которые в силу их природа не может быть разумно применена к велосипедам.

Закон штата Миннесота 169.18, подраздел 7(a):  Шоссе с полосами движения. Когда какая-либо проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полосы для движения, применяются следующие правила, в дополнение ко всем другим, не противоречащим настоящим:

(a) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно смещаться с этой полосы до тех пор, пока водитель не убедится, что такое движение может быть выполнено с безопасностью.

12. Законно ли перевозить другого человека на велосипеде? А детское кресло?

Да, если велосипед предназначен для перевозки пассажира или имеет утвержденное и закрепленное детское кресло. Закон штата Миннесота 169.222, подразделение 2 :

Ни один велосипед, в том числе велосипед-тандем, грузовой или универсальный велосипед или прицеп, не должен использоваться для перевозки большего числа людей, чем предусмотрено и оборудовано, за исключением случаев, когда взрослый водитель может перевозить ребенка в специально предназначенном кресле. для перевозки детей, надежно закрепленный на велосипеде.

13. Законно ли хвататься за другое транспортное средство, чтобы «попутать»?

Закон штата Миннесота 169.222, подразделение 3 :

Лица, передвигающиеся на любом велосипеде, горках, роликовых коньках, санях, санках, скейтборде или игрушечном транспортном средстве, не должны прикреплять их или себя к любому уличному автомобилю или транспортному средству на проезжей части.

14. Должен ли велосипедист ехать по ходу движения?

Да. Велосипедист на проезжей части в полосе движения должен двигаться в направлении движения, как и велосипедист на обочине или на велосипедной полосе. Закон штата Миннесота 169.222, подраздел 1 и 4(b) :

4(b) Если велосипед движется по обочине проезжей части, он должен двигаться в том же направлении, что и движущиеся по соседству транспортные средства.

15. Должен ли велосипедист ехать по велосипедной дорожке или по боковой дорожке?

Нет. Закона, обязывающего велосипедистов использовать велосипедную дорожку, не существует. Велосипедистам может потребоваться использовать соседние полосы для обгона другого велосипедиста, чтобы не оказаться слишком близко к припаркованным автомобилям (если открывающиеся двери автомобиля могут затруднить их движение), чтобы объехать препятствия или скользкие условия или подготовиться к повороту.Всякий раз, когда велосипедисты въезжают на велосипедную полосу или боковую дорожку или съезжают с нее, они должны подать сигнал и уступить дорогу автомобилистам, уже находящимся на соседней полосе движения.

16. Где в правой половине проезжей части должен ехать велосипедист?

Поскольку велосипеды узкие, иногда велосипеды и транспортные средства могут делить одну и ту же полосу движения (полосы шириной 14 футов или более). Там, где это возможно, велосипедист должен держаться правее, насколько это безопасно (см. ниже). Более быстрый транспорт может обгонять при условии, что он может безопасно обогнать велосипедиста (минимум три фута).

Когда обгон небезопасен как для более быстрого автомобиля, так и для велосипедиста (просвет менее 3 футов), велосипедист по закону имеет право использовать столько полосы движения, сколько это разумно для безопасности (как правило, на полосах шириной 14 футов или меньше). , автомобиль должен либо дождаться обгона, либо перестроиться, чтобы обогнать велосипедиста.

Закон штата Миннесота 169.222, подразделение 4 :

(a) Каждое лицо, управляющее велосипедом на проезжей части, должно двигаться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением любой из следующих ситуаций:

(1) при обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении;

(2) при подготовке к повороту налево на перекрестке или на частную дорогу или подъезд;

(3) когда это разумно необходимо, чтобы избежать условий, включая неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, пешеходов, животных, препятствия на поверхности или узкие полосы движения, которые делают небезопасным движение вдоль правого бордюра или края; или

(4) при движении по обочине проезжей части или велосипедной дорожке.

17. Можно ли велосипедистам ехать по двое?

Хотя езда в один ряд часто безопаснее, велосипедистам разрешается ездить по дорогам в два ряда. Закон штата Миннесота 169.222, подразделение 4 :

(c) Лица, передвигающиеся на велосипеде по проезжей части или обочине, не должны ехать более двух человек в ряд и не должны мешать нормальному и разумному движению транспорта, а на проезжей части с полосой движения должны двигаться в пределах одной полосы.

18.Должен ли велосипедист ехать по тротуару?

Нет. Закон Миннесоты не требует, чтобы велосипедисты ехали по тротуару, и BikeMN обычно не рекомендует это из-за опасности для велосипедистов и пешеходов. Самое главное, тротуары не рассчитаны на скорость движения велосипеда. (BikeMN рекомендует детям до 10 лет ездить по тротуару под руководством взрослого, поскольку они, возможно, еще не развили физические навыки и когнитивные способности для навигации по дорогам.)

19. Разрешено ли велосипедисту ездить по тротуару?

Иногда. Закон штата Миннесота 169.222, подразделение 4 :

Закон штата Миннесота не запрещает езду по тротуару, кроме как в деловом районе или там, где это запрещено постановлением города. В Миннесоте, деловой район, определяемый кварталом, в котором более 50 процентов используется для бизнеса. Кроме того, лицо, законно управляющее велосипедом на тротуаре, через проезжую часть или обочину пешеходного перехода, должно иметь все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах.Это означает, что велосипедист не должен выезжать на пешеходный переход, если к нему приближается транспортное средство и водитель не может остановиться. При движении по тротуару велосипедист должен двигаться со скоростью пешехода, а также должен продолжать подавать звуковой сигнал при обгоне других пешеходов и уступать дорогу другим пешеходам на тротуаре. (BikeMN рекомендует детям до 10 лет ездить по тротуару под руководством взрослого, поскольку они, возможно, еще не развили физические навыки и когнитивные способности для навигации по дорогам.)

20. Должен ли велосипедист слезать с велосипеда и идти по пешеходному переходу?

Нет, но будьте осторожны. Велосипедисту, использующему пешеходный переход, не обязательно спешиться, чтобы пересечь перекресток, но в некоторых случаях это может быть самым безопасным вариантом. Лицо, законно управляющее велосипедом по тротуару, через проезжую часть или обочину пешеходного перехода, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах. Это означает, что велосипедист не должен выезжать на пешеходный переход, если к нему приближается транспортное средство, которое не может остановиться.

21. Должен ли велосипедист носить шлем?

Закон штата Миннесота не требует, чтобы велосипедисты носили шлемы. Велосипедный альянс Миннесоты настоятельно рекомендует носить их, потому что они могут предотвратить или уменьшить тяжесть травм головы и головного мозга в случае аварии.

22. Должен ли велосипедист включать фары в темное время суток?

Да. Закон штата Миннесота 169.222, подразделение 6 :

(a) Никто не может управлять велосипедом в ночное время, если велосипед или его водитель не оборудован (1) фонарем, излучающим белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов вперед; и (2) красный отражатель типа, одобренного Департаментом общественной безопасности, который виден со всех расстояний от 100 футов до 600 футов сзади, когда он находится прямо перед разрешенным ближним светом фар автомобиля.Велосипед, оснащенный фонарями, которые видны с расстояния не менее 500 футов как спереди, так и сзади, считается полностью соответствующим этому параграфу.

23. Требует ли закон наличия тормозов на велосипедах?

Да. Закон требует наличия тормоза, который включает в себя велосипеды с фиксированной передачей. Закон штата Миннесота 169.222, подразделение 6 :

(e) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован задним тормозом или передним и задним тормозами, которые позволяют водителю затормозить колесо на сухом, ровном, чистом тротуаре.Велосипед, оборудованный прямой или фиксированной передачей, которая может привести в занос заднего колеса на сухом, ровном, чистом асфальте, считается полностью соответствующим этому параграфу.

24. Должен ли велосипедист сигнализировать о повороте или перестроении?

Да, но не всегда. Миннесота Статут 169.222, подразделение 8 :

Сигнал рукой повернуть направо или налево должен подаваться непрерывно в течение последних 100 футов, пройденных велосипедом перед поворотом, за исключением случаев, когда рука требуется для управления велосипедом, и должен подаваться, когда велосипед остановлен в ожидании поворота.

25. Законно ли парковаться на улице? Где велосипедистам можно парковаться на тротуаре?

Да. Закон штата Миннесота 169.222, подразделение 9 :

(a) Человек может парковать велосипед на тротуаре, если это не запрещено или ограничено местными властями. Велосипед, припаркованный на тротуаре, не должен мешать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

(b) Велосипед может быть припаркован на проезжей части в любом месте, где парковка разрешена, если он припаркован таким образом, что он не препятствует движению законно припаркованного автомобиля.

26. Законно ли ездить по автомагистралям с ограниченным доступом?

Нет. Велосипедистам запрещен проезд по автомагистралям с регулируемым въездом. Езда на велосипеде запрещена только там, где это запрещено знаками въезда на автостраду. Это означает, что на большинство автомагистралей штата Миннесота можно добраться на велосипеде.

Закон штата Миннесота 169.305, подразделение 1 :

(c) Уполномоченный по транспорту может своим приказом, а любой государственный орган может своим постановлением в отношении любой автомагистрали с контролируемым доступом, находящейся под их юрисдикцией, запрещать или регулировать использование любой такой автомагистрали пешеходами, велосипедистами или другим немоторизованным транспортом, или на моторизованных велосипедах или на любом классе или виде движения, которые признаны несовместимыми с нормальным и безопасным потоком движения.

27. Есть ли закон, запрещающий автомобилистам открывать двери перед велосипедистами?

Да. Статут Миннесоты 169.315 :

Ни одно лицо не может открывать какие-либо двери в автомобиле, если и до тех пор, пока это не станет разумно безопасным и не будет мешать движению других транспортных средств*. Никто не должен позволять какой-либо двери на стороне транспортного средства, прилегающей к движущемуся транспортному средству, оставаться открытой в течение периода времени, превышающего время, необходимое для посадки или высадки пассажиров.

*Велосипед подпадает под эту защиту, так как он является законным транспортным средством в соответствии с Законом штата Миннесота 169.222, подраздел 1 .

28. Должен ли велосипед останавливаться перед мигающим припаркованным школьным автобусом? Можно ли проехать на велосипеде?

Да, велосипедист должен остановиться и подождать, потому что велосипед — это «транспортное средство». Статут Миннесоты 169.444 :

(1) Когда школьный автобус останавливается на улице или шоссе или в другом месте, где установлены знаки и отображается вытянутый стоп-сигнал и мигающие красные огни, водитель транспортного средства, приближающегося к автобусу, должен остановить транспортное средство. на расстоянии не менее 20 футов от автобуса.Водитель транспортного средства не должен позволять транспортному средству двигаться до тех пор, пока рычаг стоп-сигнала школьного автобуса не будет убран и красные огни не перестанут мигать.

(2) Никто не может обгонять или пытаться обгонять школьный автобус в автомобиле с правой стороны автобуса, со стороны пассажирской двери, когда школьный автобус показывает предупредительные мигающие желтые сигналы.

29. Законно ли пользоваться мобильным телефоном во время езды на велосипеде?

Да. Тем не менее, велосипедный альянс Миннесоты настоятельно не рекомендует велосипедистам отвлекаться от вождения.

30. Разрешено ли отправлять текстовые сообщения во время езды на велосипеде?

Технически это законно. Однако всем водителям транспортных средств запрещено отправлять текстовые сообщения во время вождения. BikeMN отговаривает водителей велосипедов от любого отвлекающего поведения на велосипеде.

31. Могут ли вас обвинить в вождении в нетрезвом виде во время езды на велосипеде?

Нет. Хотя ездить на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения опасно, согласно закону штата Миннесота велосипед не является автотранспортным средством.Вождение в нетрезвом виде распространяется только на водителей транспортных средств. Другие законы могут применяться к вашему поведению в состоянии алкогольного опьянения. Велосипедный альянс Миннесоты настоятельно не рекомендует управлять велосипедом в состоянии алкогольного опьянения.

32. Если велосипедист привлечен к ответственности за нарушение, это заносится в его водительский стаж?

Иногда. В зависимости от правоохранительного органа и местоположения вынесенная цитата может быть административной или законодательной. Если административное, оно не заносится в водительское удостоверение человека.Если это предусмотрено законом (обычно на проезжей части, а не на тропе) и является нарушением правил движения, оно действительно заносится в водительский стаж человека.

33. Должен ли велосипедист иметь при себе водительские права?

Нет, закон не требует от вас наличия водительских прав. Тем не менее, Велосипедный альянс Миннесоты настоятельно рекомендует всем велосипедистам иметь при себе какое-либо удостоверение личности с фотографией. Правоохранительным органам или сотрудникам службы безопасности может потребоваться идентифицировать вас или связаться с вашей семьей в случае чрезвычайной ситуации.Если у вас есть известные проблемы со здоровьем, очень важно иметь при себе удостоверение личности, которое идентифицирует вас, и описывает любые проблемы со здоровьем, которые у вас могут быть.

Законы о велоспорте в Ирландии

Введение

В интересах безопасности важно, чтобы велосипедисты соблюдали правила дороги. Как велосипедист, вы особенно уязвимы и сталкиваетесь с реальной риск серьезной травмы или смерти, если вы попали в аварию.

По закону вы обязаны содержать велосипед в хорошем рабочем состоянии.Вы должны велосипед с разумным вниманием, и быть достаточно трезвым, чтобы контролировать свой велосипед.

Если вы используете велосипед на дороге общего пользования в Ирландии, он должен быть оснащен отражатели и фонари, чтобы вас было видно. Все велосипеды на дорогах общего пользования должны соответствовать Правилам дорожного движения (Освещение транспортных средств) Правила 1963 года с поправками. Этот закон устанавливает тип отражателей и фонарей, которые должны быть на вашем велосипеде, и когда вы должны их использовать фонари вашего велосипеда. Дополнительную информацию см. в нашем документе о велосипедных фонарях. Информация.

В дополнение к фонарям ваш велосипед должен иметь:

  • Звонок, который слышно на приличном расстоянии
  • Передние и задние тормоза (если у него нет одного неподвижного колеса, где требуется только иметь один тормоз)
  • Задний отражатель, который виден с достаточного расстояния

Правила

Какие еще правила дорожного движения распространяются на велосипедистов?

Дорога В Законах о дорожном движении 1961-2018 гг. изложены основные положения, касающиеся автомобильного и принять закон о велосипедах.Существует также вторичное законодательство, включая Дорожный Законы о дорожном движении и правила дорожного движения (движение и стоянка) 1997-2019 гг., который регулирует поведение автомобилистов и велосипедистов.

При езде на велосипеде необходимо:

  • Остановка на светофоре при необходимости
  • Остановка на пешеходных переходах и пешеходных переходах
  • Остановка на велосипедном светофоре при необходимости
  • Остановиться перед знаками «стоп» и уступить дорогу при знаках «уступи дорогу».
  • Избегайте езды на велосипеде по автомагистралям

Секция 100 Закона о дорожном движении 1961 года квалифицирует езду на велосипеде как правонарушение. держась за другое движущееся транспортное средство (кроме другого велосипеда, один едет).

Должен ли я носить велосипедный шлем или светоотражающую одежду?

По закону вы не обязаны носить шлем или светоотражающую одежду во время езда на велосипеде в Ирландии, но Управление безопасности дорожного движения Ирландии рекомендует велосипедистов носите оба для безопасности.

Законно ли ездить на велосипеде вдвоём в ряд в Ирландии?

Велосипедисты могут ездить по двое в ряд, но по статье 47 Правил дорожного движения (движение и стоянка) 1997 г. (как заменены Правилами 2012 г.), вы не должны ездить более двух раз подряд, за исключением случаев обгона, и это не создает опасности и не препятствует другому движению.

Могу ли я обгонять транспортное средство внутри?

Велосипедист может обгонять транспортное средство слева (или внутри потока движение), если транспортные средства справа стоят или движутся медленнее, чем велосипедист.

Однако, будучи велосипедистом, вы не можете совершать обгон с внутренней стороны, если транспортное средство, которое вы намерен обогнать:

  • Сигнализирует о намерении повернуть налево и будет двигаться налево пока ты его не обогнал
  • Стационарный, чтобы позволить пассажиру выйти или подняться на борт автомобиль
  • Является стационарным для целей погрузки или разгрузки

Каковы правила обгона велосипедистов?

При обгоне водителю рекомендуется оставить 1.5 метров между ними и вашим велосипедом в районах с ограничением скорости выше 50 км/ч. В областях с более низкими ограничениями скорости водители должны разрешать один метр при обгоне.

С 12 ноября 2019 года является отдельным правонарушение опасно обгонять велосипедиста. Водители, которые вас обгоняют опасно, пока вы едете на велосипеде, несут фиксированную плату в размере 120 евро, и может быть 3 пенальти баллы добавлены к их лицензии.

Обязан ли я по закону пользоваться велосипедными дорожками?

Вы должны использовать велосипедную дорожку, если она предусмотрена.

Если велосипедная дорожка является встречной велосипедной полосой (позволяющей велосипедистам въезжать на в направлении, противоположном движению на улице с односторонним движением), вы можете ездить только на велосипеде в направлении противотока.

Положение о велосипедных дорожках содержится в статье 14 Правил дорожного движения (движение и стоянка) (поправка) 1997 г., как исправлено.

Что такое фиксированные преступления?

С 2015 года Гарда имеет право останавливать велосипедистов и штрафовать их за конкретные преступления циклического фиксированного заряда.Гарда может штрафовать велосипедистов следующие правонарушения:

  • Отсутствие переднего или заднего света в часы работы освещения
  • Езда на велосипеде без разумного рассмотрения
  • Не остановиться из-за знака школьного надзирателя
  • Неспособность остановиться на светофоре при горящем красном сигнале
  • Неспособность остановиться на велосипедном светофоре при горящем красном сигнале
  • Неостановка у стоп-линии, шлагбаума или полушлагбаума на железной дороге железнодорожный переезд, поворотный мост или подъемный мост, когда горят красные огни мигает
  • Езда на велосипеде по пешеходной улице или району

Штраф за эти нарушения составляет 40 евро.Если вы получили уведомление о фиксированной оплате, у вас есть 28 дней с даты выдачи уведомления о фиксированном платеже для оплаты штраф. Если он не оплачен в течение 28 дней, комиссия увеличивается на 50%. Если не выплачивается в течение 56 дней, после чего инициируется судебное разбирательство (и оплата больше приниматься не будет).

Если вы потеряете или повредите уведомление о фиксированном платеже, вам следует связаться с в отдел обработки фиксированных платежей Garda (см. раздел «Где подать заявление» ниже). А повторная печать уведомления будет отправлена ​​вам по почте.Однако период времени разрешенный к оплате не продлевается по вашему запросу на повторную печать.

Если вы оплатите уведомление о фиксированной оплате в установленные законом сроки и суд дело не возбуждено, вы не будете иметь судимости в отношении правонарушения.

Далее информация об уведомлениях о фиксированных сборах доступна на веб-сайте Garda. Если вы получили уведомление о фиксированной оплате от An Garda Síochána, вы можете обратиться в отменить в связи с исключительными обстоятельствами. См. руководство к отмене уведомлений о фиксированных платежах.

Можно ли ездить на велосипеде по пешеходной дорожке?

Вам не разрешается ездить на велосипеде по пешеходной дорожке, если нет специального велосипедная дорожка на пешеходной дорожке или вы входите или выходите из собственности. Катание на велосипеде Однако на пешеходной дорожке это не является конкретным преступлением с фиксированным обвинением. Однако вы могли быть оштрафованы за это, если охрана сочтет, что их езда на велосипеде не « разумное возмещение ».

Точно так же вы не можете ездить на велосипеде в пешеходной зоне в определенное время. если нет велосипедной дорожки.

Существует ли установленный законом лимит алкоголя для езды на велосипеде?

Если полиция подозревает, что вы едете на велосипеде в состоянии алкогольного или наркотического опьянения до такой степени, что вы не имеете надлежащего контроля над велосипедом, вы можете быть арестован без ордера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.