Где запрещено ездить на велосипеде: Правила дорожного движения для велосипедистов

Содержание

Правила езды на велосипеде — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

С наступлением весны на улицах нашего города появится большое количество велосипедистов. Необходимо помнить, что велосипед – это транспортное средство, при управлении которым нужно строго соблюдать Правила Дорожного Движения.

Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 12 лет. Нельзя ездить на велосипеде, не соответствующем росту, с неисправными тормозами, запрещается ездить на велосипеде вдвоем.

На велосипеде всегда должен быть звонок, а фонарь и красного катафота сзади (отражателя света). Запрещается ехать близко от быстро идущей машины или цепляться за проходящий транспорт.

Вести велосипед руками разрешается лишь навстречу движению транспорта по левой обочине. В этом случае можно избежать внезапного наезда сзади.
Запрещается также
— ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам;
— ездить, не держась за руль;
— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты велосипеда и может помешать управлению;

— двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки

Велосипедисты обязаны всегда пользоваться велосипедными дорожками и только при их отсутствии могут двигаться по проезжей части улицы или дороги в один ряд, друг за другом на расстоянии не более одного метра от тротуара или обочины. Выезжать за эти пределы можно лишь для обгона медленно едущих транспортных средств или объезда стоящего транспорта и в отдельных случаях для поворота налево или разворота.

Правила движения разрешают велосипедисту поворачивать налево или разворачиваться на перекрестках только в том случае, если он движется по узкой дороге, ширина проезжей части которой соответствует однорядному автомобильному движению в одном направлении, а также при условии, что на такой улице отсутствуют трамвайные пути, расположенные посередине. Для предупреждения о намерении повернуть велосипедист должен вытянуть руку горизонтально в сторону поворота, либо поднять противоположную руку, согнув ее в локте, вверх. О намерении остановиться велосипедист обязан сигнализировать поднятием вверх правой или левой руки. Все эти сигналы необходимы для безопасного движения, однако они не дают преимущественного права на движение и не освобождают велосипедиста от принятия мер предосторожности.

Недопустимо после подачи сигнала перед перестроением, обгоном резко сворачивать в сторону. Если велосипедисту необходимо повернуть, то сигнал поворота, подаваемый рукой, может быть прекращен не далее, как за 5 м до поворота. При трогании с места, остановке, велосипедист не должен создавать помех движению других транспортных средств.

Начиная движение от тротуара улицы или с обочины дороги, прежде всего нужно осмотреться и не сворачивать резко в сторону. Особую осторожность велосипедист должен проявлять при выезде со двора. Надо убедиться, что на проезжей части улицы или дороги нет поблизости идущего транспорта.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с улицей велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.


ОГИБДД УМВД России по Выборгскому району г. Санкт‑Петербурга

10 правил для велосипедистов, в которые трудно поверить | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

Согласно статистике, в Германии 34 процента велосипедистов моложе 29 лет пренебрегают правилами дорожного движения.

А зря — за лихачество можно получить серьезные штрафы от 5 до 350 евро, в особых случаях даже предусмотрено лишение водительских прав. ПДД для велосипедистов не всегда логичны и понятны с первого раза. DW рассказывает о самых коварных из них.

Обязательно ли двигаться именно по велодорожкам?

Да, но только по полосам, обозначенным специальной синей табличкой. Когда выделенную велодорожку засыпает снегом, она покрывается льдом или ее ремонтируют, двигаться по тротуару не запрещено. Если синие таблички отсутствуют, можно смело ехать, соблюдая ПДД и предписания знаков. В любом случае, путь велосипедиста должен пролегать только по безопасным для передвижения местам. За езду в неположенном месте или в неверном направлении грозит штраф от 20 до 35 евро.

Что c проездом по «зебре»?

Переезжать пешеходный переход на велосипеде не запрещено, но в этом случае велосипедист не имеет преимущества перед автомобилистами.

Стоит встать с седла — и вы пешеход, пропустить которого шофер просто обязан.

Можно ли ехать по тротуару вместе с детьми?

Если ребенок младше десяти лет, ему позволено передвигаться по пешеходным дорожкам. Что удивительно, сопровождающие его родители рядом ехать не могут, за такой проступок — штраф от 15 евро.

Вот уже несколько лет в Германии ведутся споры по поводу противоречивого правила. Министерство транспорта ФРГ обещает исправить недоразумение в ближайшее время. На велодорожки ограничения не распространяются.

До какой скорости можно разгоняться?

Общие правила для автомобилистов — не более 50 км/ч в населенных пунктах и 100 км/ч за городом — на велосипедистов не распространяются. Вряд ли на двухколесном получится превысить этот лимит. Другая ситуация в зонах с действующими ограничениями скорости — к примеру, в так называемых зонах «успокоенного движения». За нарушение скоростного режима на этих отрезках пути велосипедисту положен штраф от 30 до 35 евро.

За неправильную парковку тоже штраф?

Нет, правилами это не предусмотрено. В пешеходной зоне, на площади в центре города или вблизи шоссе — оставить свой велосипед можно в любом месте, если там нет запрета на парковку. Важно, чтобы байк не мешал движению машин и был виден в темное время суток на стоянке.

А без рук можно покататься?

На велосипеде, как и в машине, можно разговаривать только по мобильной гарнитуре. А любителям поболтать по телефону за рулем в Германии придется заплатить штраф 25 евро. Меломанам с громкими колонками на байке — 15 евро. Смельчакам, которые ездят без помощи рук, — 5 евро. Зато выгуливать собаку на велосипеде, держа в одной руке поводок, не возбраняется. Причем распространяется это правило только на собаководов.

А как же езда в компании?

Отвлекать и вести беседу с движущимся рядом велосипедистом запрещено, — это могут расценить как помеху другим участникам движения. Проступок грозит штрафом от 20 до 30 евро.

При езде в колонне из более 15 человек у велосипедистов есть преимущества. Так, им разрешается ехать по шоссе даже при наличии велодорожки. Кроме того, если первый велосипедист успел проехать до включения красного света, остальные вправе последовать за ним. Не всегда в случае езды в группе действует и правило «правой руки»: автомобилисты справа обязаны пропустить колонну.

После вечеринки за руль можно?

При опасной езде в легком алкогольном опьянении, равном не более 0,3 промилле, можно отделаться предупреждением. А если в крови обнаружат более 1,6 промилле, грозит денежное наказание, которое в большинстве случаев равно месячной зарплате. Кроме того — три штрафных балла в картотеке Федерального автодорожного ведомства, запрет на пользование велосипедом до шести месяцев и отправка на медицинско-психологическое освидетельствование (MPU), в народе — «тест для идиотов» (Idiotentest). MPU страшен тем, что при неявке или провале экзамена можно лишиться прав на вождение автомобиля и/или получить пожизненный запрет на пользование велосипедом.

А прокатить с ветерком на багажнике?

Разрешено провозить на багажнике только личные вещи. Детей до семи лет можно везти велосипедистам старше 16 лет исключительно в специальных креслах. Друзей на багажнике подбросить не получится.

E-bike приравнивается к мотоциклу?

Нет. Кроме того, как и для обычных велосипедов, для езды на электробайках наличие шлема, водительских прав и специальных обозначений вовсе не обязательно. Но для тех, кто рассекает на скоростных электровелосипедах (S-Pedelec), действуют особые правила: нужно оформить полис страхования ответственности (Haftpflichtversicherung), кататься исключительно в шлеме и иметь номерной знак. Так как S-Pedelec развивает скорость до 45 км/ч, передвигаться на нем можно только с водительским удостоверением категории М. Важная деталь — на этом типе транспортного средства въезд на велодорожку разрешен, только если она предназначена и для мопедов.

Смотрите также:

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Переход на красный свет

    Дорога свободная, а почему бы и не перебежать? Такое мелкое преступление хотя бы раз в жизни совершает каждый. С точки зрения статистики, этот проступок почти безопасен — по вине пешеходов аварии в Германии случаются крайне редко. Размер штрафа: пять евро. Если переход на красный сигнал светофора все же приведет к аварии, он увеличивается до 10 евро. Поддаваться этому «греху» все-таки не стоит.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Контрабанда сигарет

    Каждый шестой немец, побывавший в отпуске, хотя бы раз нарушал таможенный закон. Половина этих людей нелегально провозили сигареты в Германию. Табачные изделия тут в разы дороже, чем в странах Азии и Восточной Европы, поэтому немцы часто везут их про запас. Из стран, не входящих в ЕС, в Германию разрешено ввозить только один блок — 200 сигарет на человека. Цена проступка: 19 центов за сигарету.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Неправильная парковка

    Вернемся к дорожной тематике. Вечная головная боль немцев — в центре города вечером негде оставить машину! Почему бы не припарковаться на стоянке для инвалидов или велосипедной дорожке? Города неплохо зарабатывают на таких непутевых водителях. Дрезден, например, ежемесячно получает около 300 тысяч евро в свой бюджет только за счет штрафов за неправильную парковку. Размер штрафа: от 15 до 70 евро.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Лихачество на велосипеде

    Велосипед — не автомобиль, нарушил правила и забыл. Этим руководствуются 34 процента немецкой молодежи от 18 до 29 лет, которые время от времени пренебрегают ПДД. Больше всего «грешников-велосипедистов» в Берлине, тройку замыкают Мюнхен и Гамбург. Цена проступка: от 15 до 350 евро. За грубые нарушения правил езды на велосипеде можно лишиться и водительских прав.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Долги и кредиты

    Почти на каждом десятом немце висит бремя непосильных долгов. Молодежь чаще всего занимает деньги на услуги сотовой связи и интернета, тренажерные залы и онлайн-покупки, а люди почтенного возраста одалживают на оплату жилья и электроэнергии. Особо хитрые должники при наличии крупных долгов объявляют себя банкротами.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    «Дегустация» товаров в супермаркете

    Голодным в магазин лучше не ходить — это может привести к неожиданным последствиям. Немцы признаются, что частенько пробуют фрукты и овощи в супермаркетах, а потом не покупают их. Если вы намерены оплатить товар, но так хотите его попробовать, лучше потерпеть, ведь вас могут обвинить в краже.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Неправильная сортировка мусора

    Яблоко в контейнере для бумаги и ты уже правонарушитель — неправильную сортировку мусора приравнивают к загрязнению окружающей среды. Самые высокие штрафы накладывают за незаконный выброс пластиковых отходов. Размер штрафа: от 10 до 35 евро.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Незаконное скачивание контента

    Ежегодно немецкая музыкальная и киноиндустрия теряет около 680 миллионов евро из-за скачивания пиратского контента. Кроме того, согласно статистике в 2013 году немцы установили нелегальное программное обеспечение на общую сумму 2,2 миллиарда долларов. Правонарушителю грозит от нескольких сотен евро до пяти лет лишения свободы.

    Автор: Ксения Сафронова


Внимание дети-велосипедисты!

Наверное, нет детей, которые не любят кататься на велосипеде, но дети это самая опасная категория велосипедистов. Беспечность и ненадлежащий контроль со стороны родителей могут привести к необратимым последствиям. Родители должны помнить: если вы покупаете ребенку велосипед, нужно с ним обязательно обсудить правила безопасного передвижения и места, где он сможет безопасно ездить. Также нужно купить в комплект к велосипеду средства обеспечения индивидуальной защиты: наколенники, шлем, перчатки.

Уважаемые взрослые, объясните детям, что движение детей младше 14 лет по проезжей части ЗАПРЕЩЕНО, движение велосипедистов от 7-14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам. Движение детей младше 7 лет возможно только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

Согласно ПДД движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет допускается:

по правому краю проезжей части — в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

— габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

— движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

То есть в нашем городе, где отсутствуют велосипедные и велопешеходные дорожки велосипедисты старше 14 лет должны двигаться по обочине или правому краю проезжей части. Но подросткам старше 14 лет стоит объяснить, что на улицах с большим потоком транспорта такая возможность у велосипедистов отсутствует, поэтому стоит воспользоваться правом передвижения по тротуарам, при этом, не создавая помех пешеходам.

Самые распространенные нарушения ПДД водителями велосипедов — это движение навстречу транспортным средствам и движения на велосипеде по пешеходному переходу. Обратите внимание, что в любом возрасте запрещено пересекать дорогу на велосипеде по пешеходным переходам; переходя дорогу, велосипед следует вести рядом.

Объясните детям, что переходя проезжую часть нужно обязательно СОЙТИ с двухколесного транспортного средства и соблюдая ПДД для пешеходов перейти дорогу.

 

 

Обязательно повторите с ребенком основные сигналы велосипедиста:

— сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука, либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх, опущенная вниз левая рука означает остановку;

— сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

— сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой;

— водитель велосипеда должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой. Поскольку световыми указателями поворота велосипеды не оборудуются, сигналы необходимо подавать рукой.

Зачастую, дети, управляя велосипедом, даже не знают о том, что они являются полноправными участниками дорожного движения – водителями, поэтому уважаемые родители, поведение детей на дороге зависит от Вас. Приобретая ребенку велосипед, изучите с ним правила дорожного движения.

Не забывайте, что опасность может подстерегать и на придворовых территориях. Дворовый проезд предназначен для движения автомобилей, а значит, не может быть территорией без опасности. Следует обратить внимание, что, в соответствии с Правилами дорожного движения, в жилой зоне (или в дворовом проезде) преимуществом пользуются пешеходы. Но и для пешеходов есть правила передвижения. Пешеход не должен создавать на проезжей части двора необоснованные помехи для движения транспортных средств. Например, выбегать из-за гаражей, кустов, припаркованных автомобилей, перед близко движущимся транспортом.

Велосипедистам в жилых зонах, даже несовершеннолетним, Правила преимуществ не предоставляют. И родителям детей-велосипедистов следует позаботиться о их безопасности, сопроводить в парк, сквер, стадион или другую территорию, где движение транспорта ограничено.

Еще одна опасность подстерегает детей, движущихся на велосипедах по тротуарам, когда они приближаются к выездам с дворовых и прилегающих территорий. Видимость водителя при выезде с таких территорий обычно ограничена зданиями, насаждениями и т. д. Поэтом он зачастую просто не может вовремя заметить приближающегося по тротуару велосипедиста. Кроме того, согласно п. 8.3 ПДД водитель при выезде с прилегающих территорий не должен уступать дорогу велосипедистам.

Слободская Госавтоинспекция также обращается и к водителям. При движении в местах возможного появления детей примите все меры предосторожности, будьте всегда готовы к неожиданному появлению маленьких пешеходов, а иногда и велосипедистов. Выбирайте оптимально низкую скорость для возможного предотвращения дорожно-транспортного происшествия!

Как ездить на велосипеде по дорогам и сохранять здоровье

Езда на велосипеде, за исключением некоторых специальных велосипедных видов спорта, предполагает движение по дорогам и улицам. Собственно, велосипед для этого и создан.
Живем мы в Кирово-Чепецке, так что велодорожек велосипедистам не дождаться, в обозримом будущем.
Движение на велосипеде по тротуарам запрещено Правилами дорожного движения (о чем многие и автолюбители, и велосипедисты не слышали) и крайне неудобно — пешеходы, бордюры, битое стекло.
На дорогах и улицах – год от года повышающаяся интенсивность автодвижения.
Куда же бедному велосипедисту податься?
Собственно, вариантов всего два.
Первый – кататься на специализированных горных велосипедах по пустым проселкам и тропинкам, когда не слишком сыро и не заметено снегом. Но и до этих мест добираться придется по автодорогам общего пользования.
Второй – кататься на любом велосипеде по любым дорогам, позаботившись о собственной безопасности.

Дорога – место повышенной опасности. Как же не стать пострадавшим или виновником ДТП?

Сначала – пассивная безопасность.

Разумеется, велосипед полностью исправен. Цепь и звезды не изношены, тормоза в порядке, втулки крутятся без перетяжки и люфта. Тросики тормозов и переключателей не разлохмачены, рубашки тросов внутри чистые. Ручки (грипсы) на руле не проворачиваются. Все болты и гайки затянуты. Шины соответствуют дорожному покрытию и накачаны по норме.
Сзади на велосипеде или на одежде, рюкзаке закреплен яркий фонарь красного цвета, впереди – яркая фара с белым светом, на спицах – оранжевые катафоты. При малейшем ухудшении видимости включаете фонари, не стесняетесь.
У вас удобная посадка. Не имеет смысла ехать по городу на шоссейном велосипеде в нижнем хвате – обзорность уменьшается, а аэродинамика в городе явно не на первом плане.
Вы одеты в специализированную велоодежду ярких цветов – и удобно, и на дороге вас за версту видно. Рекомендуемые цвета – лимонный, желтый, оранжевый, красный и т.п. А в темноте на вашей одежде сияют отражающие полоски – спереди, сбоку, сзади.
На голове – велошлем. На лице — спортивные очки. Мошка или песчинка в глазу на дороге опасны.
Помимо вашей заметности яркие велоодежда и велошлем говорят автомобилистам, что вы на дороге всерьез и надолго. Всего лишь изменение одежды с обычной на велосипедную повышает боковой интервал от обгоняющих слева машин на полметра-метр. А вам это и нужно.

А теперь — об активной безопасности.

Что и говорить, раз вы выезжаете на дорогу, то изучили Правила дорожного движения.
Вы знаете, что, согласно Правилам, помимо общих обязанностей, установленных для водителей транспортных средств, велосипедист должен выполнять и следующие:
[quote=ПДД]
24.2. Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
• ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
• двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. [/quote]

Но, Правила — Правилами, а есть и неписаные законы. Один из них – ДДД — дай дорогу дураку. Будь вы сто раз правы, но если при свой правоте окажетесь на больничной койке, вам будет не легче.
Старайтесь видеть ситуацию на дороге и предугадывать ее развитие.
Все еще значительная часть водителей считает, что поскольку они едут на машине, а вы — на велосипеде (дурачок, беднота), постольку у них перед вами преимущество независимо от того, что указано в ПДД. Некоторые еще помнят пункт в давнишней редакции Правил, предписывавший велосипедистам двигаться не далее 1м от правой обочины.
Третьи полагают, что раз они едут по делу, а у вас на велосипедиках детство на седле играет, то вам на дороге не место.
Этих людей с низкой культурой, не владеющих знанием ПДД либо откровенно их нарушающих, можно узнать по нетерпеливым сигналам за вашей спиной либо по хамскому поведению на дороге.

Всем нам — и велосипедистам, и автомобилистам, и мотоциклистам, и трактористам — надо понимать: на дороге мы все равны, как в бане. Независимо от того – на чем, зачем, и с какой скоростью мы двигаемся. Все мы – участники дорожного движения.

Еще одна ваша задача – быть предсказуемым на дороге для других участников движения. Что это значит? А значит – никаких рывков влево-вправо, резких торможений, перестроений, запрыгивания на бордюры и спрыгивания с них. Видим на дороге яму – обозначаем направление поворота рукой и плавно, заранее, смещаемся в сторону для ее объезда, затем плавно возвращаемся обратно.
Чаще всего ямы, трещины, кучки песка и мусора тянутся по асфальту вдоль обочины. Если вы будете ехать, не прижимаясь к обочине, а заранее сдвинувшись ближе к середине правой полосы, то и поводов для виляний при объезде препятствий будет значительно меньше.
Это и будет называться – возможно правее. Зимой этим возможно правым местом будет колея от правого колеса автомашин. Ямы, песок, снег вдоль обочин не дают вам возможности двигаться еще правее.
Что будет делать разумный, соблюдающий ПДД водитель автомобиля в ситуации, когда он подъезжает к вам сзади, а вам правее некуда? Будет сигналами сгонять вас с дороги? Или попытается протиснуться в узкий зазор между вами и встречной машиной, тем самым создавая опасную для вашей жизни или вовсе аварийную ситуацию? Вовсе нет. Он подождет, когда пройдут встречные машины, когда закончится сплошная белая разделительная полоса, и затем спокойно вас обгонит. Ваша задача в этой крайне распространенной ситуации — ехать прямолинейно и сохранять спокойствие. При этом поглядывая назад – не все водители разумные.

Еще несколько распространенных аварийных ситуаций.

1. Автомобиль обгоняет велосипедиста слева и тут же поворачивает направо, в проезд, или на пересекаемую улицу, подставляя правый бок. Исходов два. Или столкновение, или вы тормозите от души и перелетаете через переднее колесо. И тут уж как повезет – в машину, под машину, или недолет. Ясно, виновник – водитель. А как избежать? Выход один – по городу не гнать на своей обычной скорости.

2. Велосипедист двигается возможно правее в правом ряду. У обочины – припаркованные авто. Когда велосипедист поравнялся с машиной, водитель или задний пассажир открывают дверь и встречают велосипедиста у себя в салоне. Понятно, кто виноват. Но что делать? Увидел стоящий у обочины автомобиль – покажи рукой сигнал поворота налево и перестройся, с тем, чтобы интервал от велосипеда до машины составлял метра полтора. И не торопиться, опять же.

3. Частая ситуация на трассе Чепецк – Киров. Велосипедист едет по правой полосе. Сзади – никого. Навстречу по своей полосе идут машины. Вдруг одна из них выезжает на встречную для себя полосу, на вашу, и пытается обогнать впереди идущие авто. Вы яркий и заметный, как клоун на манеже, но ваше присутствие на дороге игнорируется водителем обгоняющей машины. Лобовая атака. Таран. Можете почувствовать себя Гастелло супротив камикадзе. Или собакой – подрывником танков. Но без присвоения звания Героя.
Спастись можно, только спрыгнув на обочину. Что еще можно противопоставить суицидальному поведению?
К теме. Съехав на обочину, попытайтесь не упасть, устоять в песке или грязи, нужно плавненько остановиться. Не пытайтесь сразу же заехать обратно на проезжую часть. Там могут за это время появиться сзади машины. Кроме того, проезжая часть часто бывает выше обочины – без запрыгивания упадете на левый бок.

Много пунктов осталось за рамками, но для того, чтобы с вами на велосипеде все было в порядке, одним словом лучше Козьмы Пруткова не сказать: «Бди!».

Обсудить эту статью можно на форуме: http://velo100.ru/node/865

Москвичей призвали не ездить на велосипеде по тротуарам — Агентство городских новостей «Москва»

Выезжать на тротуары в столице велосипедистам следует только в крайнем случае, сообщается на официальном сайте мэра Москвы.

Как поясняется, передвигаться по Москве на альтернативном транспорте можно по-разному. Например, владельцы самокатов по правилам дорожного движения приравниваются к пешеходам, так что вполне могут ездить по тротуарам, а также пешеходным и велопешеходным дорожкам.

«Велосипедистам, если это не маленькие дети, на тротуары выезжать не стоит (это можно делать только в крайних случаях). Специально для них в столице прокладывают велодорожки. Такие, например, есть на Бульварном кольце, ул. Большая Никитская и ул. Малая Никитская, в Капотне (этот маршрут ведет до станции метро «Марьино»). Если же нужной инфраструктуры нет, то велосипедисты могут ехать по правому краю проезжей части или по обочине, а также пользоваться полосами для общественного транспорта (их протяженность в столице составляет 850 км). А вот передвигаться на велосипедах по дорогам со знаками «Автомагистраль» и «Дорога для автомобилей» строго запрещено», — говорится в сообщении.

При этом отмечается, что кататься во время зимнего сезона по столице вполне реально, но только если у вас есть личный велосипед: пока городские пункты проката работают только летом. Для того, чтобы велопрогулка прошла комфортно, важно тепло одеться. В стандартный набор велосипедиста зимой должны входить термобелье, флисовая кофта, спортивные штаны, ветровка и перчатки. Одеваться стоит чуть легче, чем для пеших прогулок. С собой лучше взять воду или теплый чай.

В материале отмечается, что москвичи все чаще выбирают велосипеды, самокаты, моноколеса и гироскутеры в качестве замены автомобилям. Альтернативный транспорт экологичен, не зависит от дорожного трафика и даже приносит пользу здоровью. Новый тренд меняет городские улицы. Например, одним из приоритетов программы «Мой район» стало развитие инфраструктуры для индивидуальных средств мобильности. С 2013 года в Москве работает система городского велопроката «Велобайк», которая предлагает более 5,5 тыс. велосипедов. С 2018 года на время можно взять и самокат: в системе городского проката сейчас их около 3 тыс.

Знание правил езды на велосипеде позволит сохранить здоровье детей — Городские новости

Все дети любят ездить на велосипеде, и лишь немногие родители объясняют своим малышам, как ездить по городу на велосипеде, не мешая другим людям и не создавая опасных ситуаций для пешеходов и автомобилистов. От соблюдения правил дорожного движения зависит безопасность всех его участников.

Комиссия по делам несовершеннолетних и защите их прав при Администрации г. Новочеркасска информирует о несчастном случае, произошедшем в городе с несовершеннолетним Андреем С. , 2013 года рождения, который, катаясь на велосипеде во дворе многоквартирного жилого дома, получил закрытую черепно-мозговую травму: ушиб головного мозга,  перелом лобной и теменной костей справа. И это не первый случай с несовершеннолетним, катающимся на велосипеде, о котором сообщают учреждения здравоохранения в 2019 году. Почему такие несчастные случаи происходят с детьми?

Если ребенок еще мал и сидит в  трехколесном транспортном средстве, которое катят родители за ручку, то ни шлем, ни другие приспособления ему не понадобятся, так как весь процесс контролируют взрослые. Но если несовершеннолетний подрос и сам катается по двору и окрестностям, экипировка нужна ему даже более серьезная, чем взрослому.

Первое, что понадобится маленькому гонщику – шлем. Многим родителям кажется, что для продвижения по тротуару и катания во дворе шлем не нужен, так как на проезжую часть ребенок не выезжает, а катается достаточно хорошо, чтобы не падать. На самом деле нет разницы, где он катается. Некоторые автомобили могут заехать и во двор, и на детскую площадку, и даже огороженные велодорожки не всегда защищают от автохамов. Кроме того, дорожное покрытие не всегда  ровное, и если колесо транспорта попадает в выбоину – ребенок может упасть и ощутимо ударится. Езда на велосипеде, даже на детском, подразумевает высокую скорость, а шлем сократит риск получения серьезной травмы. Шлем лучше выбирать яркий, заметный, чтобы другие участники дорожного движения замечали юного гонщика даже в условиях недостаточной видимости и на большом расстоянии.

Покупать шлем «на вырост» запрещено. Если шлем болтается на голове у ребенка или сползает на глаза, толку от такой защиты не будет.

Вторая часть защитного снаряжения, которая может сохранить жизнь – светоотражающий жилет или одежда со светоотражающими элементами. Особенно важно правильно одеть ребенка в темное время суток, так как в темноте маленького велосипедиста заметить сложнее. Но это не значит, что днем езда на велосипеде возможна без специальной одежды. Нет, по правилам безопасности, ребенок должен быть правильно одет даже во время передвижения по дороге днем.

Помогает яркая одежда со светоотражателями и в условиях недостаточной видимости. Но если на улице сильный туман или задымление,  и проезжей части не видно, лучше отложить велопрогулку, чтобы не рисковать понапрасну жизнью и здоровьем ребенка.

Самым маленьким велосипедистам нужно передвигаться только по тротуарам и велосипедным дорожкам, и только в сопровождении взрослых. Выезд на дорогу и самостоятельные поездки разрешены детям возрастом старше 14 лет. Малышей, которые только осваивают двухколесный транспорт, следует приучить ехать только рядом с родителями, не отъезжая дальше, чем на несколько метров, не выезжая за пределы тротуара, а так же научить их пользоваться тормозами и останавливать движение.

Кроме того, ребенок, самостоятельно ездящий на велосипеде, должен уметь хоть немного маневрировать, чтобы объезжать людей и препятствия на дороге. Ребенок на транспорте должен уметь снижать скорость и входить в поворот, и знать, что пересекать проезжую часть можно только по пешеходному переходу, ведя велосипед рядом.

Дети, которые учатся ездить на велосипеде и которые катаются уже достаточно хорошо, должны понимать, как можно и как нельзя использовать двухколесный транспорт. Чтобы ребенок не пострадал сам и не спровоцировал дорожно-транспортных происшествий, он должен соблюдать определенные правила.

Что обязан делать ребенок на велосипеде для собственной безопасности:

·              Ездить только по велосипедным дорожкам, а если их нет – по тротуарам, не выезжая на территорию проезжей части и не мешая передвижению других участников дорожного движения;

·              Надевать шлем, а если ребенок катается в темное время суток или в условиях недостаточной видимости – одежду со светоотражателями. Кроме того, светоотражатели должны быть и на средстве передвижения;

·              Держать дистанцию и уметь маневрировать во время езды;

·              Ребенок постарше, ездящий по проезжей части, должен знать правила дорожного движения и уметь подавать сигналы автомобилям. Как и всем участникам дорожного движения, юным велосипедистам необходимо иногда освежать в памяти материалы Правил дорожного движения;

При езде на велосипеде детям категорически запрещается:

·              Ездить без шлема;

·              Ездить на неисправном транспортном средстве;

·              Возить пассажиров на багажнике и раме;

·              Ездить против потока;

·              Ездить на велосипеде без рук, или держать транспортное средство одной рукой, или убрав ноги с педалей;

·              Связывать и буксировать несколько велосипедов в одну систему.

·              Несоблюдение простых правил подвергает жизнь ребенка опасности. Даже тогда, когда кажется, что дорога абсолютно безопасная, ребенок не может упасть и пораниться, лучше перестраховаться и уговорить малыша надеть шлем.

Езда на велосипеде – развлечение для всей семьи, от самых маленьких до самых взрослых ее членов. Давайте помнить: только тогда, когда ребенок уверенно чувствует себя в седле, хорошо умеет тормозить и разворачиваться, знает сигналы и дорожные знаки и не создает помех для передвижения пешеходов и автомобилей, — он готов к самостоятельному передвижению на велосипеде.

 

Как безопасно ездить по городу на велосипеде

По проезжей части

Ведите себя предсказуемо и уважайте автомобилистов —
и автомобилисты ответят вам взаимностью.

Вы — участник дорожного движения, соблюдайте правила дорожного движения. Останавливайтесь на красный свет и двигайтесь по ходу движения. Не компрометируйте остальных велосипедистов.

Следите за ситуацией на дороге. Обращайте внимание на светофоры, дорожные знаки и разметку, на поворотники автомобилей. Смотрите, что происходит на дороге на 100 метров вперед, чтобы заранее перестроиться и объехать препятствие.


Сигнал светофора — самое главное. Зелёный свет — поезжайте; жёлтый или красный — стойте.

Знаки «Главная дорога» и «Уступите дорогу» действуют, только если светофора нет или он мигает жёлтым цветом.


Вы на главной дороге. Вас все должны пропустить. Убедитесь, что вас пропускают — и поезжайте.

Кроме случая, когда главная дорога уходит направо. В этом случае уступите дорогу тем, кто едет справа.


Уступите дорогу, пропустите автомобили на пересекаемой дороге, потом проезжайте.


Знак «Направление движения по полосам» — больше для автомобилей, потому что велосипедисты должны ехать по возможности правее и не могут поворачивать налево. Но важно обращать на них внимание, чтобы понимать, куда поедут автомобили и чтобы они вас не подрезали. С полосы для поворота направо нельзя ехать прямо: либо перестройтесь во второй ряд, либо пройдите перекрёсток пешком по переходу.


Знак обозначает дорогу с односторонним движением. Навстречу движению ехать нельзя. Аккуратно объедьте по тротуару.


Автомобилям нельзя ехать по полосе общественного транспорта. Велосипедистам — можно. Поезжайте там, это безопаснее.

Кроме полос общественного транспорта посредине проезжей части, как на Лиговском проспекте, — там велосипедистам ехать запрещено.


Если вы едете по проезжей части, пропустите людей на пешеходном переходе. Если вы пересекаете дорогу по пешеходному переходу — спешьтесь.


Велосипедная дорожка в дикой природе почти не встречается. Если есть велодорожка, то ехать на велосипеде ни по тротуару, ни по проезжей части нельзя.

На равнозначном перекрёстке без знаков и светофоров пропустите автомобили, которые едут справа. А те, кто слева, уступают дорогу вам. Также дорогу уступает тот, кто выезжает на проезжую часть из двора.

Автомобилисты не хотят зла велосипедистам, но иногда они просто не видят вас. Даже когда вы едете по правилам, убедитесь, что вас пропускают. Ищите взглядом глаза автомобилистов: зрительный контакт поможет понять, видят ли вас.

Держитесь ближе к краю проезжей части, но не прижимайтесь вплотную к поребрику, оставляйте около метра справа. Таким образом вы показываете, что вы — полноценный участник движения, вас лучше видно и вы можете объехать препятствия на дороге. Не вихляйте, двигайтесь по плавной, предсказуемой траектории. Если, например, впереди несколько припаркованных машин, не стоит заезжать в каждый карман между ними — лучше проехать прямо, пусть и дальше от края дороги.

Покажите заранее, когда поворачиваете или объезжате препятствие: припаркованный автомобиль, люк или открытую дверь. Покажите, что вы едете прямо, чтобы вас не подрезали поворачивающие направо автомобили.


Налево, прямо и направо

Вы не можете просто показать рукой поворот и поворачивать. У велосипедиста нет приоритета и особых прав: велосипедист — обычный участник движения. Сначала убедитесь что, нет машин, и покажите поворот, потом посмотрите ещё раз — затем поверните.

Показывайте повороты всегда. Это безопасность и взаимоуважение для всех участников движения.

Не поворачивайте налево на перекрестках, это — опасно. А если у дороги больше двух полос или есть трамвайные пути, то и запрещено правилами. Пересеките перекрёсток прямо, остановитесь в дальнем правом углу, повернитесь налево, дождитесь зелёного света и поезжайте вперед. Или перейдите перекрёсток, как пешеход.

Будьте аккуратны с трамвайными рельсами и поребриками. Пересекайте их под прямым углом, чтобы не упасть.

Обращайте внимание на двери. Очень распространённая авария — велосипедисты влетают в неожиданно открывающиеся двери автомобилей. Это опасная и непредсказуемая авария. Ехать нужно хотя бы в метре от припаркованных машин, не прижимайтесь к ним. Когда едете между рядами в пробке или пока горит красный свет, нужно ехать медленно — так, чтобы если откроется дверь, успеть остановиться почти мгновенно. Иногда пробки удобнее и безопаснее объезжать по тротуару.

Автомобилисты должны вас видеть. Многие аварии происходят из-за того, что автомобилисты не видят велосипедистов. На светофорах старайтесь выезжать вперёд: вы будете заметны и не будете мешать тем, кто поворачивает направо.

Не приближайтесь к большим автомобилям, автобусам и троллейбусам: их водители не видят вас.

В темноте обязательно включите фонари: спереди — белый, сзади — красный. Фонари стоят недорого. Иначе автомобилисты вас просто не видят — это очень опасно. Яркая одежда — тоже хорошо. Имейте рабочие тормоза. Настроить тормоза тоже стоит копейки, а безопасность увеличивает в сто тысяч миллионов раз.

Не говорите по телефону и не смсьте на велосипеде. Остановитесь и поговорите. Если вы затормозите, держа руль одной рукой, упадёте.

Старайтесь ездить по известным, безопасным дорогам, по велосипедным дорожкам, по полосам для общественного транспорта и улицам с менее оживлённым движением. Избегайте набережных и мостов, на них автомобили ездят очень быстро — опасно. По возможности перемещайтесь по проезжей части, но иногда безопаснее и быстрее проехать по широкому пустому тротуару.

По тротуару

Вы в гостях:
тротуар — территория пешеходов.

Лучше ездить на велосипеде по проезжей части. Потому что таким образом мы показываем, что нас — людей, которые ездят на велосипеде по делам — много. Мы заявляем, что велосипедисты — участники дорожного движения и часть транспортной системы города. Велосипедистов нужно учитывать. Нам нужна удобная и безопасная велоинфраструктура.

По правилам на велосипеде можно ехать по тротуару, если по проезжей части проехать невозможно. Если по проезжей части ехать опасно: мост, плохая обочина, грязь, грузовики, пробка — аккуратно поезжайте по тротуару.

По тротуару нужно ехать медленно.

Не злитесь на пешеходов и не пугайте их. Использовать звонок на тротуаре — это хамство. Если не хватает места, чтобы объехать людей, лучше скажите: «Пропустите, пожалуйста» — и поблагодарите после.

Чтобы разъехаться с пешеходом на тротуаре, а не попадать в странную ситуацию, когда вы едете налево — пешеход налево, вы направо — и он направо, смотрите не на пешехода, а на место, куда вы собираетесь ехать.

Будьте очень осторожны с детьми. Дети часто не смотрят по сторонам и выскакивают прямо под колёса. Видите ребёнка — обязательно снизьте скорость до пешеходной.

Обращайте внимание на собак. Их часто выгуливают на тонких, длинных, почти невидимых поводках.

Притормаживайте, проезжая выезды из дворов. Оттуда могут неожиданно выехать автомобили.

Приходите в Велошколу, чтобы научиться ездить по проезжей части.

Топ-10 запретов на велоспорт

# 10 Прямой левый поворот запрещен

Быстрый поворот налево — в Дании это запрещено. Прямой левый поворот на велосипеде на перекрестках запрещен. Если вы по-прежнему не хотите всегда сначала объезжать направо, проезжайте прямо через перекресток, держитесь правой стороны и сначала поверните налево, если позволяет загруженность дорог. Даже со светофором. Чтобы участники дорожного движения знали о приближающейся остановке, поднимите одну руку.

Одно- и двузначные национальные дороги № 9

Автомагистрали и магистральные дороги запрещены для байкеров. Это понятно, учитывая большую разницу в скорости. В Венгрии, однако, велосипедный запрет часто распространяется на национальные дороги. Места, где ставят запрещающие знаки, кажутся произвольными. Это огромная проблема для велосипедистов, поскольку альтернативы часто нет. Allgemeine Deutsche Fahrrad Club [Общий немецкий велосипедный клуб] рекомендовал избегать использования одно- и двузначных автомобильных дорог (таких как M1 и M10).

# 8 Женщинам на велосипедах запрещено

До 2013 года женщине в Саудовской Аравии было нелегко, если она была велофилом.Женщинам было просто запрещено ездить на велосипедах. С тех пор ситуация изменилась: теперь женщинам разрешено кататься на велосипедах. Однако только в зонах отдыха, если не в сопровождении родственника-мужчины и в соответствии с дресс-кодом. Эта одежда не совсем функциональна: платок и абайя — пальто, спускающееся до ног. В Северной Корее запрет на езду на велосипеде среди женщин был снят в 2012 году.

Изображение © Отто Кристенсен (CC BY-SA 2. 0) / Flickr

№ 7 в школу, но не на велосипеде

Вообще-то человек должен быть счастлив, если дети могут ездить в школу на велосипеде.В 2009 году ряд школ Великобритании и США видели это иначе. Они запретили своим ученикам даже появляться со своими велосипедами. Особенно хорошо известны дела Адама Марино из Саратога-Спрингс, США, и Сэма О’Ши из Портсмута, Великобритания. Однако мать Адама не сдалась и провела сына в школу на велосипеде. А в 14 лет Сэм был самым молодым участником Триатлона в Абу-Даби.

№ 6 Правило «направо перед левым» не для велосипедистов

Отводное право — распространенный инструмент регулирования перевозок во многих странах.В школе нас учили правилу «направо сначала налево». То же самое и в Португалии. Но не для велосипедистов. Моторизованное движение всегда имеет приоритет, будь то правый или левый. Велосипедисты могут двигаться только по принципу «стоп-энд-гоу».

# 5 Запрещена езда от руки

Пункт 3 статьи 68 Австрийских правил дорожного движения: «Запрещается ездить на велосипеде от руки или снимать ноги с педалей во время поездки». Полиция выписывает штраф в размере 14 евро, если велосипедист не держится руками за руль. Фристайл по цене обеда. Закон не считается справедливым среди австрийских велосипедистов. Причина: большинство считают, что разумно различать ситуации, в которых они могут безопасно отпустить руль, и ситуации, когда они не могут этого сделать.

# 4 Остров без велосипедов

«На острове Гельголанд запрещено движение автомобилей и велосипедистов», — говорится в разделе 50 Правил дорожного движения Германии.На самом деле велосипеды — табу для взрослых на острове площадью 1,7 квадратных километра. Детям до 6 лет разрешается кататься на велосипедах круглый год, чтобы научиться этому. Однако дети до 14 лет могут кататься на велосипедах только с 1 октября по 1 апреля вдали от толп туристов, чтобы добраться до школы. Исключения существуют только для спасателей, полиции, пожарных и таможенников. Запрет оправдан улицами, которые считаются слишком узкими, и потоком запрещающих знаков, которые в противном случае пришлось бы вывесить. Популярная альтернатива на острове в Северном море: скутеры.

# 3 Город, недружелюбный к велосипедистам

Мини-город Black Hawk в Колорадо / США сделал радикальный шаг в 2010 году: запрет на велосипеды почти на каждой улице города. Причиной тому стал повышенный лимит ставок в местном казино (с 5 до 100 долларов), что вызвало резкое увеличение количества тренеров. Согласно сообщению Los Angeles Times, мэр и правительство города, в котором проживает около 100 человек, больше не видели места для велосипедистов.Поскольку дороги являются хорошо известными велосипедными маршрутами через Скалистые горы, запрет был оспорен велосипедными клубами и снят Верховным судом Колорадо в 2013 году.

# 2 Запрет езды на велосипеде в центре города

Что делать, если трафик вышел из-под контроля? Ровно: запретить езду на велосипеде. Правительство города Калькутты, Индия, сочло это разумным решением. В 2008 году 36 улиц были включены в запрет на движение велосипедистов, а летом 2014 года их число выросло до 174 (почти все в центре города). С тех пор рикши и велосипедисты могли ездить только в нерабочее время. Климат поблагодарил Калькутту одним из самых высоких уровней загрязнения мелкой пылью в мире, которая постепенно окрашивает знаменитый мемориал Виктории в желтый цвет.

# 1 Велосипеды в бассейн запрещены

Болдуин Парк, город в Калифорнии / США с населением 75 000 человек, запрещает езду на велосипеде в плавательных бассейнах. Рич Смит потерпел неудачу в своей попытке нарушить этот закон и вместо этого очистил три апельсина в своем гостиничном номере — также незаконно по законам Калифорнии.

Рекомендуемое изображение © rand22 через Stockphoto

Езда на вашем велосипеде в 5 местах запрещена или незаконна (вы удивитесь)

Поскольку велосипед — один из самых эффективных видов транспорта, когда-либо изобретенных человеком, нам, сторонникам жесткого велосипеда, иногда трудно вспомнить, что не все любят велосипеды. Фактически, возрастающая дорожная ярость показывает, насколько некоторые люди не выносят велосипеды. Что удивительно, так это то, что в мире существует так много мест, где ездить на велосипеде на самом деле незаконно.Пожалуй, самый забавный пример — это Болдуин-парк в Калифорнии, где запрещено ездить на велосипеде в бассейне, а самым печальным является судебный запрет на байкеров из Саудовской Аравии. Читайте о диких и безумных правилах, запрещающих байкерам пользоваться велосипедами.

1. На дорогах и межштатных автомагистралях США

То, что на многих автомагистралях между штатами запрещено ездить на велосипеде (и другое более медленное движение), имеет смысл, если вы впервые задумаетесь об этом. С другой стороны, отбирать такие огромные участки дороги от самых эффективных гонщиков тоже, если подумать во второй раз, тоже абсурдно.Не то чтобы городские велосипедисты хотели смешиваться с быстро движущимся транспортным потоком. Возможно, нам следует переосмыслить законы, которые делают автоцентризм таким преобладающим, и, возможно, использовать часть территории вокруг этих полос для защищенных велосипедных дорожек.

Ужасный прецедент в округе Джонсон, штат Айова, в настоящее время распространяется петиция о запрете проезда всех велосипедов по дорогам, которые считаются «от фермы до рынка» (дороги штата или страны, соединяющие сельские или сельскохозяйственные районы с рыночными буксирами), потому что «общие дороги не являются более безопасный или практичный в современном обществе.«Это отрицает значительную часть менее загруженных дорог, по которым велосипедисты и автомобилисты теперь пользуются велосипедами, и можно предположить увеличение автомобильного движения. В качестве примечания, в то время как в статье об этом запрещающем положении говорится, что 698 велосипедистов были убиты на дорогах США в 2007 году. При этом не упоминается, что в 2008 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 43 313 человек.

2. В Северной Корее (для женщин)

С середины 1990-х годов северокорейский диктатор Ким Чен Ир объявил, что женщинам запрещено ездить на велосипедах. Поскольку у 70% семей есть велосипеды, несомненно, существует много нелегальных поездок, поскольку велосипеды для транспорта и торговли на местных рынках хорошо известны. Утверждается, что исполнение постановления Ким Чен Ира, запрещающего женщинам ездить на велосипедах, будет неравномерным и предполагает штраф, а не тюремное заключение. Велосипеды также были запрещены до 90-х годов в столице Пхеньяне.

3. В Саудовской Аравии женщины не могут водить или ездить на велосипеде

Хотя это трудно понять, саудовским женщинам запрещено водить или ездить на велосипеде по дорогам общего пользования.Согласно этой истории Утне, саудовские священнослужители считали велосипеды «конем сатаны» еще в 1960-х, а автор Марван Крайди говорит, что для езды на велосипеде требовалось разрешение. Конечно, все изменилось, но бензин дешев, а автомобили — король. Официальный запрет не означает, что женщины никогда не водят или ездят на велосипеде, просто они не являются санкционированными действиями, хотя экономические условия могут в конечном итоге позволить смягчить эти правила.

Найти другие места, где кататься на велосипеде запрещено стр. 2.

Закон о велосипедах штата Калифорния — CalBike

Кодекс законов штата Калифорния о транспортных средствах содержит законы штата, определяющие, где и как велосипеды должны эксплуатироваться.По большей части велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей. (CVC 21200).

Есть некоторые особые правила. Ниже, для вашего удобства, мы резюмируем ключевые разделы закона, касающиеся езды на велосипеде.

ГДЕ МОЖНО ПОЕЗДАТЬ

Если вы двигаетесь со скоростью движения транспорта, вы можете ездить где угодно.

Если вы двигаетесь медленнее, чем движение, вы можете «свернуть на полосу», если она недостаточно широкая, чтобы велосипед и транспортное средство могли безопасно перемещаться бок о бок. Закон гласит, что люди, которые ездят на велосипедах, должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги, за исключением следующих условий: при проезде, подготовке к левому повороту, уклонению от опасностей, если полоса слишком узкая для совместного использования, или при приближении к месту, где разрешен поворот направо. (CVC 21202) К сожалению, некоторые автомобилисты и даже полиция не понимают права велосипедистов «выезжать на полосу». Если у вас возникла юридическая проблема, связанная с этим пониманием, подумайте о том, чтобы позвонить одному из велосипедистов-юристов, которых мы указали на нашей странице «Помощь при авариях».

Используйте велосипедную дорожку. На проезжей части с велосипедной полосой велосипедисты, движущиеся медленнее, чем движение транспорта, должны использовать велосипедную полосу, за исключением случаев поворота налево, обгона, объезда опасных условий или приближения к месту, где разрешен поворот направо. CVC 21208

Вам не нужно использовать «защищенную велосипедную дорожку». После того, как велосипедная полоса отделена от движущегося транспорта столбами, автомобильной стоянкой или чем-либо еще, она перестает быть «велосипедной полосой» согласно закону; это «отдельная велосипедная дорожка.CVC 21208 не применяется. Вы можете выезжать за пределы выделенной велосипедной дорожки по любой причине. (SHC 890.4d)

Ездить с пробками. Велосипедисты должны двигаться по правой стороне проезжей части по направлению движения, за исключением случаев, когда проезжают, делают разрешенный левый поворот, едут по улице с односторонним движением, едут по слишком узкой дороге или когда правая сторона проезжей части дорога закрыта в связи со строительством дороги. CVC 21650

Мопеды и высокоскоростные электрические велосипеды не похожи на обычные велосипеды. Велосипеды с газовым двигателем и электрические велосипеды типа 3 (с максимальной вспомогательной скоростью 28 миль в час) нельзя использовать на тропах, велосипедных дорожках или полосах движения, если это не разрешено местными властями. Их можно использовать на велосипедных дорожках или отдельных велосипедных дорожках, прилегающих к проезжей части. CVC 21207.5 Они требуют шлемов и не могут использоваться людьми младше 16 лет.

Низкоскоростные электровелосипеды почти не отличаются от обычных. Электрические велосипеды типа 1 и 2 (с максимальной вспомогательной скоростью 20 миль в час) разрешены везде, где разрешены обычные велосипеды, если только знак специально не запрещает использование электрических велосипедов.

Препятствие на велосипедной дорожке: Никто не может останавливаться или парковать велосипед на велосипедной дорожке. CVC 21211

Тротуары: Отдельные города и округа определяют, могут ли велосипедисты ездить по тротуарам. CVC 21206

Автострады: На велосипедах (включая моторизованные) нельзя ездить на автострадах и скоростных шоссе, если это запрещено Министерством транспорта Калифорнии и местными властями. CVC 21960

Платные мосты: Велосипедисты не могут пересекать платный мост, если это не разрешено Министерством транспорта Калифорнии.CVC 23330

ОБОРУДОВАНИЕ ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА

Тормоза: Велосипеды должны быть оборудованы тормозом, который позволяет оператору выполнять занос колеса с одним тормозом на сухом, ровном и чистом асфальте. CVC 21201 (а)

Руль: Руль не должен быть выше плеч гонщика. CVC 21201 (б)

Размер велосипеда: Велосипед должен быть достаточно маленьким, чтобы гонщик мог остановиться, поставить его одной ногой на землю и безопасно начать движение. CVC 21201 (c)

Фары: Ночью белая фара, видимая спереди, должна быть прикреплена к велосипеду или велосипедисту.CVC 21201 (d) и CVC 21201 (e)

Отражатели: В ночное время велосипеды должны иметь следующие отражатели:

  • Видно сзади: красный отражатель. В дополнение к отражателю вы можете прикрепить сплошной или мигающий красный задний фонарь.
  • Виден спереди и сзади: белый или желтый светоотражатель на каждой педали, обуви или щиколотках велосипедиста
  • Видны сбоку: 1) белый или желтый отражатель на передней половине велосипеда и 2) красный или белый отражатель с каждой стороны задней части велосипеда.Эти отражатели не требуются, если велосипед имеет отражающие передние и задние колеса. CVC 21201 (г)

Сиденья: Все гонщики должны иметь постоянное обычное сиденье, если только велосипед не разработан производителем для езды без сиденья. Пассажиры велосипеда весом менее 40 фунтов. должен иметь сиденье, которое удерживает их на месте и защищает от движущихся частей. CVC 21204

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДА

Шлемы: Велосипедисты и велосипедисты младше 18 лет должны носить разрешенный шлем при езде на велосипеде.CVC 21212

Наушники: Велосипедистам запрещается носить беруши на оба уха или наушники, закрывающие оба уха. Слуховые аппараты разрешены. CVC 27400

Сотовые телефоны: В отличие от автомобилистов, велосипедистам разрешается пользоваться портативным мобильным телефоном во время езды. Будь осторожен!

Алкоголь и наркотики: Велосипедистам запрещено ездить в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. CVC 21200.5

Поездки на сцепке: Велосипедистам запрещено ездить на транспортных средствах.CVC 21203

Предметы для переноски: Велосипедистам запрещается носить предметы, которые мешают им держаться за руль хотя бы одной рукой. CVC 21205

Пешеходы: Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам в пределах обозначенных пешеходных переходов или в пределах немаркированных переходов на перекрестках. Велосипедисты также должны уступать дорогу полностью или частично слепым пешеходам, которые несут преимущественно белую трость или используют собаку-поводыря. CVC 21950 и CVC 21963

Парковка: Велосипедистам запрещается оставлять велосипеды на боку на тротуаре или парковать велосипеды таким образом, чтобы это мешало пешеходам.CVC 21210

Что велосипедист может делать и чего не может делать в Европе на законных основаниях?

Все началось с велосипедной прогулки по Испании.

Я был с тремя другими гонщиками, и мы не ехали по велосипедной полосе — в основном потому, что она была усеяна песком и случайными пешеходами. Это было обычное легкое вращение на солнышке, пока нас не остановили гаишники.

Было предложено, что если бы у нас не было документации для производства, мы бы упаковали наши велосипеды в фургон и отвезли в полицейский участок, что выглядело несколько драматично, если учесть, что общая стоимость составляет около 15 тысяч фунтов стерлингов. .

Они вернулись в свои машины и уехали. Примерно через 30 минут допроса выяснилось, что у нас нет денег и мы не собираемся раскрывать местонахождение нашего отеля.

Мои попытки рационального разговора с дорожной полицией были несколько омрачены тем фактом, что я не знал точно, что такое закон в Испании. Следовательно, мне показалось хорошей идеей ознакомиться с основными законами для велосипедистов в некоторых европейских странах, в которых велосипедисты, скорее всего, будут ездить на велосипедах.

Езда на велосипеде в пределах Европейского Союза

Ниже приводится информация о Brexit для жителей Великобритании, но вот что применимо на данный момент.

Венская конвенция о дорожном движении 1968 года установила некоторые руководящие принципы для применения в странах ЕС, а статья 44 касается требований к велосипедам.

Все велосипеды должны иметь:

  1. Эффективный тормоз
  2. Звонок — и никаких других звуковых сигнальных устройств
  3. Красный задний отражатель
  4. Красный задний фонарь
  5. Белый или селективный желтый передний фонарь

В каждой стране также есть свои законы и некоторые будут более строгими.Тем не менее, национальная благотворительная организация Cycling UK заявляет, что «как посетитель, у вас есть возможность выбирать и сочетать правила дорожного движения этой страны и вышеуказанные требования для международного использования велосипедного велосипеда».

Правила для отдельных стран

Само собой разумеется, что во всех странах велосипедисты должны ехать по той же стороне дороги, что и автомобили, они должны указывать, когда поворачивают налево или направо, и должны останавливаться на красный свет (если не указано иное. ).

>>> Лучшие каникулы на велосипеде

Другие законы меняются, и ниже приведены официальные правила.

Однако имейте в виду, что в Великобритании Правила дорожного движения предусматривают, что все велосипеды имеют отражатели, прикрепленные к педалям, однако в последний раз, когда большинство из нас видели отражатель педали, мы были моложе 10 лет. Другими словами, не все. правила соблюдаются.

UK

Фото предоставлено JEFF PACHOUD / AFP / Getty Images

(Изображение предоставлено AFP / Getty Images)

Шлемы

Шлемы не являются обязательными.

Езда вдвоем

Правила дорожного движения гласят, что велосипедистам разрешено ездить бок о бок, хотя Правило 66 действительно добавляет, что велосипедисты должны ездить гуськом «по узким или загруженным дорогам, а также при езде по поворотам. .”

>>> Почему велосипедисты едут бок о бок?

Национальные органы власти рекомендуют велосипедистам ездить бок о бок. В первую очередь, это потому, что группу из восьми велосипедистов, идущих бок о бок, легче и безопаснее обгонять, чем группу из восьми велосипедистов, едущих гуськом.

Хотя Правила дорожного движения гласят, что на узких дорогах мы должны быть гуськом, мы можем занять основное положение (ехать посередине полосы), где водителям небезопасно обгонять.

Использование велосипедных дорожек

Использование велосипедных дорожек не является обязательным.Велосипедисты могут выбрать дорогу или велосипедную полосу в зависимости от того, что они считают более безопасным.

Ответственность

Великобритания — одна из пяти европейских стран (наряду с Мальтой, Кипром, Румынией и Ирландией), которые не ввели предполагаемую ответственность.

Вместо этого работает система, основанная на сбоях. Это означает, что если велосипедист сбит транспортным средством, он должен доказать, что водитель был виноват, чтобы получить компенсацию.

Прочие соображения

По закону велосипедисты не обязаны иметь страховку, но многие из них имеют страхование жилья или регистрацию в такой организации, как British Cycling или Cycling UK.

По закону у вас должно быть два рабочих тормоза. Фиксированное колесо считается задним тормозом, поэтому наездники могут иметь только передний тормоз.

Правило 60 дорожного кодекса предполагает, что все велосипеды должны быть оснащены белым передним и красным задним фонарями (мигающим или постоянным), а также красным задним отражателем и янтарными отражателями для педалей, если они произведены после 1.10.85.

Испания

Фото Лоры Григоровой / SOPA Images / LightRocket через Getty Images

(Изображение предоставлено LightRocket через Getty Images)

Шлемы

В 2013 году были внесены предложения, в которых шлемы должны были быть обязательными. .Однако они не были приняты.

Действующий закон, обновленный в 2014 году, гласит, что лица старше 16 лет должны носить шлем при езде за пределами города. Исключения применяются при езде в гору, если очень жарко или если вы профессиональный велосипедист.

Лица младше 16 лет должны всегда носить шлемы.

Езда вдвоем

Велосипедистам разрешено ездить вдвоем в Испании, за исключением случаев плохой видимости и скопления транспорта позади — в этот момент гонщики должны ехать одиночками.

Статья 36.2 испанских правил — Código de Tráfico y Seguridad Vial — гласит:

«2. Транспортным средствам, перечисленным в предыдущем разделе [включая велосипедистов], запрещено [находиться] в параллельном положении, за исключением велосипедов. , которые могут располагаться в столбце два на два, смещаясь как можно дальше к крайнему правому краю дороги и размещая их в ряд на участках, где нет видимости, и когда они образуют пробки (aglomeración tráfico) »

Использование велосипедных полос

В статье 36 в вольном переводе говорится, что: «Велосипеды будут использовать дорогу, если нет специально спроектированных частей. «

Это означает, что вы должны использовать велосипедную полосу, если есть такая, которая подходит.

Однако в статье местной страховой компании отмечается, что меры по обеспечению соблюдения различаются, поскольку« разные муниципалитеты могут регулировать велосипедную полосу. почти автономно ».

Ответственность

В Испании предполагается, что водители несут ответственность в случае столкновения с не водителем, включая велосипедистов.

Статья 1 Королевского указа 8/2004 гласит:« Водитель автомобиля несет ответственность за риск, связанный с управлением такими транспортными средствами, ущерб людям или имуществу, причиненный его вождением.”

Водитель несет ответственность, если не доказано, что происшествие произошло исключительно из-за поведения или халатности другой стороны.

По этой причине велосипедистам часто рекомендуется не махать водителям, если они считают это безопасным, вместо этого предоставив водителю возможность самому решать.

Прочие соображения

Велосипедисты должны иметь включенный свет между закатом и восходом солнца — тем, кто этого не делает, может быть назначен штраф до 200 евро.

Звонок также является обязательным, и вас могут оштрафовать за неисправные тормоза или отказ уступить дорогу.

Запрещается ездить на велосипеде по дороге, если уровень алкоголя в крови превышает 0,5 грамма на литр.

Статья 114 Испанского дорожного кодекса гласит: «Запрещается открывать дверь, не проверив предварительно, не представляет ли это опасность для других, особенно велосипедистов». Это приятно знать.

Германия

Фото Артура Видака / NurPhoto через Getty Images

(Изображение предоставлено NurPhoto через Getty Images)

Шлемы

Шлемы рекомендуются, но не являются обязательными.

Езда вдвоем

Немецкие правила гласят: «Велосипедисты с педалями должны ездить одной гуськом; они могут ехать только двумя или более рядом, если это не препятствует движению».

Использование велосипедных полос

Велосипедная дорожка отделена от дороги бордюром, а от тротуара — разметкой, мощением или низким бордюром.

Если велосипедная полоса обозначена сплошной белой линией и синим знаком велосипедной дорожки, это обязательно, и велосипедисты должны ее использовать.Велосипедные полосы должны соответствовать минимальным стандартам, чтобы быть обязательными.

Пунктирная белая линия и изображение велосипеда на дороге обозначают «дополнительную защитную полосу». Велосипедистам не обязательно ими пользоваться.

Ответственность

Как и Испания, Германия несет предполагаемую ответственность.

Прочие соображения

В Германии вас могут оштрафовать за «езду на велосипеде по питью», любое количество воздуха для дыхания от 0,4 мг / л считается превышением лимита.

На некоторых обозначенных улицах с односторонним движением велосипедистам разрешено ездить против встречного движения, а есть «велосипедные улицы», где вы можете выехать посередине полосы движения — два в ряд — и водители должны оставаться позади.

Штрафы могут быть выписаны за прыгание на красный свет, просмотр телефона или ношение наушников.

У вас должны быть белый передний фонарь и красный задний фонарь, но мигать светодиодами запрещено. У вас должно быть два рабочих тормоза и звонок.

Дети должны ездить по тротуару, пока им не исполнится восемь лет и они смогут ездить по тротуару, пока им не исполнится 10.

Бельгия

Фото: YVES HERMAN / AFP / Getty Images

(Изображение предоставлено AFP / Getty Images)

Шлемы

Шлемы не являются обязательными.

Езда вдвоем рядом

Езда на велосипеде бок о бок разрешена при условии, что это не создает неудобств для других транспортных средств.

Использование велосипедных полос

Если выделенная велосипедная полоса доступна, вы должны использовать ее, если находитесь в небольшой группе.

Там, где это путь общего пользования, Правила дорожного движения Бельгии гласят: «Пользователи этих дорог не могут подвергать друг друга опасности или ставить себя в затруднительное положение. Они должны проявлять особую осторожность с детьми и не должны препятствовать ненужному движению.«Ограничение скорости на этих маршрутах составляет 30 км / ч.

Однако существуют другие правила, если вы находитесь в большой группе. Если вас 15 или более, код гласит:« Велосипедисты, путешествующие группами не менее 15 человек. до 50 не требуются для использования велосипедных полос и могут ездить по проезжей части двумя одновременно, при условии, что они остаются сгруппированными вместе ».

При этом у вас должно быть не менее двух« хозяев маршрута »с вас, чтобы обеспечить плавность хода, и перед вами и за вами будет следовать автомобиль не менее чем на 30 метров.

Ответственность

Согласно Испании и Германии, предполагаемая ответственность исполнена.

Прочие соображения

Водители должны оставлять поперечное расстояние не менее одного метра между своим автомобилем и велосипедистом.

В некоторых городах Бельгии есть односторонние дороги для автомобилей и двусторонние для велосипедистов. Знаки будут обозначать их, так что обратите на них внимание.

На велосипедных улицах водители могут использовать всю ширину дороги, если она односторонняя, или ехать по центру полосы, если она двусторонняя.

Штрафы могут быть применены за езду с оторванными руками от руля, езду с оторванными ногами от педалей, буксировку другим водителем или автомобилистом или езду на велосипеде с использованием мобильного телефона.

Законы освещения аналогичны другим, и снова появляются отражатели и отражатели педалей.

Правила гласят: «В период между закатом и восходом солнца и в любых обстоятельствах, когда уже невозможно отчетливо видеть на расстоянии около 200 метров, велосипедисты должны использовать [белые или желтые] передние и [красные] задние устойчивые или мигающие свет без бликов.Красный задний фонарь должен быть виден ночью в ясную погоду на минимальном расстоянии 100 метров.

«Велосипеды должны быть постоянно оснащены белым светоотражателем спереди и красным светоотражателем сзади . .. Педали велосипедов должны быть постоянно оснащены желтыми или оранжевыми световозвращателями».

Движение с «полосой отчуждения» всегда имеет преимущественное право, и закон не делает различий в зависимости от скорости, поэтому велосипедисты имеют такое же право, как и другие транспортные средства.

Франция

Изображение: Getty images

(Изображение предоставлено UIG через Getty Images)

Шлемы

Дети до 12 лет должны носить шлем, опекун может быть оштрафован на 90 евро за несоблюдение .

Лица старше 12 лет не должны носить шлем.

Езда вдвоем

При езде в группе вы должны ехать вдвоем или гуськом.

Ночью, если транспортное средство желает обгонять, или когда «обстоятельства требуют этого», гонщики должны двигаться одиночкой.

Если вас больше 10, вам следует разделиться на две группы.

Использование велосипедных полос

В населенных пунктах вы должны использовать велосипедные полосы там, где они существуют.

Ответственность

Согласно указанным выше странам, Франция несет предполагаемую ответственность.

Прочие соображения

Запрещается ездить на велосипеде в наушниках. Ограничение по употреблению алкоголя, применяемое к водителям, распространяется и на велосипедистов.

Правила, установленные Дирекцией безопасности и циркуляции (DSCR), гласят, что ваш велосипед должен иметь два тормоза, передний и задний, желтый или белый передний фонарь, красный задний фонарь, звуковой сигнал или звонок и светоотражатели.В нем также говорится, что «все велосипедисты (и пассажиры) на дороге в ночное время или в условиях плохой видимости, вне населенных пунктов должны носить светоотражающие жилетки».

Новые законы теперь позволяют велосипедистам в некоторых случаях поворачивать направо или ехать прямо, когда светится красный свет. Вы можете сделать это только на обозначенных перекрестках — подробнее здесь.

Только детям младше восьми лет разрешается кататься на велосипедах по тротуару.

Италия

(Фото Тима де Вале / Getty Images

(Изображение предоставлено Getty Images)

Шлемы

Шлемы не являются обязательными.

Езда вдвоем

Кодекс Страдейл (Правила дорожного движения) гласит: «1. Велосипедисты должны ездить одной гуськом всякий раз, когда этого требуют условия дорожного движения, и никогда не более двух в ряд. При поездке за пределами населенных пунктов, они всегда должны ездить в одиночку, за исключением случаев, когда одному из гонщиков меньше 10 лет, и он едет справа от другого «.

Использование велосипедных полос

Да, вы должны использовать их, когда они доступны.

Codice Stradale гласит: «9. Велосипедисты должны ездить по велосипедным дорожкам или велосипедным дорожкам [ трасса ], предназначенным для них, если они существуют, за исключением случаев, когда это запрещено правилами».

Ответственность

В соответствии со всем вышеперечисленным, кроме Великобритании!

Прочие соображения

Другие важные правила включают в себя то, что велосипедисты всегда должны «держать руки и руки свободными, чтобы управлять рулем хотя бы одной рукой, и должны иметь возможность всегда видеть впереди и по обе стороны от себя». и способен проводить необходимые маневры.»

Наряду с фарами, светоотражающие элементы предназначены для ношения при поездке в загородные районы между закатом и рассветом, хотя мы не видели, чтобы это соблюдалось.

Что законно и незаконно при езде на велосипеде? — Press Enterprise

У некоторых из наших читателей были вопросы и комментарии о велосипедах после недавнего обсуждения вопроса о законности езды на велосипеде по тротуару. Чтобы прояснить и обучить водителей и велосипедистов, «На дороге» более подробно рассмотрены некоторые законы, правила и вопросы безопасности, связанные с ездой на велосипеде.

Правила, которые велосипедисты должны соблюдать

Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей, и должны соблюдать те же законы.

Один из наших читателей из Риверсайда, Джо Холдер, заметил, что он регулярно видит велосипедистов, проезжающих через четырехсторонние знаки остановки вдоль Виктория-авеню в Риверсайде. Они нарушают закон?

Да, Джо, они нарушают закон и на них можно ссылаться.

Где могут ездить велосипедисты

Если на улице есть велосипедная полоса, велосипедисты, движущиеся медленнее, чем движение транспорта, должны использовать эту полосу — за исключением случаев поворота налево, обгона и избегания опасных условий, говорится в разделе 21208 Кодекса транспортных средств Калифорнии.

А вы знаете, как велосипедисты иногда едут против пробок? Согласно разделу 21650 CVC, они не должны этого делать. Кодекс гласит, что велосипедисты должны ехать по правой стороне улицы с движением транспорта. Есть несколько исключений, в том числе когда велосипедист проезжает мимо, делает разрешенный поворот налево или едет по улице с односторонним движением.

Законно ли ехать на велосипеде по тротуару?

На дороге предыдущее обсуждение этого вопроса было неполным, поэтому мы вернемся к этому вопросу.

Как правило, велосипедисты должны ездить по улице из соображений безопасности, особенно взрослым велосипедистам, которые склонны ездить быстрее.

Законно или незаконно ездить на велосипеде по тротуару для кого-либо — взрослого или ребенка — зависит от города или округа в соответствии с разделом 21206. CVC.

Например, в городе Риверсайд несколько лет назад было принято постановление, согласно которому все велосипедисты должны ездить по улице, сказал член городского совета Майк Субирус, давний отставной лейтенант CHP и эксперт по дорожному движению.

Однако постановление было отменено из соображений безопасности. «Дети часто ездят по тротуарам, потому что это безопаснее для них», — сказал Субиру, который считает, что в городах, где действуют постановления, запрещающие велосипедистам ездить по тротуарам, следует исключать детей младшего возраста.

«Какой родитель выгонит своих детей с обучающими колесами на улицу?» он спросил.

Езда на велосипеде по тротуару также разрешена в Менифи, но запрещена в Хемете, по словам читателя Бенджамина Адамса, заядлого велосипедиста из Менифи, который написал нам, чтобы прокомментировать проблему.

«С точки зрения безопасности и как заядлый велосипедист, лучше всего ехать по проезжей части, соблюдая правила дорожного движения», — сказал Адамс.

Улицы — это одно, а как насчет автострады?

Обычно нельзя ездить на велосипеде по автостраде; согласно CVC 21960, это запрещено Министерством транспорта Калифорнии и местными властями.

Немного других правил и законов:

* Раздел 21212 CVC требует, чтобы велосипедисты и велосипедисты младше 18 лет носили разрешенный шлем.

* Любой, кто управляет автомобилем или велосипедом, «не может носить чехол для гарнитуры, затычки для ушей или наушники, закрывающие, опирающиеся или вставленные в оба уха», согласно разделу 27400 CVC. Однако некоторые люди освобождаются от этого, например работники дорожного хозяйства и тех, кто управляет машинами скорой помощи.

* Велосипедисты могут пользоваться мобильными телефонами во время езды.

* Как и водителям автомобилей, велосипедистам запрещено ездить в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, согласно разделу 21200 CVC. 5. Закон гласит, что штраф за езду на велосипеде в нетрезвом виде или под наркотиками не может превышать 250 долларов.

* Велосипедисты, как и водители автомобилей, должны уступать дорогу пешеходам в пределах обозначенных пешеходных переходов или на перекрестках в соответствии с разделом 21950 CVC.

* В разделе 21201 CVC обсуждается работа велосипеда и необходимое оборудование. Например, закон гласит, что ночью к велосипеду или его водителю должна быть прикреплена белая фара, видимая спереди.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Калифорнийской велосипедной коалиции, некоммерческой правозащитной группы, пропагандирующей безопасную и здоровую езду на велосипеде.Посетите calbike.org, наведите указатель мыши на «Let’s Ride» и нажмите «California Bicycling Laws».

Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковках? Если да, напишите или позвоните в дорогу, и мы постараемся ответить на ваши вопросы. Пожалуйста, укажите свой вопрос или проблему, имя, город проживания, номер телефона и адрес электронной почты. Напишите [email protected] или позвоните по телефону 951-368-9670.

Франция последняя страна, запретившая велоспорт

История обновлена ​​23 марта

Велоспорт в целях спорта, отдыха и физических упражнений в настоящее время полностью запрещен во Франции, поскольку Федерация велосипедного спорта Франции разъясняет свое толкование официальных правительственных указаний.

Сделав объявление в Твиттере, Французская федерация циклизма объявила, что езда на велосипеде для занятий спортом или физических упражнений временно запрещена — в целях соблюдения официальных правительственных указаний.

Французские власти выпустили официальные инструкции по всем поездкам во вторник, которые теперь требуют сертификации («attestation de déplacement dérogatoire»), подтверждающей причину поездки.

Что касается езды на велосипеде в свободное время, форма предполагает, что все физические упражнения должны соответствовать следующим критериям:

‘Déplacements brefs, à near domicile, liés à l’activité Physique Individual des personnes, à l’exclusion de toute pratique sport team, et aux besoins des animaux de compagnie.

Указав необходимость краткости и близости к дому («brefs, àximité du domicile»), эти меры фактически исключили большинство гонщиков из обычных тренировочных или развлекательных поездок. Несмотря на некоторую двусмысленность ограничений, в заявлении FFC разъясняется, что спорт и велоспорт фактически запрещены.

Меры аналогичны мерам, принятым в Испании и Италии, которые ввели жесткие ограничения на все велосипедные прогулки, при этом Испания фактически запретила езду на велосипеде в свободное время и в некоторой степени на коммунальные велосипеды.

В своем Твиттере бренд одежды Cafe du Cycliste из Ниццы объяснил: «Полиция, скорее всего, не заметит кого-то, кого нашли на вершине Мон-Ванту. Если велосипедист упадет и ему потребуется медицинская помощь, этого можно будет избежать ».

Другой велосипедист из Франции поделился своими требованиями к пробежке, в том числе с официальными документами и паспортом.

Штрафы Strava (или подделки?)

Для тех, кто нарушает правила в более отдаленных районах, где соблюдение правил может быть затруднено, ходят слухи о том, что французская полиция доставила в Strava, чтобы напрямую предостеречь пользователей от дальнейших поездок.

На фотографии, опубликованной в Твиттере, похоже, что национальная полиция сделала выговор велосипедисту после анонимной наводки и потребовала штраф в размере 135 евро за нарушение действующих законов о заключении.

Позже выяснилось, что эта история не соответствовала действительности, поскольку французская газета 20 минут раскрыла. Учетная запись, которая использовалась, чтобы выдать себя за полицию, была ложной, и французская полиция подтвердила, что она не имела учетной записи на Strava.

Эффект подбивания

Как объяснил нам Гарри Танфилд несколько дней назад, меры по ограничению езды на велосипеде на открытом воздухе не только повлияли на здоровье и физическую форму велосипедистов, но и ограничили тренировочные усилия профессиональных велосипедистов.

Великобритания еще не сформировала официальную политику в отношении того, будет ли разрешено движение на велосипеде во время сценария блокировки.

Многие благотворительные организации и организации, занимающиеся велоспортом, подчеркивают необходимость сохранения езды на велосипеде для транспорта и фитнеса, в то время как Cycling UK призвала отменить все групповые поездки, чтобы снизить риск заражения.

Краткое изложение законов штата Нью-Йорк о велосипедах

Джим Рид и Дэниел Фланциг, опытные юристы в области велосипедного права, решили, что пришло время обобщить законы штата, чтобы каждый, кто ходит по дороге, знал свои права.

Почему эти законы применяются к велосипедистам
Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (VTL) — §1231 — Законы дорожного движения применяются к лицам, ездящим на велосипедах — Каждому человеку, едущему на велосипеде … .. по проезжей части дороги, будут предоставлены все права и подчиняться всем обязанностям, применимым к водителю транспортного средства.

Правила города Нью-Йорк (RCNY) 4-02 (a) — Положения штата Нью-Йорк. Правила дорожного движения применяются к велосипедам и их операторам.

Джим Рид и Дэниел Фланциг совместно работали над этим сборником законов в рамках своей роли юрисконсультов / членов правления New York Bicycling Coalition и в качестве юристов по велосипедным авариям в BikeLaw. com и NewYorkBikeLawyers.com

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Пожалуйста, примите во внимание, что этот сборник законов о велосипедном движении предназначен только для информационных целей и не является юридической консультацией. Также обратите внимание на то, что законы меняются практически ежедневно, и, соответственно, при исследовании любого юридического вопроса критически важно проводить современные исследования, чтобы определить текущее состояние закона.


Если у вас есть какие-либо юридические вопросы, касающиеся законов о велосипедном движении в штате Нью-Йорк, пожалуйста, свяжитесь с Джимом Ридом по этому адресу электронной почты, защищенному от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. или Даниэль Фланциг на Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Наслаждайтесь велосипедом и катайтесь безопасно!

Закон о безопасном проезде: автомобили, проезжающие мимо велосипедов

VTL 1146 — Водители должны проявлять должную осторожность. (a) Независимо от положений любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой дороге, и должен давать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.Для целей данного раздела термин «домашнее животное» означает одомашненных овец, крупного рогатого скота и коз, находящихся под наблюдением и контролем пешехода.


VTL 1122 — Оператор транспортного средства, обгоняющего сзади велосипеда, движущегося по той же стороне проезжей части, должен проехать слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он безопасно не отойдет от него.


VTL 1120 — Все автомобилисты должны двигаться по правой стороне проезжей части, за исключением следующих ситуаций:
• При проезде другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;
• При проезде велосипедиста, пешехода, животных или препятствий на проезжей части.


RCNY 19-190 — Право отвода —
Подраздел (а) предусматривает, что, если водитель транспортного средства не уступает дорогу пешеходу или велосипедисту, имеющему преимущественное право проезда, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более чем 100 долларов США, в дополнение или в качестве альтернативы штрафам, которые могут быть наложены за нарушение правил дорожного движения в соответствии с законом. Подраздел (b) Раздела 19-190 предусматривает, что если водитель нарушает подраздел (a) и транспортное средство вызывает контакт с пешеходом или велосипедистом и тем самым причиняет физическую травму, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более 250 долларов США. , в дополнение или в качестве альтернативы наказанию, которое может быть наложено за совершение проступка, как это предусмотрено законом.

Наверх

Велосипеды с проходом справа

VTL 1123 — Обгон справа — Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:

  • Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;
  • На улице или шоссе с беспрепятственным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении;
  • На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств.
  • (b) Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство с правой стороны только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности. Такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или проезжей части проезжей части, за исключением случаев, предусмотренных разделом одиннадцатьсот тридцать один настоящей статьи.

Наверх

«Дверь»

VTL 1214 — Открытие и закрытие дверей транспортного средства — «Никто не должен открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, и до тех пор, пока это не станет достаточно безопасно и не будет мешать движению других транспортных средств. а также нельзя оставлять открытой дверь на стороне транспортного средства, доступного для движущегося транспорта, на период времени, превышающий необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров. »
RCNY 4-12- (c) — Выход из транспортного средства -« Никто не должен выходить из транспортного средства со стороны, обращенной к проезжаемой части улицы, таким образом, чтобы нарушать право оператора приближающийся автомобиль или велосипед ».
«Обрезано» кабиной NYC
RCNY 4-11 (c) — «Такси… во время посадки или высадки пассажиров должны находиться в пределах 12 дюймов от тротуара или параллельно ему».
RCNY 4-11 (c) -Такси и автомобили в аренду — Посадка или высадка пассажиров не должны производиться в таких условиях, чтобы препятствовать движению транспорта, и ни в коем случае не оставлять менее 10 футов для бесплатного пользования. движение автомобильного транспорта; где остановка запрещена; или в пределах велосипедной дорожки.

Наверх

Велосипедные дорожки и положение на дороге для велосипедистов

VTL 102-a — Определение велосипедной полосы — часть проезжей части, обозначенная полосами, знаками и разметкой тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедов.


VTL 1234. Езда по проезжей части, обочины, велосипедные дорожки или дорожки для роликовых коньков, а также велосипедные дорожки или дорожки для роликовых коньков.(a) На всех дорогах любой велосипед или роликовые коньки должны управляться либо по пригодной для использования велосипедной дорожке, либо по дорожке для роликовых коньков, или, если пригодная для использования велосипедная дорожка или дорожка для роликовых коньков не предусмотрена, рядом с правой бордюр или край проезжей части или на пригодном для использования правом обочине таким образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в поток транспорта, за исключением подготовки к левому повороту или когда разумно необходимо избежать условий, которые сделали бы небезопасным продолжать движение возле правого бордюра или края.

Условия, которые следует принимать во внимание, включают, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, роликовые коньки, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы движения, слишком узкие для велосипеда или человека на роликовых коньках. и транспортное средство для безопасного движения бок о бок по полосе движения.


** VTL § 1234 Не применяется в Нью-Йорке. Его специально заменяют 34 RCNY 4-02 (e) **
RCNY 4-12 (p) (1) Велосипедисты могут ездить по обе стороны проезжей части с односторонним движением шириной не менее 40 футов.
RCNY 4-12 (p) (3) Велосипедисты должны ездить по пригодным для использования велосипедным дорожкам, если они не заблокированы или небезопасны по какой-либо причине.
RCNY 4-12 (o) Велосипеды запрещены на скоростных автомагистралях, проездах, шоссе, межгосударственных маршрутах, мостах и ​​проезжих дорогах, если это не разрешено знаками.

Наверх

Езда одним напильником или не более 2-х подряд

VTL 1234 (b) Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или планирующие роликовые коньки по проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд. Лица, катающиеся на велосипедах или коньках, или скользящие на роликовых коньках по плечевой, велосипедной или роликовой дорожке, или велосипедной дорожке или дорожке для роликовых коньков, предназначенные для использования велосипедов или роликовых коньков, могут ездить двумя или более в ряд. если имеется достаточно места, за исключением того, что при проезде транспортного средства, велосипеда или человека на роликовых коньках или пешехода, стоящего или идущего по такой обочине, полосе или дорожке, люди, едущие на велосипедах, катящиеся на коньках или планирующие на роликовых коньках, должны ехать , кататься на коньках или скользить одиночным напильником.Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или скользящие на роликовых коньках по проезжей части, должны ездить, кататься на коньках или скользить одной цепью при обгоне транспортного средства.

Наверх

Остановка перед выездом на проезжую часть

VTL 1234 (c) Любое лицо, управляющее велосипедом, катающееся на коньках или планирующее на роликовых коньках, которое выезжает на проезжую часть с частной дороги, подъездной дорожки, переулка или через бордюр, должно полностью остановиться перед выездом на проезжую часть.

Наверх

Автомобили блокируют или блокируют велосипедные полосы в Нью-Йорке

RCNY Раздел 4-08 (e) — Блокирование или создание препятствий на велосипедной полосе — «Зоны запрещены для остановки (остановка, остановка и парковка запрещены в определенных местах). Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство на велосипедных дорожках или в пределах обозначенной велосипедной полосы… ».
RCNY 4-12 (p) (2) — Никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересекать ее, за исключением случаев, когда это разумно и необходимо:
(i) выезжать с проезжей части или выезжать с нее; или
(ii) (ii) для въезда или выезда с законной стоянки у тротуара; или
(iii) (iii) пересечь перекресток; или
(iv) (iv) для поворота на перекрестке; или
(v) (v) выполнять указания любого сотрудника правоохранительных органов или другого лица, уполномоченного обеспечивать соблюдение этого правила; или
(vi) (vi) для объезда препятствия, которое оставляет менее десяти футов доступными для свободного движения транспортных средств.
(vii) Невзирая на любые другие правила, никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересекать ее таким образом, чтобы это мешало безопасности и передвижению людей, управляющих велосипедами по ней.

Наверх

Оборудование

VTL 1236. Фонари и другое оборудование на велосипеды. (a) Каждый велосипед, который используется в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимый в темное время суток с расстояния примерно по крайней мере, пятьсот футов впереди и с красным или желтым огнем, видимым сзади на триста футов.Начиная с первого июля тысяча девятьсот семьдесят шестого года, по крайней мере, один из этих огней должен быть виден на расстоянии двухсот футов с каждой стороны.

(b) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован звонком или другим устройством, способным подавать звуковой сигнал на расстоянии не менее ста футов, за исключением того, что велосипед не должен быть оборудован, и никто не может его использовать. на велосипеде ни сирены, ни свистка.

Без тормозов «Fixies» в Нью-Йорке

VTL 1236 (c) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит оператору заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.

VTL 1236 (d) Каждый новый велосипед должен быть оборудован светоотражающими шинами или, поочередно, рефлекторным отражателем, установленным на спицах каждого колеса, причем указанные шины и отражатели должны быть типов, одобренных уполномоченным. Зеркальный отражатель, установленный на переднем колесе, должен быть бесцветным или желтым, а отражающий отражатель, установленный на заднем колесе, должен быть бесцветным или красным.

VTL 1236 (e) Каждый велосипед, который используется в течение периода от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован светоотражающими устройствами или материалом, отвечающим стандартам, установленным правилами и положениями, опубликованными комиссаром; при условии, однако, что такие стандарты не должны противоречить или иным образом противоречить требованиям подразделов (a) и (d) настоящего раздела.

Наверх

Два наушника являются незаконными

VTL 375 24-a — Использование наушников во время вождения или езды на велосипеде — Запрещается передвигаться по любой дороге общего пользования в этом состоянии на автомобиле, автомобиле ограниченного использования, мотоцикле или велосипеде ограниченного использования, когда водитель носит более один наушник, подключенный к радио, магнитофону или другому аудиоустройству.

Наверх

Руки на ручках

VTL 235 — Предметы для переноски — Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе каких-либо пакетов, связок или предметов, которые не позволяют водителю держать хотя бы одну руку на руле. Ни один человек, катающийся на коньках или скользящих на роликовых коньках, не должен иметь при себе каких-либо пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении. Ни один человек, управляющий скейтбордом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении.

RCNY 4-12 (e) — Велосипедисты должны постоянно держать хотя бы одну руку на руле.
Сиденья и педали
VTL § 1232 Велосипедисты должны ездить на постоянных сиденьях, ноги должны стоять на педалях, а велосипед должен перевозить только то количество людей, для которого он разработан и оборудован.

Наверх

Дети на велосипедах

VTL 1238 — Детские шлемы и переноска
• Детям младше одного года не разрешается кататься на велосипеде.
• Ребенок в возрасте одного или нескольких лет, но менее пяти лет должен носить утвержденный шлем и перевозиться в правильно закрепленной детской коляске.
• Ребенок от пяти лет и старше, но до четырнадцати лет должен носить утвержденный шлем

Наверх

Езда по тротуару и в парках в Нью-Йорке

Код администратора — 19-176 — Велосипеды, на которых ездят по тротуарам, могут быть конфискованы, а к водителям могут быть применены правовые санкции (см. Также: RCNY § 4-07 (c) (3)
RCNY 4-07 (c) (3) Нет езда на велосипеде по тротуарам, если только знак не разрешает или колеса менее 26 дюймов в диаметре, а велосипедист не старше двенадцати лет
RCNY 4-14 (c) Никто не должен ездить на велосипеде в любом парке, кроме мест, предназначенных для езды на велосипеде; но люди могут толкать велосипеды гуськом в такие места и обратно, за исключением пляжей и променадов.

Наверх

Езда по тротуару в других муниципальных образованиях

Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении прямо не регулирует езду на велосипеде по тротуару. Однако в Общем муниципальном законе штата Нью-Йорк (статья 180) 6 говорится, что муниципалитеты Нью-Йорка могут регулировать езду на велосипеде по тротуарам. Они не могут требовать, чтобы велосипедисты использовали тротуар вместо проезжей части дороги общего пользования, но они могут наложить ограничения на езду на велосипеде по тротуару.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *