Изменения в пдд 2019 автокресло: Правила перевозки детей в автомобиле 2022: новые изменения в ПДД

ГИБДД НЕ ЗАПРЕТИТ бескаркасные автокресла в 2022-2023 году

Изменения в правилах перевозки детей от 3 июля 2017 года.

ДА ! БЕСКАРКАСНЫЕ АВТОКРЕСЛА ФИРМЫ ВИННИ РАЗРЕШЕНЫ !!!

За свои автокресла можем сказать на 100 % что они разрешенны к использованию на всей территории СНГ.

Правительство России внесло изменения в Правила дорожного движения (ПДД), ужесточив требования к перевозке маленьких пассажиров.

Для перевозки детей от 0 до 6 лет включительно теперь обязательно требуются детские удерживающие устройства. Раньше они требовались только на переднем пассажирском месте, сзади можно было использовать и «иные приспособления» ( подушку ,книгу и т.д.).Но теперь и на заднем кресле потребуется ГОСТовское удерживающее устройство, соответствующее весу и росту ребенка. Удовлетворяющим требованиям техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В постановлении не называют их креслами, а именно состемами и устройствами. Для грудничков это специальная люлька, детишек постарше — детское удерживающие устойство. Соответствие росту и весу смотрите в инструкции к таком устройству.

1.Можно ли использовать бескаркасные автокресла ВИННИ в России

Бескаркасные автокресла фирмы ВИННИ соответствуют требованиям правил дорожного движения соответственно они РАЗРЕШЕННЫ ЗАКОНОМ  к использованию на всей территории России.

Статья  о разрешении автокресла : http://avtokreslo-dak.ru/novosti/prosit-li-gibdd-zapretit-beskarkasnye-avtokresla/prosit-li-gibdd-zapretit-beskarkasnye-avtokresla   

2.Какое автокресло лучше каркасное или бескаркасное

Каждый делает выбор  сам: возить ребенка в каркасном автокресле, в бескаркасном, в бустере или вообще без автокресла.

Статья, почему выбирают бескаркасное автокресло: http://avtokreslo-dak.ru/novosti/za-i-protiv                

3.Бескаркасное детское автокресло ВИННИ отзывы

За более чем пятилетний период производства и продаж, бескаркасных автокресел фирмы ВИННИ  достаточно много отзывов получено от покупателей.

Вот некоторые из них: http://avtokreslo-dak.ru/novosti/prosit-li-gibdd-zapretit-beskarkasnye-avtokresla/beskarkasnye-avtokresla-otzyvy

4.Бескаркасное автокресло разрешено ли ГИБДД 2022-2023

Бескаркасное автомобильное кресло для перевозки детей разрешено на всей территории России, потому что оно соответствует правилам ПДД.

Разрешено ли бескаркасное автокресло статья : http://avtokreslo-dak.ru/novosti/razresheny-li-beskarkasnye-avtokresla-2016-beskarkasnye-avtokres

5.Какие детские автокресла разрешены ГИБДД в 2022-2023 году

В 2021-2022 году никаких изменений в эксплуатации каркасных и бескаркасных автокресел НЕТ. Потому пользоваться можно ВСЕМИ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ РАЗРЕШЕННЫМИ ПРАВИЛАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Пункт 22.9 Правил Дорожного Движения РФ: http://avtokreslo-dak.ru/novosti/prosit-li-gibdd-zapretit-beskarkasnye-avtokresla/novyy-tovar

6.Просит ли запретить бескаркасные автокресла ГИБДД- НЕТ !!!

Все домыслы и разные статьи по поводу запрета бескаркасных автокресел, полная выдумка и желание продавцов каркасных автокресел, чтоб убрать конкурентов в данном сегменте с рынка продаж. БЕСКАРКАСНЫЕ АВТОКРЕСЛА РАЗРЕШЕННЫ ГИБДД !!!

Изменения в ПДД: правила перевозки детей

Подпункт 9.5 пункта 9 и подпункт 23.2 пункта 23 Правил дорожного движения, утвержденных Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 года № 551 «О мерах по повышению безопасности дорожного движения» (далее – ПДД), устанавливают обязанность для водителя и пассажиров быть пристегнутыми при движении в механическом транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности.

В пункте 178 ПДД закреплено положение о том, что при перевозке детей до двенадцати лет на заднем сиденье легкового автомобиля рекомендуется использовать специальное детское удерживающее устройство (сиденье).

Следовательно, при перевозке ребенка на заднем сиденье автомобиля, ребенок должен быть пристегнут ремнями безопасности, а нахождение в специальном детском сиденье в таком случае не обязательно.

Однако с 16 января 2015 года в силу вступает новая редакция пункта 178 ПДД, в соответствии с которой установлена обязанность перевозки ребенка как на заднем, так и на переднем сиденье автомобиля в специальном детском сиденье. Причем такая обязанность поставлена в зависимость от возраста и роста ребенка: если рост ребенка превышает 150 сантиметров, то такого ребенка можно перевозить без специального сидения и на переднем, и на заднем сиденье автомобиля. Но, исходя из пункта 9 ПДД, ребенок в обязательном порядке должен быть пристегнут ремнем безопасности.

Детей в возрасте до пяти лет (ростом ниже 150 сантиметров) можно перевозить только с использованием детских удерживающих устройств, а детей в возрасте от пяти до двенадцати лет (ростом ниже 150 сантиметров) можно перевозить и с использованием иных средств (бустеров, специальных подушек для сидения, дополнительных сидений), позволяющих безопасно пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства.

В автомобиле-такси разрешено перевозить детей вне зависимости от возраста и роста без использования детских удерживающих устройств.

С 16 января 2015 года законодательно устанавливается запрет на перевозку детей на переднем сиденье легкового автомобиля с использованием детских удерживающих устройств, спинка которых развернута к лобовому стеклу транспортного средства, при включенной подушке безопасности переднего сидения. Также установлен запрет на перевозку детей до двенадцати лет на заднем сиденье мотоцикла, мопеда.

 


Блог

Правительство России утвердило новые изменения в ПДД

Премьер-министр России Дмитрий Медведев утвердил очередные изменения в ПДД. В частности, в правилах впервые появятся термины «электромобиль» и «гибридный автомобиль», а также соответствующие дорожные знаки и разметки. Кроме того, новые дорожные знаки вводятся и для защиты окружающей среды от вредных выбросов.

Правительство России внесло очередные изменения в ПДД. Согласно постановлению от 12 июля 2017 года №832, новшества позволят повысить безопасность пешеходов, велосипедистов, а также маршрутных транспортных средств.
Кроме того,

обладатели экологически чистых автомобилей — на электрической или гибридной тяге — теперь благодаря официальному закреплению их типа транспортного средства смогут рассчитывать на определенные преференции.

О самих поправках, которые разработал Минтранс, стало известно более года назад. Ожидалось, что правительство рассмотрит их прошлой осенью, однако в итоге документ был подписан только сейчас.

В частности, для защиты окружающей среды от вредных выбросов в ПДД появились новые дорожные знаки особых предписаний «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств», «Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей», знак дополнительной информации (табличка) «Экологический класс транспортного средства», новые термины.

Кроме того, с целью обозначения мест зарядки электромобилей и обеспечения возможности их парковки в таких местах введены новые термины «электромобиль», «гибридный автомобиль», соответствующие дорожные знаки и разметки. Делается это, как поясняли еще год назад в Минтрансе, в связи с ускоренным развитием экологически чистого вида транспорта.

Впрочем, статистика пока говорит скорее об обратном. На начало 2017 года в России было зарегистрировано всего 920 электромобилей, на 1 января 2016-го их было 647. Учитывая, что общий автопарк в стране составляет около 52 млн единиц, а зарядная инфраструктура практически не развита и без серьезных затруднений пользоваться электрокарами можно лишь в мегаполисах. Впрочем, количество гибридных машин в стране несколько больше, и их число постоянно увеличивается — многие премиальные бренды стремятся использовать на своих моделях комбинированную тягу, а компания Volvo, к примеру, с 2019 года и вовсе будет производить только электрические или гибридные автомобили.

Также в правительстве приняли поправку, которая вносит ясность в уже существующие нормы. «Термины «разделительная полоса» и «островок безопасности» в настоящее время предусматривают их использование при разделении проезжей части.

В связи с этим возникают затруднения при устройстве пешеходного перехода через проезжую часть и трамвайные пути с использованием островков безопасности, включающих часть разделительной полосы на границе проезжей части и трамвайных путей. Внесенными изменениями в определение этих терминов включено словосочетание «трамвайные пути», — говорится в сообщении кабинета министров.

Также для обеспечения безопасности дорожного движения действие дорожного знака «Остановка запрещена» теперь распространяется на маршрутные транспортные средства, вне зоны остановок.

В действующей редакции ПДД велосипедистам младше 14 лет нельзя двигаться по дороге, а сопровождающим их взрослым велосипедистам нельзя двигаться по тротуару. Это приводит к разделению детей и сопровождающих их взрослых. Внесенными изменениями правительство разрешило движение велосипедистов по тротуару или пешеходной дорожке в случае сопровождения взрослым велосипедиста в возрасте до 14 лет.

В последнее время изменения в ПДД вносятся достаточно часто. Так, в начале июля правительство утвердило поправки, которые запретили оставлять в машине малолетних детей в одиночестве — с ними обязательно должен оставаться кто-то из взрослых. Кроме того, теперь запрещено перевозить детей до 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

Также изменились и нормы, регулирующие использование детских удерживающих устройств. Ранее ПДД фактически позволяли водителям использовать в качестве удерживающих устройств не только специализированные детские автокресла, но и иные устройства, позволяющие пристегнуть ребенка, например адаптеры ремня безопасности и так называемые бустеры (нижняя часть автомобильного кресла в виде подушки. — «Газета.Ru»).

Правительство в своем постановлении разрешило перевозить детей до семи лет только с помощью специальных удерживающих устройств, которые соответствуют росту и весу ребенка.

Дети в возрасте от семи до 11 лет могут ездить на заднем сиденье автомобиля без автокресел, но должны быть обязательно пристегнуты стандартными ремнями безопасности. На переднем же сиденье использовать кресло необходимо в любом случае при перевозке детей в возрасте до 11 лет.

Изменения в законе штата Вашингтон о детских удерживающих устройствах Фокус Недели безопасности детей-пассажиров

Должностные лица по безопасности дорожного движения помогают родителям понять и применять изменения к закону об детских удерживающих устройствах

ОЛИМПИЯ. Изменения в законе штата Вашингтон об удерживающих устройствах для детей (RCW 46.61.687) вступают в силу 1 января 2020 г. Автокатастрофы являются основной причиной смерти детей в возрасте от 1 до 13 лет. Использование правильного сиденья может снизить риск смертельного исхода на 71 процент. Чтобы помочь снизить количество смертельных случаев, государственные чиновники по безопасности дорожного движения используют Неделю безопасности детей-пассажиров для информирования родителей и опекунов об изменениях в законодательстве и правильной установке и использовании автомобильных кресел, дополнительных сидений и ремней безопасности.Неделя проходит с 15 по 21 сентября, и официальные лица распространяют информацию о безопасности через социальные сети и бесплатные станции техосмотра по всему штату.

Пересмотренный закон об автокреслах потребует следующего:

  • Дети до 2 лет должны быть надежно закреплены в автокресле, обращенном назад.
  • Дети в возрасте от 2 до 4 лет должны быть надежно закреплены в автокресле ремнями безопасности (спинкой вперед или назад).
  • Дети в возрасте 4 лет и старше и ростом менее четырех футов девяти дюймов должны быть закреплены в дополнительном сиденье с помощью ремня безопасности (или продолжать использовать сиденье с ремнями безопасности).
  • Дети ростом выше четырех футов и девяти дюймов должны быть пристегнуты надлежащим образом пристегнутым ремнем безопасности (обычно начиная с 8–12 лет).

Дети до 13 лет должны ездить на заднем сиденье, когда это возможно.

Детская удерживающая система должна соответствовать стандартам Министерства транспорта США и использоваться в соответствии с указаниями производителя транспортного средства и детского удерживающего устройства.

Сези Велес, руководитель проекта Вашингтонской программы безопасности детей-пассажиров, выразила волнение по поводу предстоящих изменений.«Мы движемся в правильном направлении. Я хочу, чтобы родители поняли, что закон предусматривает минимальные требования безопасности для детей в автомобиле. Эксперты по безопасности рекомендуют, чтобы ребенок оставался на каждом этапе фиксации до тех пор, пока он не достигнет максимального роста и веса в соответствии с инструкциями производителя, для лучшей защиты».

Автокресла могут быть очень запутанными, что приводит к значительному неправильному использованию. По всему Вашингтону есть службы проверки автомобильных сидений. Говорит Велес: «Выделение примерно 30 минут на осмотр может спасти жизнь вашему ребенку.

Чтобы найти ближайшее отделение, посетите сайт www.safercar.gov/parents. Родители также могут найти дополнительную информацию на сайте wacarseats.com.

Неделя безопасности детей-пассажиров спонсируется Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и поддерживается Вашингтонской комиссией по безопасности дорожного движения (WTSC) и завершается Национальной проверкой мест в субботу, 21 сентября.

###

Изменения в законе штата Иллинойс об автокреслах в 2019 году

Новый год принесет изменения в законы штата Иллинойс, касающиеся детских кресел безопасности.С 1 января 2019 года в штате Иллинойс требуется, чтобы дети в возрасте до 2 лет были закреплены в автокресле, обращенном назад, если только ребенок не весит более 40 фунтов или не выше 40 дюймов.[1] Эта поправка к Закону штата Иллинойс о защите детей-пассажиров была подписана губернатором Брюсом Раунером в августе 2018 года. Поправка предназначена для обеспечения безопасности детей, едущих в автомобилях, и информирования родителей о рисках использования неподходящих автокресел.

Ранее штат Иллинойс требовал от водителей использовать одобренное сиденье безопасности только для детей в возрасте до 8 лет, но специально не требовал наличия сиденья, обращенного назад, для детей в возрасте до 2 лет.Новый закон приводит штат Иллинойс в соответствие с рекомендациями Американской академии педиатрии (AAP) по автокреслам. Дети, нуждающиеся в автокресле, обращенном назад, могут сидеть только в автокресле, обращенном назад, или в трансформируемом автокресле, которое устанавливается лицом назад, когда ребенок его использует.

Недавно AAP опубликовала обновленное заявление о политике, в котором рекомендует детям оставаться в автокресле, обращенном назад, как можно дольше, поскольку исследования показали, что это наиболее безопасное положение для детей в случае аварии.[2]   Их отчет был подкреплен биометрическими исследованиями, моделированием аварий, а также данными, собранными в некоторых европейских странах, где в течение нескольких лет маленькие дети должны были ездить в автомобильных креслах, обращенных назад.

Их исследование показало, что размещение детей в автокресле, обращенном назад, защищает голову, шею и позвоночник детей так, как не могут автокресла, обращенные вперед. В первую очередь это связано с тем, что жесткая оболочка заднего сиденья безопасности предназначена для поглощения большей части силы удара, если автомобиль попал в аварию.При езде на сиденье, обращенном вперед, несмотря на то, что тело ребенка закреплено должным образом, голова ребенка может дернуться вперед во время аварии, что может привести к травмам позвоночника, головы и шеи. Фактически, одно исследование показало, что автокресла для детей в возрасте от 12 до 24 месяцев, обращенные назад, примерно на 532% безопаснее, чем сиденья, обращенные вперед.[3]

В то время как закон требует, чтобы все дети в возрасте до 2 лет ездили в автомобильных креслах, обращенных назад, если только ребенок не весит более 40 фунтов или не превышает 40 дюймов в высоту, он также требует, чтобы все дети в возрасте до 8 лет были должным образом закреплены. в детской удерживающей системе, одобренной Министерством транспорта США.Это означает, что дети в возрасте от 2 до 4 лет должны использовать автокресло с ремнями безопасности, а дети старше 4 лет обычно могут использовать бустер с ремнем безопасности. Требования к весу и росту остаются для каждого типа автокресла, и вы всегда должны следовать системе автокресел, которая соответствует текущему росту и весу вашего ребенка. На родителях или опекунах остается обязанность предоставить любому водителю, перевозящему их детей, подходящее автокресло. Нарушители в первый раз будут оштрафованы на 75 долларов, а нарушители во второй раз — на 200 долларов.[4]

Иллинойс предлагает программы, которые помогут вам правильно установить автокресла. Офис госсекретаря предлагает образовательные презентации по базовой установке автомобильных кресел и информацию о законах о детях-пассажирах.[5] По всему штату также есть станции по установке автомобильных сидений, которые проводят осмотр автомобильных сидений сертифицированными специалистами по обеспечению безопасности детей. Кроме того, большинство местных пожарных частей помогут вам установить детские автокресла, чтобы обеспечить правильную установку.

Для получения дополнительной информации и помощи по этому или другим вопросам дорожного движения, пожалуйста, свяжитесь с адвокатским бюро Sherer по телефону (618) 692-6656.

Информация, представленная на этом сайте, не является и не предназначена для юридической консультации. Вы должны проконсультироваться с адвокатом для консультации относительно вашей индивидуальной ситуации. Мы приглашаем вас связаться с нами и приветствуем ваши звонки, электронные письма и сообщения. Обращение в наши офисы не создает отношений между адвокатом и клиентом. Пожалуйста, не отправляйте нам конфиденциальную информацию до тех пор, пока не будут установлены отношения между адвокатом и клиентом.

Прошлые результаты не гарантируют будущих результатов. Каждый случай индивидуален и решается по существу. Любые отзывы или одобрения в отношении услуг не являются гарантией, гарантией или прогнозом относительно исхода вашего юридического дела.

Выбор адвоката является важным решением и не должен основываться исключительно на рекламе.

 

[1]625 ILCS 25/4

[2] https://www.aap.org/en-us/about-the-aap/aap-press-room/Pages/AAP-Updates-Recommendations-on-   Автокресла для детей.aspx

[3] https://wereparents.com/illinois-car-seat-laws-2018/

[4] https://herald-review.com/news/local/public_safety/new-illinois-law-kids-under-must-be-in-rear-facing/article_c9300a39-10ca-5e89-beb8-2bb37ec37eb4. html

[5] I Офис государственного секретаря штата Иллинойс, «Требования безопасности детей-пассажиров», https://www.cyberdriveillinois.com/departments/drivers/childsafety.html (по состоянию на 30 ноября 2018 г.).

[6] Идент.

SC Безопасность детей-пассажиров (CPS)

 

 

СТАТЬЯ 47.
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ДЕТСКОГО ПАССАЖИРА

РАЗДЕЛ 1. Раздел 56-5-6410 Кодекса 1976 года изменен следующим образом:

«Раздел 56-5-6410.    (A)    Каждый водитель автотранспортного средства (легкового автомобиля, пикапа, фургона или транспортного средства для отдыха), эксплуатируемого на дорогах и улицах этого штата при перевозке ребенка в возрасте до восьми лет после общественные улицы и автомагистрали штата должны надлежащим образом закреплять ребенка в транспортном средстве следующим образом:

(1) Младенец или ребенок в возрасте до двух лет должен быть надлежащим образом закреплен в обращенной назад детской удерживающей системе на заднем пассажирском сиденье транспортного средства до тех пор, пока ребенок не превысит предел роста или веса, разрешенный производителем ребенка. используется система удержания пассажиров.

(2)    Ребенок в возрасте не менее двух лет или ребенок в возрасте до двух лет, который перерос свою систему безопасности для детей, обращенных назад, должен быть закреплен в системе безопасности для детей, обращенной вперед, с ремнями безопасности на заднем пассажире. сиденье автомобиля до тех пор, пока ребенок не превысит максимальный рост или вес, установленные для обращенной вперед системы безопасности для детей-пассажиров.

(3)    Ребенок в возрасте не менее четырех лет, который перерос свою обращенную вперед систему безопасности для детей-пассажиров, должен быть закреплен с помощью детского сиденья с регулировкой положения ремня безопасности на заднем сиденье автомобиля до тех пор, пока он не будет соответствовать требованиям по росту и посадке для ремень безопасности для взрослых, как описано в пункте (4).Сиденье-бустер с креплением ремнями безопасности должно использоваться как с поясным, так и с плечевым ремнями безопасности. Детское сиденье нельзя использовать только с поясным ремнем.

(4)    Ребенок в возрасте не менее восьми лет или ростом не менее пятидесяти семи дюймов может быть пристегнут ремнем безопасности для взрослых, если ребенок может быть надежно закреплен ремнем безопасности для взрослых. Ребенок правильно пристегнут ремнем безопасности для взрослых, если:

(a) поясной ремень проходит через бедра и бедра ребенка, а не через живот;

(b) плечевой ремень проходит через центр грудной клетки ребенка, а не через шею; и

(c) ребенок может сидеть прямо спиной к подушке спинки автомобильного сиденья, согнув колени над краем автомобильного сиденья, не сутулясь.

(5)    По медицинским показаниям, подтвержденным письменной документацией от детского врача, опытной медсестры или помощника врача, ребенок, который не может перевозиться в стандартной детской удерживающей системе безопасности, может перевозиться в стандартном детском пассажирском система безопасности, предназначенная для его медицинских нужд.

Любая детская удерживающая система такого типа, который соответствует физическим стандартам, предписанным Национальной администрацией безопасности дорожного движения на момент ее изготовления, соответствует требованиям настоящей статьи.

(B)   Для целей настоящего раздела любая часть транспортного средства для отдыха, оборудованная временными жилыми помещениями, считается задним пассажирским сиденьем».

Автомобильные детские удерживающие устройства, автомобили без задних пассажирских сидений, количество задних сидений превышено

РАЗДЕЛ 2. Раздел 56-5-6420 Кодекса 1976 года изменен следующим образом:

«Раздел 56-5-6420.   Если в автомобиле отсутствует заднее пассажирское сиденье или все его задние места для сидения заняты детьми в возрасте до восьми лет, ребенок в возрасте до восьми лет может перевозиться на переднем сиденье. автомобиля, если ребенок надлежащим образом закреплен в соответствующей системе безопасности для детей-пассажиров или в детском кресле-бустере с регулировкой положения ремня, как описано в Разделе 56-5-6410(1), (2) или (3).

Время действия

РАЗДЕЛ 3. Настоящий закон вступает в силу после утверждения Губернатором.

Ратифицирован 15 мая 2017 г.

Утвержден 19 мая 2017 г.

 

Выбор

Автокресла и дополнительные сиденья являются основными системами защиты пассажиров, которые слишком малы, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами безопасности от ремней безопасности для взрослых. Цель автомобильных кресел — обеспечить маленьких детей такой же или даже лучшей защитой, которую взрослые получают от ремней безопасности и других средств безопасности, встроенных в транспортное средство.Они предназначены для того, чтобы удерживать детей в автомобиле и близко к их первоначальному положению для сидения, чтобы предотвратить контакт с вредными внутренними поверхностями или другими пассажирами, а также обеспечить «спуск» путем постепенного замедления ребенка по мере того, как транспортное средство деформируется и поглощает энергию от удара. сил. Чтобы это работало должным образом, необходимо выбрать правильное сиденье в соответствии с ростом, весом и уровнем развития ребенка.

Младенец в возрасте до двух (2) лет должен быть пристегнут в автокресле, обращенном назад, на заднем сиденье автомобиля до тех пор, пока ребенок не превысит предел роста или веса, разрешенный производителем автокресла.

Ребенок в возрасте не менее двух (2) или младше двух (2), который перерос ограничения производителя по росту или весу для автокресла, обращенного назад, должен быть пристегнут в автокресле, обращенном вперед, на заднем сиденье автомобиля до тех пор, пока ребенок превышает максимально допустимый рост или вес для автокресла, обращенного вперед.

Дети в возрасте не менее 4 лет, которые переросли свое автокресло, устанавливаемое лицом вперед, должны быть закреплены с помощью дополнительного сиденья на заднем сиденье автомобиля до тех пор, пока ребенок не будет соответствовать требованиям по росту и посадке для ремня безопасности для взрослых.Необходимо использовать поясной и плечевой ремни.

Ребенок в возрасте не менее восьми (8) лет или ростом не менее 57 дюймов может быть пристегнут ремнем безопасности для взрослых, если ребенок может быть надежно закреплен ремнем безопасности для взрослых.

 

Важность регистрации автокресел

Регистрация автокресла гарантирует, что вы своевременно получите любую информацию об отзыве от производителя. Зарегистрироваться по:

  • Зайдите в Интернет напрямую с производителем или заполните и верните карточку, которая прилагается к вашему месту;
  • Посещение веб-сайта NHTSA
  • Отправка по почте печатной копии регистрационной формы автомобиля NHTSA.

 

Инструменты

Рекомендации по автокреслам NHTSA

 

Направление

Многие дети переходят на следующую ступень сиденья до того, как они действительно готовы, что подвергает их большему риску травм при аварии. NHTSA предлагает, чтобы дети ездили лицом назад до верхнего предела своих сидений, а трансформируемые сиденья с более высокими ограничениями по весу и росту, обращенными назад, позволяют многим детям ездить лицом назад намного старше двухлетнего возраста (2).Детей также преждевременно пересаживают из автомобильных кресел с ремнями безопасности в сиденья-бустеры, а также из кресел-бустеров в ремни безопасности для взрослых, что подвергает их большему риску получения травм, если ремень безопасности не соответствует им должным образом.

 

Инструменты

Советы по безопасности детского автокресла

 

Местоположение

Для всех детей младше 13 лет самым безопасным местом для езды является заднее сиденье.Они лучше защищены от лобовых столкновений, на которые приходится около 60 процентов всех аварий. Кроме того, им не грозит травмирование подушкой безопасности пассажира, которая предназначена для защиты взрослых в сочетании с ремнем безопасности. Ознакомьтесь с расположением подушек безопасности в вашем автомобиле с помощью руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Автокресло, обращенное назад, НИКОГДА не следует размещать перед активной подушкой безопасности. При выборе наилучшего места для автокресла вашего ребенка вы также должны учитывать потребности других пассажиров, которые ездят в автомобиле, и место для сидения, которое обеспечит оптимальную установку автокресла вашего ребенка.Среднее заднее сиденье часто называют «лучшим» местом для автомобильных сидений из-за защиты от боковых столкновений, но любое положение заднего сиденья является предпочтительным местом для установки автомобильных кресел. Также учитывайте потребности вашей семьи; например, если вы часто паркуетесь на оживленной улице, устанавливайте детское автокресло со стороны бордюра, а не со стороны улицы, чтобы обеспечить оптимальную защиту для вас и вашего ребенка при входе и выходе из автомобиля.

 

Инструменты

Раздаточный материал NHTSA «Пять основных вещей, связанных с ремнями безопасности»

 

Установка

Подсчитано, что 46% автокресел на дорогах Америки установлены неправильно (NCRUSS, 2015).Неправильно установленное автокресло не обеспечит оптимальной защиты в случае аварии и может поставить под угрозу безопасность вашего ребенка. Несмотря на то, что с 1970-х годов были достигнуты большие успехи в снижении числа детских смертельных случаев и травм, более половины детей, погибших в авариях, пристегнуты ненадлежащим образом или вообще не пристегнуты (FARS, 2015). Автокресла можно устанавливать либо с ремнем безопасности, либо с нижними креплениями, а сиденья, обращенные вперед, всегда должны использовать страховочный трос. Ремни безопасности в автомобилях, выпущенных после 1996 модельного года, будут иметь запирающий механизм, который позволяет зафиксировать ремень безопасности для установки автомобильных сидений.Чаще всего это достигается с помощью запирающей защелки или переключения втягивающего устройства в режим блокировки, чтобы заблокировать ремень безопасности. Нижние анкеры входят в стандартную комплектацию автомобилей, выпущенных после 2002 года, и обычно представляют собой металлические анкеры U-образной формы, расположенные в выступе (трещине) сиденья автомобиля. Современные автокресла оснащены нижними анкерными ремнями и креплениями, которые при протягивании по правильному пути ремня и надежном закреплении на анкерах обеспечивают надежную установку автокресла.Хотя системы разные, они одинаково безопасны, и рекомендуется использовать ремень безопасности или нижние крепления, но НЕ то и другое одновременно. Большинство автомобильных кресел не тестировались с использованием обеих систем вместе, поэтому обратитесь за помощью как к руководству по эксплуатации автомобиля, так и к инструкции по эксплуатации автокресла. Неиспользование троса при установке автокресла лицом вперед является одной из наиболее распространенных ошибок при установке, однако правильное использование может значительно снизить риск травм головы при аварии.

 

Инструменты

Видеоролики по установке автокресла NHTSA

NHTSA «Что такое Tether и почему это важно?» и раздаточный материал «Как пользоваться ремнем автокресла»

 

Привязь

Правильные привязные ремни или ремень безопасности обеспечивают надежное положение вашего ребенка в автокресле, детском кресле или автомобильном кресле, а также возможность воспользоваться преимуществами защиты от столкновений, которую обеспечивают привязные ремни или ремень безопасности.Ремни удерживают ребенка низко в автокресле, чтобы он не соскользнул вверх и не выпал из автокресла при аварии. Неправильное привязывание — часто ослабленная подвеска или слишком низкий фиксатор — является чрезвычайно распространенным неправильным использованием. Правильная установка ремня безопасности для детей в бустерах или при переходе от бустеров очень важна, а также является распространенной ошибкой.

 

Инструменты

Раздаточный материал NHTSA «Как пользоваться ремнями безопасности автомобиля» 

Детские кресла, обращенные назад, «голландский вылет», давление в левой полосе

Ваш малыш наслаждается видом из нового автокресла, обращенного вперед? Если ему или ей меньше 2 лет, вам нужно разбить файл cookie и сбросить настройки.

Изменения в законе штата Иллинойс, вступившие в силу 1 января, требуют, чтобы дети в возрасте до 2 лет размещались в детских креслах, обращенных назад, если только они не весят 40 фунтов или более или их рост не превышает 40 дюймов.

Мероприятие направлено на спасение жизней и предотвращение травм, поясняют эксперты.

«Стремление перейти к следующему этапу сидений слишком рано — это то, с чем родители сталкиваются на разных этапах роста своих детей», — сказала Бет Мошер из AAA.

«Американская академия педиатрии, Университет США.S. Департамент транспорта и AAA дали рекомендации о том, что детям безопаснее сидеть лицом назад дольше, основываясь на краш-тестах и ​​научных данных».

Это означает, что родители с малышами в возрасте до 2 лет, которые находятся на сиденьях, обращенных вперед, должны будут переместить их на сиденья, обращенные назад, в соответствии с законом, сержант полиции штата Иллинойс. Райан Кейп сказал в пятницу. Первое нарушение может стоить 75 долларов.

Если у вас слабеют ноги при мысли о том, что вы можете сообщить новость своему тирану размером с пинту, просто ведите себя хладнокровно, сказал педиатр Бенджамин Хоффман.

Главное не проецировать свою тревогу на ребенка, посоветовал он. «Дети невероятно адаптируются. Если родители готовы довести дело до конца, это сработает».

 

Иллинойс станет 11-м штатом, в котором для детей до 2 лет требуются сиденья, обращенные назад.«Это не легкомысленный закон», — сказал Хоффман, председатель Совета AAP по предотвращению травм, насилия и отравлений в Итаске. «Основной причиной детской смертности являются автомобильные аварии», — сказал он. «Травмы значительно снижаются при использовании сидений, обращенных назад, особенно при травмах головы, шеи и спинного мозга».

Для тех, кто беспокоится, что ножки малышей будут сужены, конечности маленьких детей «невероятно гибкие. Они могут сидеть всеми способами, что взрослому будет очень неудобно», — сказал Хоффман.

Не хочу обвинять родителей, но Национальная администрация безопасности дорожного движения пришла к выводу, что почти 60 процентов автомобильных сидений установлены неправильно.

К счастью, многие местные, окружные и государственные агентства предлагают бесплатные консультации от офицера, сертифицированного по установке автомобильных сидений, сказал Кейп.

Чтобы получить информацию о местах и ​​найти ближайшую станцию ​​техосмотра, посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения по адресу nhtsa.gov/equipment/car-seats-and-booster-seats.

 

Какие еще новые законы коснутся водителей?

Звучит как танец, но на самом деле «голландская досягаемость» — это простая техника, которая предотвращает столкновение дверей автомобиля с велосипедом.

Вот я, Марни Пайк, протягиваю правую руку, чтобы открыть водительскую сторону, как пример «голландского досягаемости». Эта техника заставляет водителей наблюдать за встречным движением, как за велосипедами, когда они тянутся к дверной ручке, и в этом году она будет включена в Правила дорожного движения штата Иллинойс. — Джо Левнард | Штатный фотограф

Вместо того, чтобы открывать дверь автомобиля ближайшей к двери рукой, водители и пассажиры после параллельной парковки должны тянуться дальней рукой.Это движение заставляет водителей смотреть в зеркало заднего вида и наблюдать за встречным транспортом, особенно велосипедами.

«Голландский маршрут» начался в Нидерландах, где преобладает езда на велосипеде, и с 2019 года он официально включен в книгу «Правила дорожного движения штата Иллинойс», и его будут спрашивать на экзаменах на получение водительских прав.

По оценкам Альянса активного транспорта, в 2015 году велосипедисты получили травмы в 300 дверных авариях. Люди, ездящие на велосипедах в районе Чикаго, никогда не бывают слишком далеки от того, чтобы попасть в дверь.«Этот закон — хороший шаг к реформированию государственной политики, чтобы лучше отразить потребности и безопасность всех участников дорожного движения», — сказал представитель Альянса Кайл Уайтхед.

Еще одно изменение вступит в силу 1 июля, когда полиция, останавливающая водителей за текстовые сообщения, будет оформлять нарушение правил дорожного движения, которое будет занесено в их протоколы. Три нарушения правил переезда за 12 месяцев приведут к приостановке действия лицензии. Раньше тем, кто впервые отправлял текстовые сообщения, пойманным полицейскими, давали право на нарушение правил без движения, которое не учитывалось в послужном списке водителя.

«Изначально казалось, что это слишком жестко», — сказал официальный представитель госсекретаря Дэйв Друкер. Но «люди видели, что текстовые сообщения и вождение — это то, что делается постоянно».

Не занимайте левый ряд на I-88 в Лайле или где-либо еще. Иллинойс предписывает водителям использовать левую полосу на автомагистралях только для обгона или во избежание проблем с дорожным движением. — Бев Хорн | Штатный фотограф

Еще одна вещь

На самом деле это закон 2017 года, но подавление солдатами полиции штата Иллинойс «левополосных лоллигаггеров» в последнее время привлекло некоторое внимание в новостях и социальных сетях.Если вы не знали, закон штата Иллинойс требует, чтобы люди использовали левую полосу движения на автомагистралях и межштатных автомагистралях только для обгона или для того, чтобы избежать дорожной ситуации, а не для того, чтобы постоянно ее захватывать.

Оповещение о тупиковой ситуации

Прости, Эддисон. IDOT строит красивый новый мост на I-290 через Солт-Крик, но это будет означать некоторые задержки и сдвиги движения в течение октября с узкими полосами движения и обочинами.

Время автосалона

Врум Врум.Запустите свои двигатели для Чикагского автосалона 2019 года. Горячие стержни отправятся в McCormick Place с 9 по 18 февраля, а гала-концерт First Look for Charity состоится 8 февраля. Чтобы узнать больше, перейдите на сайт www.chicagoautoshow.com/default.html.

• Есть комментарий или вопрос по транспортировке? Замечательный. Отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Часто задаваемые вопросы о правилах дорожного движения

Отказ от ответственности: эта страница часто задаваемых вопросов предназначена исключительно для предоставления основных ответов на вопросы о транспортных правилах штата Мичиган и не предназначена и не предназначена для предоставления основания для оспаривания штрафа за нарушение код.Изложенные позиции относятся только к Департаменту полиции штата Мичиган и не являются обязательными для любого другого правоохранительного органа или какого-либо суда. Если наша позиция подкрепляется прецедентным правом, то она будет указана в предоставленном ответе.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ТОНИРОВАННЫЕ ОКНА

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

СКОРОСТЬ/ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

МОТОЦИКЛЫ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

ГОПЕДА/МОПЕДА/ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

ДОРОЖНЫЕ АВАРИИ И ОТЧЕТЫ

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Вопрос. Как реагировать на темный сигнал светофора на перекрестке?

Ответ:  Когда сигнал на перекрестке обесточивается и отсутствуют другие устройства управления дорожным движением (например,например, знак «стоп», «уступи дорогу», временный сигнал, временный знак) или полицейские, присутствующие на этом перекрестке для указания направления, перекресток будет рассматриваться как остановка с четырьмя направлениями.

MCL 257.649 требует, чтобы водитель, приближающийся к перекрестку с сигналом управления дорожным движением, который четко не указывает право проезда или неисправен, рассматривал перекресток как остановку в четырех направлениях, выполнив следующие действия: 

  • Остановитесь у четко обозначенной стоп-линии или, если четко обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток.
  • Уступайте дорогу всем транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся по пересекающейся дороге, если эти транспортные средства создают непосредственную опасность, когда водитель движется через перекресток или в его пределах.
  • Соблюдайте обычную осторожность при проезде перекрестка.

Правила «остановки в четыре стороны» не распространяются на следующее:

  • Перекресток, контролируемый сигналом управления дорожным движением, который мигает желтым цветом, если не происходят определенные события, включая, помимо прочего, срабатывание автомобиля службы экстренной помощи.
  • Сигнал управления дорожным движением, расположенный в школьной зоне и мигающий желтым цветом только в установленные промежутки времени.

Вопрос. Недавно я столкнулся с новым светофором с четырьмя разными сигналами, включая мигающие стрелки красного, желтого и зеленого цветов. Что я должен делать, когда свет мигает желтой стрелкой?

Ответ:  Министерство транспорта Мичигана (MDOT) недавно начало замену старых мигающих красных сигналов для полос левого поворота на перекрестках на новый стиль сигнала, который включает четыре огня.Вот что MDOT говорит о новых сигналах. «Эти огни представляют собой мигающую желтую стрелку , которая разрешает поворот налево, когда встречный транспорт свободен (встречный транспорт имеет зеленый свет) , a непрерывная зеленая стрелка позволяет вам повернуть налево, непрерывная желтая стрелка предупреждает что сигнал левого поворота вот-вот станет красным, и вам следует приготовиться к остановке, и немигающая красная стрелка , которая требует от вас остановиться. В следующем цикле за немигающей красной стрелкой будет мигать желтая стрелка.

Для получения дополнительной информации прочитайте эту брошюру о новом сигнале с четырьмя стрелками.

Вопрос: Мой муж только что получил штраф за проезд на желтый свет. Как это возможно? Я думал, пока ты не ускоришься, ты сможешь проехать желтый.

Ответ:  MCL 257.612, в частности, гласит: «…движение транспортных средств, стоящих перед светофором, должно останавливаться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или у ограничительной линии, если она можно осторожно проехать через перекресток.

Суть в том, что если останавливаться опасно, вы должны остановиться, когда загорится желтый сигнал светофора. Единственное исключение — когда вы готовитесь повернуть налево и уже находитесь в пределах перекрестка. Вы можете завершить левый поворот после остановки встречного транспорта, даже если загорается красный свет.

Вопрос:   Могу ли я иметь открытый алкоголь в прицепе, который везут по дороге?

Ответ:   В большинстве случаев перевозка или хранение в автомобиле открытых интоксикантов запрещены.В MCL 257.624a частично говорится: «лицо, которое является оператором или пассажиром, не должно перевозить алкогольные напитки или иметь при себе алкогольные напитки в открытой или незакрытой таре или на которой сломана пломба в салоне транспортного средства на шоссе, или в салоне движущегося транспортного средства в любом месте, открытом для публики или общедоступном для автотранспортных средств, в том числе в зоне, предназначенной для стоянки транспортных средств…»  За некоторыми исключениями в случаях, когда транспортное средство не имеет багажника или отдельной зоной от пассажирского салона, а также в случае зафрахтованных транспортных средств, таких как лимузин или зафрахтованный автобус.

Вопрос. Когда необходимо использовать указатели поворота и включает ли это перестроение?

Ответ:  MCL 257.648 частично говорится: «Водитель… перед остановкой или поворотом с прямой линии сначала должен убедиться, что остановка или поворот могут быть выполнены безопасно, и должен подавать требуемый сигнал…» . Здравый смысл и закон штата согласны с тем, что всякий раз, когда вы поворачиваете, требуется сигнал, однако было много споров по поводу того, требует ли этот язык использования сигналов поворота при простой смене полосы движения.

Апелляционный суд штата Мичиган окончательно разъяснил формулировку в MCL 257.648, требующую использования сигнала при смене полосы движения или «повороте с прямой линии». Их решение, опубликованное и, следовательно, обязательное для судов низшей инстанции, в кратком изложении гласит: «… разумный человек с обычным интеллектом не обязан размышлять о значении этой фразы, и MCL 257.648 дает четкое уведомление о том, какое поведение запрещено. считают, что MCL 257.648 требует, чтобы водители использовали сигнал поворота при смене полосы движения на шоссе, и не является неконституционно расплывчатым.

Вопрос: Могу ли я повернуть налево на красный свет?

Ответ:   MCL 257.612 (1)(c)(ii) частично гласит: «Движение транспортных средств перед постоянным красным сигналом после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, когда , при отсутствии пешеходного перехода или ограничительной линии перед въездом на перекресток может совершить… поворот налево с улицы с односторонним или двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движение движется в направлении левого поворота, если это не запрещено знаком , сигнал, разметка, свет или другое устройство управления дорожным движением.

Те же правила применяются к повороту направо на постоянном красном сигнале. Если не запрещено, правый поворот на постоянном красном сигнале может быть выполнен с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним движением или улицу с односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота.

Вопрос: Кто имеет преимущественное право проезда при выезде на автостраду?

Ответ:  MCL 257.649(7) регулирует этот вопрос. Водитель, въезжающий на проезжую часть с проезжей части, которая предназначена для слияния с проезжей частью и построена как сливающаяся с дорогой и четко обозначена на перекрестке соответствующими знаками слияния, должен уступить право проезда движению по проезжей части, которая находится настолько близко, насколько представлять собой непосредственную опасность, и должны регулировать свою скорость, чтобы обеспечить безопасное слияние с движущимся транспортным средством.Проще говоря, водитель, выезжающий на автостраду, должен уступить дорогу движению по автостраде. Следует отметить, что движение на автостраде не может намеренно препятствовать слиянию водителей путем ускорения или замедления движения.

Вопрос: У меня вопрос по поводу разворота на дороге или «налево из Мичигана». Я знаю, что вы можете повернуть налево на одностороннее движение на повороте, но незаконно ли ехать прямо к подъездной дорожке через одностороннее движение?

Ответ: Многие люди, кажется, сбиты с толку, когда речь заходит о том, что называют «мичиганскими левыми».На следующих двух рисунках изображено подобное пересечение и показано правильное и неправильное использование разворота.

НАДЛЕЖАЩЕЕ использование разворота или «Мичиган Левый»:

Водитель едет на восток по улице A и хочет повернуть налево на север на улицу B, но на перекрестке повороты налево запрещены. Проезжая перекресток и используя разворот, водитель приближается к постоянному красному сигналу светофора и поворачивает налево на красный свет, когда позволяет движение.Затем водитель едет на запад по улице A и поворачивает направо на север на улицу B.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ поворот налево на красный:

Водитель движется в восточном направлении по улице A и хочет повернуть налево на улицу C. Когда водитель входит в поворот и останавливается на постоянном красном сигнале, он не может двигаться прямо (на север) на улицу C, пока сигнал не станет зеленым.

Вопрос: Законны ли развороты в Мичигане?

Ответ: В соответствии с законодательством штата и при отсутствии запрещающих маневр устройств управления дорожным движением маневр может быть выполнен, если он может быть выполнен безопасно, не является небрежным или безрассудным и уступает дорогу другому транспортному средству, имеющему право проезда.Это за пределами города, деревни или поселка, где принят Единый кодекс дорожного движения.

В пределах любого города, деревни или поселка, принявшего Единый дорожный кодекс, правило 434 гласит…

«R 28.1434 Правило 434. Ограничения на разворот; нарушение как гражданское правонарушение.
(1) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении на любом
улица в деловом районе и не должна на любой другой улице поворачивать транспортное средство, если движение не может
производиться безопасно и не мешая другому движению.
(2) Лицо, нарушившее это правило, несет ответственность за гражданское правонарушение».

В соответствии с UTC требование о том, должен ли быть вывешен знак, запрещающий разворот, является спорным. Некоторые говорят да, а некоторые говорят нет. Окончательное решение будет зависеть от конкретного суда.

Вопрос: Как далеко вы можете проехать по центральной полосе поворота?

Ответ:  Это зависит от обстоятельств. При подготовке к левому повороту водитель может проехать «разумное» расстояние по центральной полосе поворота.

 Запрещается использовать центральную полосу левого поворота для правого поворота или в качестве полосы для слияния при выезде на проезжую часть.

Вопрос: Противозаконно ли движение по левой полосе без обгона другого транспортного средства?

Ответ:  Вот что говорится в MCL 257.634 о движении по полосе.

Если дорога имеет 2 и более полос движения в одном направлении, транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе. Если все полосы заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения, водитель может использовать любую доступную полосу.Водитель также может использовать левую полосу на разумном расстоянии при подготовке к левому повороту.

На автостраде, имеющей 3 и более полос движения, водитель может использовать любую полосу, разрешенную законом.

MCL 257.642 дает дальнейшее направление и частично указывает: «… На проезжей части с 4 или более полосами движения, которая обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не пересекать осевую линию проезжей части, за исключением поворота налево.

Вопрос: Можно ли ездить в кузове пикапа?

Ответ: Любому лицу младше 18 лет запрещается ездить в открытом кузове пикапа со скоростью более 15 миль в час по дорогам общего пользования. MCL 257.682b подробно описывает это.

ТОНИРОВАННЫЕ ОКНА

Вопрос: Могу ли я тонировать стекла на своем автомобиле?

Ответ: Закон, который распространяется на оконные приложения, .Использование тонировки ограничено задними боковыми стеклами, задним стеклом, если автомобиль имеет наружные зеркала с обеих сторон, и верхними 4 дюймами передних боковых стекол. Существует ограниченное исключение для медицинской необходимости по назначению врача, что позволяет тонировать и передние боковые стекла. В штате Мичиган нет спецификаций для затемнения оконных приложений, но они запрещают приложения с коэффициентом отражения солнечного света более 35%.

Вопрос: Если у меня есть подписанное врачом письмо о необходимости тонированных стекол по медицинским показаниям, может ли другое лицо управлять моим автомобилем, если окна тонированы?

Ответ: Да, при условии, что врач или окулист определил, что специальная обработка окон или их применение необходимы для защиты человека, чувствительного к свету или свету, и владелец или оператор транспортного средства находится в собственности письма, подписанного врачом или офтальмологом, в котором указывается, что специальная обработка или установка окон является медицинской необходимостью в соответствии с требованиями MCL 257.709(3)(е). Однако специальная обработка стекол или их применение не должны мешать или препятствовать четкому обзору водителем автомагистрали или пересекающей ее автомагистрали.

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку в салоне своего автомобиля?

Ответ:  Проблема с размещением неонового освещения внутри транспортного средства заключается в том, что код транспортного средства очень специфичен в отношении цвета ламп, разрешенных на транспортном средстве, и того, какой цвет можно увидеть с какого направления.Например, единственный цвет, который по закону разрешен для показа на передней части автомобиля, — это белый или янтарный. Единственный цвет, который разрешено отображать сзади, — красный или янтарный. По бокам спереди — янтарные или белые, сзади — янтарные или красные. Никакие другие цвета не допускаются, и если лампа любого разрешенного цвета видна с любого недопустимого направления, она не может быть оборудована таким образом. Если освещение ухудшает зрение водителя или потенциально отвлекает, такое освещение является незаконным.Наконец, как и в случае с наружным неоновым освещением, в Кодексе транспортных средств штата Мичиган нет положений, разрешающих использование внутреннего неонового освещения. В конечном счете, это будут решать суды.

Вопрос. Законны ли неоновые рамки номерных знаков?

Ответ:  Вы можете оборудовать свой автомобиль рамкой номерного знака с неоновыми огнями, однако они должны быть закрыты и не освещены на проезжей части или в пределах полосы отчуждения .Кроме того, рамка не может загораживать регистрационную информацию на пластине или выступах.

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку днища на свой автомобиль?

Ответ:  MCL 257.698(4) запрещает оборудовать транспортное средство любым освещением, которое прямо не требуется или не разрешено Главой 6, если оно не закрыто и не освещено. Неоновое освещение днища не является ни обязательным, ни разрешенным. Если они установлены, фонари должны быть выключены и закрыты во время движения по шоссе, включая все дороги общего пользования и прилегающие полосы отчуждения.

Вопрос: Я рассматриваю возможность оснащения своего автомобиля неоновой подсветкой штока клапана. Являются ли они законными?

Ответ:   При установке на транспортном средстве фары должны быть закрыты и не включены во время движения по шоссе (любой дороге общего пользования, включая полосу отчуждения). Этот запрет включает, но не ограничивается: фонари стеклоочистителей, фонари стержней вентилей шин , потолочные фонари/лампы поперечной устойчивости, фонари днища и внутреннее освещение послепродажного обслуживания, если они видны снаружи автомобиля.

Вопрос: Законны ли затемненные фары?

Ответ:   В соответствии с Кодексом транспортных средств штата Мичиган фары должны излучать белый свет с интенсивностью дальнего света, чтобы выявлять людей и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов впереди, и ближним светом, чтобы выявлять людей. и транспортные средства на расстоянии не менее 100 футов впереди. Поскольку затемненные колпаки фар изменяют цвет света и/или уменьшают его интенсивность ниже требуемой, их не следует использовать, когда фары должны быть включены.Однако затемненные колпаки фар можно использовать, когда фары не включены, и в этом нет необходимости.

Вопрос: Законно ли в Мичигане затемнение задних фонарей и тормозных колодок? Как насчет дымчатых линз с прорезями или вентиляционными отверстиями, показывающими небольшую часть оригинальной красной линзы?

Ответ:  MCL 257.686   требуется задний фонарь, излучающий красный свет, хорошо видимый на расстоянии не менее 500 футов от задней части автомобиля. MCL 257.697  требуется, чтобы стоп-сигналы излучали красный или желтый свет и были видны и отличались от других фонарей на расстоянии 100 футов, в том числе при обычном дневном свете.Если применяемое вами покрытие не позволяет лампе соответствовать этим требованиям, то оно является незаконным.

Вопрос: У меня есть списанный полицейский крейсер, и я планирую установить дополнительное оборудование (прожекторы и т. д.). Прежде чем я это сделаю, я хотел бы знать, что является законным (как на дороге, так и вне ее) здесь, в Мичигане?

 

Ответ:  Если вы намерены оборудовать этот автомобиль для использования в качестве уполномоченного автомобиля скорой помощи, вы не можете управлять этим автомобилем на проезжей части, если вы не являетесь блюстителем порядка.Запрещено использование и/или владение мигающим, вращающимся или колеблющимся светом любого цвета.

Если вы решите управлять транспортным средством на проезжей части, оборудованным в качестве полицейского автомобиля, вы будете арестованы за преступное деяние «Ложное представление в качестве блюстителя порядка».

Вопрос: Законно ли устанавливать сирену (полицейского типа) на мою машину для автосигнализации?

Ответ: MCL 257.706 распространяется на сирены транспортных средств.В описанных вами обстоятельствах установка и использование сирены будет незаконным.

Вопрос: Я просто хотел бы знать, существует ли здесь, в Мичигане, какой-либо закон об уровне шума или DB для автомобильных выхлопных газов, особенно послепродажного обслуживания?

Ответ:  MCL 257.707c предоставляет уровни децибел, при которых шум считается чрезмерным, а MCL 257.707e обращается к процедуре проведения теста. Важно отметить, что хотя эти объективные уровни предусмотрены, транспортное средство ниже этих уровней может по-прежнему нарушать правила.MCL 257.707b требует, чтобы выхлопная система поддерживалась в хорошем рабочем состоянии, чтобы предотвратить чрезмерный или необычный шум, который может быть субъективным. MCL 257.707 требует, чтобы выхлопная система была оснащена глушителем, а также резонатором и выхлопной трубой, если они были установлены изначально. Это исключает возможность модификации выхлопной системы помимо замены изношенных деталей.

Вопрос: Меня интересует, какие требования к оснащению транспортного средства должны соблюдаться для четырехколесного мотоцикла. Или каков закон о создании 4-колесного транспортного средства, пригодного для использования на дорогах общего пользования.

Ответ: MCL 257.31 определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее седло или сиденье для водителя и предназначенное для движения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением трактора». Следовательно, четырехколесное транспортное средство не является мотоциклом по закону Мичигана, независимо от конфигурации транспортного средства. Тип транспортного средства, которое вы описываете, вероятно, относится к категории «ORV», определенной в MCL 324.81101.

Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате производителя таких транспортных средств будет указано, что они были созданы только для использования в условиях бездорожья.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если будет добавлено необходимое оборудование, указанное в форме TR-54 Департамента, это не изменит исходная конфигурация производителя в качестве ORV. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

Вопрос: Законны ли цепи противоскольжения в Мичигане?

Ответ: MCL 257.710 Транспортного кодекса штата Мичиган распространяется на использование цепей противоскольжения и гласит, что человек может «использовать цепь противоскольжения разумного размера на транспортном средстве, когда это необходимо для обеспечения безопасности из-за снега, льда или других условий, способствующих вызвать занос транспортного средства.Цепь в случае использования не должна соприкасаться с поверхностью проезжей части.

Вопрос. Разрешены ли шипованные шины в Мичигане?

Ответ:  На практике нет.

MCL 257.710 разрешает использование шипованных шин, если они соответствуют спецификациям, перечисленным в подразделах (c), (d) и (e). Частью, которая конкретно касается шипованных шин, является подраздел (d), в котором говорится: «Министерство автомобильных дорог и транспорта штата должно обнародовать правила, устанавливающие приемлемые стандарты, разрешающие использование шин с шипами или других тяговых устройств на улицах или шоссе после 1 апреля 1975 года.Правила должны содержать отдельные положения для экстремальных зимних снежно-ледовых условий Верхнего полуострова и Северного Нижнего полуострова. Правила должны включать ограничение на количество и размер выступов, которые могут быть разрешены на шине, тип материала, который может быть использован в шипе, тяговом устройстве или шине, а также степень дорожного износа шины с шипами. или другие тяговые устройства могут вызвать на улице или шоссе.»

Административные правила с 247.171 по 247.175 регулируют шипованные шины и устанавливают критерии их использования.

В этих правилах указаны два условия, которые необходимо выполнить для использования шипованных шин. Примечание: на сегодняшний день ни один производитель шипов для шин не предоставил информацию Министерству транспорта штата Мичиган о том, что их продукция соответствует требованиям к износу дорожного покрытия или превосходит их.

Во-первых, их можно использовать только в период с 15 ноября по 1 апреля следующего года, за исключением Верхнего полуострова и северной части Нижнего полуострова, где из-за экстремальных зимних снежных и ледовых условий их можно использовать с 1 октября по 1 мая. следующего года.Северный Нижний полуостров определяется как те округа, южные границы которых проходят так же далеко или дальше на север, как и южная граница округа Миссоки.

Во-вторых, шипы или другие тяговые устройства не должны использоваться, если они не изнашивают бетонные или асфальтовые покрытия, типичные для тех, которые находятся в этом состоянии, в размере, не превышающем 25% эталонной стандартной шипованной шины.

Вопрос: Являются ли глушители радаров незаконными в Мичигане?

Ответ: Блоки помех RADAR, как активные, так и пассивные, запрещены федеральным законом во всех 50 штатах (см. выдержку из пресс-релиза FCC).

Федеральная комиссия по связи США (FCC) ПРИЗНАЕТ, ЧТО ПРОДАЖА УСТРОЙСТВА ПОГРУЗКИ РАДАРОВ ROCKY MOUNTAIN RADAR SPIRIT II НАРУШАЕТ СВОИ ПРАВИЛА. Постановил, что устройство подавления радаров производства Rocky Mountain Radar, создающее помехи сигналам полицейских радаров, является незаконным; установлено, что помехи от этих устройств создают угрозу общественной безопасности. Отчет №: CI 97-14. от МО&О. Действия: Комиссия. Принято: 4 декабря 1997 г. (FCC № 97-404) Контакт для СМИ: Дэвид Фиске 202-418-0500. Контактное лицо CIB: Ана Дж. Кертис, тел. 202-418-1160.

Вопрос: Законно ли использование радар-детектора в частном автомобиле в штате Мичиган?

Ответ: Радар-детекторы разрешены для использования в легковых автомобилях в штате Мичиган.

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

Вопрос: Мне сказали, что вы можете набрать *677 со своего мобильного телефона, и это соединит вас напрямую с полицией штата. Это правда?

Ответ: Этот интернет-миф на самом деле частично основан на реальности, но не относится к Мичигану.В Мичигане, как и в большинстве других штатов, в экстренных случаях можно позвонить по номеру 911. В некоторых штатах также есть номер, не являющийся экстренным, например *677 – вариант, который работает в Онтарио (677=OPP на клавиатуре телефона).

Вопрос: Противозаконно ли говорить по мобильному телефону за рулем в Мичигане?

Ответ: В Мичигане нет закона, прямо запрещающего использование сотового телефона в автомобиле. Водителю, который отвлекается на использование мобильного телефона и совершает нарушение правил дорожного движения, может быть предъявлено обвинение в небрежном вождении или в конкретном нарушении, например, в неправильном использовании полосы движения, если он съезжает со своей полосы движения и выходит из нее.

Некоторые муниципалитеты недавно приняли местные постановления, запрещающие использование сотового телефона за рулем в пределах их соответствующей юрисдикции. Любой муниципалитет, принявший такое постановление, должен разместить уведомление на границах своей юрисдикции, чтобы предупредить автомобилистов.

СКОРОСТЬ/ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

Вопрос:Пожалуйста, предоставьте мне закон, акт или политику штата, в которых излагаются ограничения скорости на немаркированных сельских дорогах. Насколько мы понимаем, ограничение скорости на немаркированной сельской грунтовой дороге составляет 45 миль в час, а на немаркированной сельской дороге с твердым покрытием — 55 миль в час.

Ответ: MCL 257.628 Кодекса транспортных средств штата Мичиган устанавливает максимальное ограничение скорости на всех неопубликованных автомагистралях на уровне 55 миль в час. Гравийные дороги включены в это. Гравийные дороги в настоящее время исключены из процесса снижения скорости согласно Приказу управления дорожным движением из-за меняющихся условий на этих дорогах. Основной закон о скорости, MCL 257.627, надлежащим образом охватывает эти меняющиеся условия, требуя от водителей «водить машину с осторожной и осторожной скоростью, не превышающей разумную и надлежащую скорость, с должным учетом дорожного движения, поверхности и ширины проезжей части». шоссе и в любом другом состоянии, чем существующее .

Вопрос: При каких условиях сотрудник полиции может превышать установленную скорость?

Ответ: MCL 257.632 Кодекса транспортных средств штата Мичиган гласит, что офицер может превышать ограничение скорости «при поездке в чрезвычайных ситуациях или при преследовании или задержании нарушителей закона или лиц, обвиняемых или подозреваемых в нарушении…

МОТОЦИКЛЫ

Вопрос: Я хотел бы запросить список шлемов, одобренных Департаментом полиции штата.

Ответ: Мотоциклетные шлемы, соответствующие федеральным стандартам 49 C.F.R. считаются одобренными в Мичигане в соответствии с административным правилом R 28.951. Департамент полиции штата Мичиган не ведет список этих шлемов. Мотоциклетные шлемы, проданные через авторитетных дилеров, обычно соответствуют требованиям. Ищите признаки соответствия на коробке и в документах, прилагаемых к шлему, в дополнение к наклейке Департамента транспорта (DOT), прикрепленной к шлему.

Имейте в виду, что шлемы, приобретенные у частных лиц, на обменных встречах и выставках или у дилеров, не пользующихся хорошей репутацией, могут не соответствовать федеральным стандартам. Кроме того, следите за заявлениями об отказе от ответственности на коробке, указывающими, что шлем предназначен только для новизны, а не для уличного использования.

Вопрос: Существует ли определенный возраст или вес, при котором дети могут законно ездить в качестве пассажира на мотоцикле?

Ответ: Минимальный возраст для езды на мотоцикле не установлен, за одним исключением, основанным на росте, а не на возрасте.В MCL 257.658a говорится: «Пассажир не должен ездить на мотоцикле, если его или ее ноги не могут опираться на назначенные подставки для ног или подножки, за исключением … из-за постоянной физической инвалидности».

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

Вопрос: Я слышал, что Мичиган изменил свой закон о ремнях безопасности и теперь требует дополнительных кресел. Это правда?

Ответ: Мичиган недавно внес поправки в свой закон о ремнях безопасности , которые вступают в силу 1 июля 2008 года. Ниже приводится краткое изложение измененного закона.

  • Закон не распространяется на:
    • Автомобиль, изготовленный до 1 января 1965 года
    • Автобус А
    • Мотоцикл
    • Мопед
    • Лицо, имеющее письменную справку от врача, в которой указано, что оно не может носить ремень безопасности по физическим или медицинским причинам
    • Автотранспортное средство, не обязательное оснащение ремнями безопасности в соответствии с Федеральным законом
    • Коммерческое транспортное средство или транспортное средство почтовой службы США, которое часто останавливается для получения и доставки товаров или услуг
    • Автомобиль, которым управляет сельский перевозчик почтовой службы США, обслуживает сельский почтовый маршрут
    • Пассажир школьного автобуса
  • За исключением вышеизложенного, каждый водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиля, эксплуатируемого на улице или шоссе в этом штате, должен носить надлежащим образом отрегулированный и пристегнутый ремень безопасности, за исключением следующего:
    • Ребенок в возрасте до 4 лет должен быть защищен в соответствии с требованиями MCL 257.710d, закон о детских удерживающих устройствах
    • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но младше 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе (автокресло)  в соответствии с инструкции производителя детского удерживающего устройства и производителя транспортного средства, а также стандарты, предусмотренные в 49 CFR 517.213
    • .
    • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но моложе 16 лет и ростом 4 фута 9 дюймов или более должен быть пристегнут надлежащим образом отрегулированным и застегнутым ремнем безопасности
    • .

Вопрос: У меня есть автомобиль 1957 года выпуска, который с завода не был пристегнут ремнями безопасности.Могу ли я на законных основаниях управлять этим автомобилем по дороге и брать с собой детей без ремней безопасности?

Ответ: Да. В MCL 257.710b частично указывается, что частное пассажирское транспортное средство, изготовленное после 1 января 1965 года, должно быть оборудовано ремнями безопасности для водителя и еще одного пассажира на переднем сиденье. В MCL 257.710d частично указано, что требования к детским удерживающим устройствам не применяются к автомобилям, не требующим оснащения ремнями безопасности в соответствии с федеральным законом или нормативным актом.

Вопрос: Где я могу найти информацию о действующем законодательстве в отношении использования ремней безопасности?

Ответ:  По сути, закон штата Мичиган гласит, что все пассажиры на передних сиденьях должны быть пристегнуты надлежащим образом ремнем безопасности, а все пассажиры на задних сиденьях в возрасте от 4 до 15 лет должны носить правильно пристегнутый ремень безопасности (мы также рекомендуем людям в возрасте 16 лет и старше). пристегиваться на заднем сиденье).

Дети в возрасте до 4 лет должны быть надлежащим образом пристегнуты в детском кресле, независимо от того, где они сидят в автомобиле.

Есть несколько исключений из обоих этих законов, но мы всегда призываем людей всегда должным образом пристегиваться ремнями безопасности во время поездки в автомобиле. Ниже перечислены ссылки на полный текст законов Мичигана о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах:

.

Мичиганский закон о ремнях безопасности

Закон Мичигана об использовании детских удерживающих устройств 

Вопрос: Я попытался найти информацию о законах об автомобильных креслах для младенцев и детей. Автокресла поставляются с рекомендациями, но никогда не перечисляют закон.Мои друзья и я хотим убедиться, что наши дети защищены должным образом и в соответствии с законом, но куда бы я ни обратился, я не могу найти информацию о том, что это за законы. Как долго дети должны находиться в «автокреслах» по сравнению, например, только с сиденьем автомобиля?
Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах гласит, что каждый ребенок в возрасте до 4 лет должен быть надлежащим образом пристегнут в детском удерживающем устройстве, независимо от того, где он сидит в автомобиле.

Закон не регулирует, где должны ездить дети, но, независимо от того, что он гласит, мы знаем, что есть более безопасные способы перевозки детей в автомобиле.Статистические данные неизменно показывают, что заднее сиденье является самым безопасным местом для всех детей до 12 лет.

Федеральные стандарты

требуют, чтобы производители детских сидений или производители автомобилей в случае встроенных детских сидений предоставляли инструкции и маркировали эти сиденья предупреждениями о неправильном размещении. Чтобы соответствовать законодательству штата, вы ДОЛЖНЫ следовать инструкциям производителя.

Вопрос: Если на стороне переднего пассажира установлена ​​подушка безопасности, дети до 12 лет должны находиться на заднем сиденье?
Ответ: Мичиганский закон о детских удерживающих устройствах не запрещает детям любого возраста ездить впереди с подушкой безопасности; однако исследования доказали, что любой маленький человек (даже взрослый) может быть серьезно ранен или даже убит силой воздушной подушки.

Следующие ссылки на Национальную администрацию безопасности дорожного движения дадут вам дополнительную информацию о безопасности подушек безопасности и статистику, а также другую информацию о безопасности пассажиров:

Домашняя страница НАБДД

Вопросы и ответы по безопасности автомобиля

Вопрос: Законно ли ездить в кемпере-пикапе, прикрепленном к кузову моего пикапа, или на буксире за кемпером?

Ответ: Закон штата Мичиган не запрещает такие действия; однако в соответствии с MCL 257.710e, детям до 16 лет будет запрещено это делать, если в пикапе или автомобиле, буксирующем кемпер, были свободные пассажирские места. Полиция штата Мичиган не одобряет этот тип действий, потому что кемпер, будь то тип, закрепленный в кузове пикапа, или тип прицепа, не спроектирован и не изготовлен для такого использования. Оператор и / или зарегистрированный владелец могут быть привлечены к уголовной или гражданской ответственности, если пассажир ранен или убит во время поездки в кемпере.

ГОПЕДА/МОПЕДА/ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

Вопрос: Вчера вечером мой муж увидел в новостях, что тележки для гольфа разрешены на дорогах округа в штате Мичиган.Это правда?

Ответ: MCL 257.657a уполномочивает деревню или город с населением менее 30 000 человек разрешать эксплуатацию гольф-каров на улицах этой деревни или города по решению и устанавливает требования и ограничения при этом. Точно так же поселок с населением менее 30 000 человек также имеет право разрешать это при определенных обстоятельствах, если это не отклонено советом уполномоченных графства.

Ранее можно было оборудовать, зарегистрировать и застраховать свой гольф-кар, чтобы он мог использоваться на дорогах в качестве низкоскоростного транспортного средства.Тем не менее, Государственный департамент штата Мичиган (MDOS) объявил, что он больше не будет обрабатывать заявки на право собственности на собранные транспортные средства, изготовленные как тележки для гольфа, и попросил сотрудников правоохранительных органов отклонить или отклонить любой запрос на заполнение номера транспортного средства TR-54 и Осмотр дорожного оборудования для гольф-кара. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

Гольф-кары, которые в настоящее время зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свои текущие права собственности и регистрацию.

Если тележка для гольфа в настоящее время не имеет права собственности, не зарегистрирована и не застрахована для использования на дорогах и не находится в одном из городов, деревень или поселков, где разрешено использование на дорогах, она может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных условиях. обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, как указано в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как пересечение улицы или шоссе под прямым углом с целью перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 уполномочивает местные муниципалитеты издавать постановление, разрешающее эксплуатацию ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения при этом.
Вопрос: У меня есть Polaris Ranger, и я хочу знать, могу ли я управлять им в дороге?

Ответ:  Автомобили, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате происхождения таких автомобилей будет указано, что они были созданы только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если будет добавлено необходимое оборудование, указанное в форме TR-54 Департамента, это не изменит исходная конфигурация производителя в качестве ORV. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

ORV

, которые в настоящее время зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.

Если этот тип ORV в настоящее время не имеет права собственности, не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, он может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, приведенному в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как пересечение улицы или шоссе под прямым углом с целью перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 уполномочивает местные муниципалитеты издавать постановление, разрешающее эксплуатацию ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения при этом.

Вопрос: Где я могу легально ездить на гопеде?

Ответ: Гопед, хотя и не определен конкретно в Кодексе транспортных средств штата Мичиган, подпадает под определение мопеда (MCL.257.32б). Мопеды должны иметь определенное оборудование, такое как; фара, стоп-сигнал, сиденье, звуковой сигнал, глушитель и тормоза на каждом колесе, чтобы их можно было законно использовать на проезжей части. Кроме того, водитель мопеда должен быть не моложе 15 лет, иметь лицензию на мопед или лицензию водителя/водителя, а транспортное средство должно быть зарегистрировано в Государственном департаменте и иметь действительный номерной знак. Наконец, лицо, управляющее мопедом, должно носить утвержденный защитный шлем, если ему меньше 19 лет.

Поскольку гопеды не оснащены необходимым оборудованием, их нельзя законно передвигать по проезжей части. Кроме того, по определению они являются автомобилями и, следовательно, не могут двигаться по тротуару, предназначенному для пешеходов.

Вопрос: Кто-нибудь может сказать мне, какие законы в Мичигане касаются езды на карманных велосипедах?

Ответ: Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя 50 куб. см или меньше, мощность тормоза 2,0 л. передач, то по закону он может классифицироваться как мопед .В документе под названием «Требования к мопедам» перечислены эксплуатационные требования и требования к оборудованию для таких транспортных средств. Большинство «карманных велосипедов» не будут соответствовать этим требованиям и, следовательно, не будут разрешены для использования на дорогах общего пользования.

Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя более 50 см3, то он классифицируется как мотоцикл и должен соответствовать требованиям, применимым к этому типу транспортных средств. Опять же, большинство «карманных велосипедов» не соответствуют этим требованиям.

ДОРОЖНЫЕ АВАРИИ И ОТЧЕТЫ

Начиная с июля 2005 года, штат Мичиган запустил новый веб-сайт, посвященный онлайн-покупке отчетов о дорожно-транспортных происшествиях.Заинтересованные стороны могут приобрести копию отчета о дорожно-транспортном происшествии, сделанного любым правоохранительным органом штата Мичиган.

Система закупок для дорожно-транспортных происшествий

Вопрос. В прошлом я попал в дорожно-транспортное происшествие, и мне нужна копия отчета. Где я могу его получить?

Ответ:  Заинтересованные стороны, такие как лица, участвовавшие в аварии, и/или их адвокаты, а также страховые компании, должны обратиться в Систему закупок в случае дорожно-транспортных происшествий (TCPS) через Интернет по вышеупомянутой ссылке.Если вы не можете этого сделать, вы можете связаться с полицейским постом штата Мичиган, который отреагировал на аварию. Ниже приводится список должностей полиции штата.

Посты государственной полиции

Каждая почта сохраняет отчеты о дорожно-транспортных происшествиях за текущий год плюс два года. Если сбой произошел до этого, вы должны запросить копию отчета в Информационном центре уголовного правосудия, используя форму запроса о свободе информации.

Кроме того, если вы не являетесь заинтересованной стороной, как описано выше, вы должны заполнить запрос о свободе информации, чтобы получить конкретный отчет о дорожно-транспортных происшествиях.

Заполните форму, указав как можно больше информации, и отправьте письмо по адресу, указанному в форме.

Запрос о свободе информации

Если другое агентство, кроме полиции штата Мичиган, ответило и составило отчет о сбое, вам необходимо связаться с этим агентством напрямую или использовать TCPS..

AAP обновляет рекомендации по автокреслам для детей

Рекомендации по передовому опыту

Заявление о политике AAP включает следующие пять рекомендаций по оптимальной безопасности:

  1. Все младенцы и дети ясельного возраста должны ездить в автокресле, обращенном назад, как можно дольше, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем автокресла.
  2. Все дети, которые переросли ограничение по весу или росту, установленному для их автокресла, обращенного назад, должны использовать автокресло, обращенное вперед, с ремнями безопасности как можно дольше, вплоть до максимального веса или роста, разрешенного производителем автокресла.
  3. Все дети, чей вес или рост превышают ограничение по направлению движения для их автокресла, должны использовать бустер с ремнем безопасности до тех пор, пока автомобильный поясной и плечевой ремни безопасности не будут правильно подогнаны, как правило, когда они достигли роста 4 фута 9 дюймов и находятся в возрасте от 8 до 12 лет.
  4. Когда дети достаточно взрослые и большие, чтобы использовать только автомобильный ремень безопасности, они всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности для оптимальной защиты.
  5. Все дети младше 13 лет должны быть пристегнуты на заднем сиденье автомобиля для оптимальной защиты.

Рекомендации представлены как заключительные шаги алгоритма, включенного в заявление.

В сопроводительном техническом отчете обобщаются доказательства, подтверждающие рекомендации, а также данные по другим вопросам, связанным с безопасностью, включая

.
  • правильное использование и установка детских удерживающих устройств,
  • воздействие подушек безопасности,
  • безопасность детей, оставленных в транспортных средствах или рядом с ними,
  • проезд в пикапах,
  • Путешествие на коммерческих самолетах и ​​
  • законов о детских удерживающих устройствах.

Технический отчет также включает список ресурсов по безопасности автомобилей для медицинских работников и семей.

Заявление о политике и технический отчет будут опубликованы в ноябрьском печатном выпуске Pediatrics.

Перспектива семейного врача

Для многих родителей семейный врач является одним из самых надежных источников информации. И если есть один способ, которым семейные врачи могут оказать непосредственное влияние на своих пациентов, так это убедиться, что родители правильно устанавливают и используют автокресла.

«Родителей часто смущает, что они не знают рекомендаций для разных возрастов и размеров, но когда я могу заверить их, что они сложны и часто меняются по мере того, как мы накапливаем больше данных исследований, вы можете видеть их облегчение», — Шеннон Даулер. , MD, семейный врач в Ардене, Северная Каролина, рассказал AAFP News.  «Убедить их в том, что спрашивать, не уверены ли они, всегда нормально и применимо ко всем аспектам медицинского обслуживания».

Даулер поделилась, что, когда она была молодой матерью с младенцами почти 20 лет назад, «даже с медицинским образованием выяснить, как установить наши первые автокресла, было непросто.«Хотя с тех пор конструкция автокресел значительно улучшилась, всякий раз, когда она видит пациентов, у которых рождается первый ребенок, она всегда говорит с ними об установке автокресел — даже до рождения ребенка.

«На самом деле это действительно важный предродовой разговор; в идеале, он должен происходить в последнем триместре беременности», — сказал Доулер. «Более важно, чем упаковать сумку для ночлега в больнице, правильно установить детское кресло задолго до родов.

«Новые родители часто бывают перегружены и напряжены, а установка первого автокресла — довольно напряженный процесс. Если вы сделаете это заранее и проверите правильность установки, всем будет комфортнее в первой поездке с новорожденным».

В некоторых случаях компания Dowler предприняла дополнительные шаги, например провела демонстрацию или направила пациентов к сертифицированному установщику автомобильных кресел.

«В одной из моих практик с большим количеством мигрантов у нас была команда по работе с клиентами, которая делала именно это, особенно для пациентов, чей основной язык не был английским», — объяснила она.«Мы обнаружили, что языковые барьеры создают особый риск для этих семей, и помощь кого-то с логистикой установки автомобильных кресел была реальной выгодой для этих семей».

Доказательства подтверждают подход Даулера к безопасности детей. Хотя исследования различаются по своей методологии и выводам, часто цитируемое исследование, проведенное Национальным советом по безопасности на транспорте, показывает, что, хотя 96 процентов родителей и опекунов считают, что они правильно установили автокресло своего ребенка, около 80 процентов всех автомобильных сидений на самом деле используются. или установлены неправильно, что сильно снижает их эффективность.Хорошая новость заключается в том, что в случае аварии правильно установленное и используемое кресло безопасности может снизить риск смерти младенцев и детей ясельного возраста на целых 71 процент.

Даулер также воочию убедился, как автокресла могут спасать жизни. Как житель, она попала в аварию с участием одного автомобиля, когда ехала домой из больницы рано утром. Она не видела никакого движения, «но я слышала плач из машины», — вспомнила она. Она подошла к машине и заглянула внутрь. «На полу, почти под передним сиденьем и вверх ногами, младенец был пристегнут в автокресле, обращенном назад», — сказала она.Из четырех человек в машине не пострадал только младенец. В тот момент, вспоминает она, «преимущество автомобильных кресел в спасении жизни было очевидным».

Поскольку в рекомендациях AAP больше не используются определенные возрастные ограничения, некоторые родители могут оставить детей на сиденьях, обращенных назад, или на заднем сиденье дольше, чем им хотелось бы. Совет Даулера по урегулированию педиатрических протестов?

«Я призываю их упорствовать!» она сказала. «Тяжело, если у вас есть маленький ребенок, которому приходится оставаться в автокресле дольше, чем его друзьям — давление сверстников в наши дни начинается рано.Переезд на переднее сиденье — обряд посвящения для большинства детей и подростков, и кто может их в этом винить? Вид спереди намного лучше, и вы можете управлять радио.»

Это поднимает еще одну важную проблему безопасности автомобиля, которую должны учитывать родители.

«Есть четкие доказательства того, что спасительные преимущества подушек безопасности для взрослых не такие же, как для детей», — отметил Доулер. «На самом деле, поскольку плотность костей у детей не такая, как у взрослых, передние подушки безопасности могут нанести детям еще больший ущерб.Так что, как родители, мы должны сделать так, чтобы они оставались на заднем сиденье.»

Наконец, Даулер рекомендует семейным врачам беседовать с пациентами всех возрастов о безопасности движения. Помните также, что заявление политики AAP направлено не только на родителей младенцев, детей и подростков, но также относится ко всем, кто едет с ребенком или младенцем в машине. И хотя она не рекомендует какой-либо конкретный тип автокресла, она рекомендует родителям и опекунам всегда использовать его из практических соображений.

«С точки зрения ресурсов, для детей всегда лучше что-то, чем ничего», — сказала она.

Еще от AAFP
Американский семейный врач:  Предотвращение травм: как обеспечить безопасность моего ребенка?
(01.04.2013)

Дополнительные ресурсы
CDC: Безопасность детей-пассажиров: узнайте факты

Национальное управление безопасности дорожного движения: автокресла и детские сиденья

Безопасные сиденья для детей 4

Правила | НАБДД

208

49 CFR часть 595

Деактивация подушки безопасности Уведомление о предлагаемом нормотворчестве
121 49 CFR часть 571 Пневматические тормозные системы

Вносит поправки в FMVSS для пневматических тормозных систем, чтобы улучшить характеристики тормозного пути седельных тягачей.Правило требует, чтобы подавляющее большинство новых тяжелых седельных тягачей достигло 30-процентного сокращения тормозного пути по сравнению с требуемыми в настоящее время уровнями. Для этих тяжелых седельных тягачей (приблизительно 99 процентов парка) измененный стандарт требует, чтобы эти транспортные средства останавливались не более чем на 250 футов, когда они загружены до полной массы транспортного средства (GVWR) и испытаны на скорости 60 миль в час. миль/ч). Для небольшого количества очень тяжелых тракторов для тяжелых условий эксплуатации требуемый тормозной путь будет составлять 310 футов при тех же условиях.Кроме того, это окончательное правило требует, чтобы все тяжелые седельные тягачи останавливались в пределах 235 футов, когда они загружены до их «веса легкого транспортного средства» (LLVW).

Окончательное правило: Федеральные стандарты безопасности транспортных средств; Пневматические тормозные системы, окончательное правило — Федеральные стандарты безопасности транспортных средств; Пневматические тормозные системы
121 49 CFR часть 571 Пневматические тормозные системы

Вносит поправки в FMVSS для пневматических тормозных систем, чтобы улучшить характеристики тормозного пути седельных тягачей.Правило требует, чтобы подавляющее большинство новых тяжелых седельных тягачей достигло 30-процентного сокращения тормозного пути по сравнению с требуемыми в настоящее время уровнями. Для этих тяжелых седельных тягачей (примерно 99 процентов парка) измененный стандарт требует, чтобы эти транспортные средства останавливались не более чем на 250 футов, когда они загружены до их полной массы транспортного средства (GVWR) и испытаны на скорости 60 миль в час. миль/ч). Для небольшого количества очень тяжелых тракторов для тяжелых условий эксплуатации требуемый тормозной путь будет составлять 310 футов при тех же условиях.Кроме того, это окончательное правило требует, чтобы все тяжелые седельные тягачи останавливались в пределах 235 футов, когда они загружены до их «веса легкого транспортного средства» (LLVW).

Окончательное правило: Федеральные стандарты безопасности транспортных средств; Пневматические тормозные системы, Окончательное правило — частичный ответ на петиции о пересмотре.: Федеральные стандарты безопасности транспортных средств; Пневматические тормозные системы

49 CFR часть 538

Стимулы для производства автомобилей, работающих на альтернативном топливе, для экономии топлива

Это окончательное правило расширяет стимул, созданный Законом об альтернативном моторном топливе от 1988 года (AMFA), для поощрения продолжения производства автомобилей, способных работать на альтернативном топливе, в течение четырех дополнительных модельных лет. охватывает модельные годы (МГ) с 2005 по 2008 модельный год.В соответствии со специальными процедурами расчета топливной экономичности тех транспортных средств, которые содержатся в AMFA, альтернативным и двухтопливным транспортным средствам присваивается более высокое значение топливной экономичности для целей CAFE, что может привести к тому, что производители получат кредиты для своих парков. Окончательное правило ограничивает максимальную сумму кредита, которая может быть применена к автопарку любого производителя, до 0,9 миль на галлон на парк в период с 2005 по 2008 модельный год.

Окончательное правило
49 CFR, части 523, 531, 533, 534, 536 и 537 Стандарты средней экономии топлива, легковые автомобили и легкие грузовики, модельный год 2011

По оценкам НАБДД, стандарты 2011 модельного года повысят совокупный средний показатель по отрасли до 27.3 мили на галлон, сэкономьте 887 миллионов галлонов топлива за весь срок службы автомобилей и легких грузовиков 2011 модельного года и сократите выбросы CO2 на 8,3 миллиона метрических тонн за этот период.

Окончательный анализ регулятивного воздействия: средняя корпоративная экономия топлива для легковых и легких грузовиков за 2011 модельный год, окончательное правило, запись решения: средние стандарты экономии топлива для легковых и легких грузовиков 2011 модельного года
Части 49 CFR 523, 531, 534, 536, 537 Стандарты средней экономии топлива, легковые автомобили и легкие грузовики, модели 2011–2015 годов

Предлагает существенное повышение стандартов корпоративной средней экономии топлива (CAFE) для легковых автомобилей и легких грузовиков, что повысит энергетическую безопасность за счет улучшения экономии топлива.Поскольку двуокись углерода (CO2), выбрасываемая из выхлопных труб новых автомобилей, является естественным побочным продуктом сгорания топлива, повышенные стандарты также помогут решить проблему изменения климата за счет сокращения выбросов CO2 из выхлопных труб. Эти выбросы составляют 97 процентов от общего объема выбросов парниковых газов от автомобилей. Внедрение новых стандартов значительно увеличило бы миллиарды баррелей топлива, уже сэкономленных с начала программы CAFE в 1975 году.

Дополнительное уведомление об общественном обзоре отчета о воздействии на окружающую среду для новых корпоративных стандартов средней экономии топлива, проект отчета о воздействии на окружающую среду, приложение C, проект отчета о воздействии на окружающую среду, приложение B — данные моделирования качества воздуха и климата, запрос информации о плане продукта: легковой автомобиль Стандарты средней экономии топлива — модели 2008–2020 годов и стандарты средней экономии топлива для легких грузовиков — модели 2008–2020 годов, Проект отчета о воздействии на окружающую среду, Приложение A: Источники, указанные в комментариях к объему работ, Проект отчета о воздействии на окружающую среду: Корпоративные средние стандарты экономии топлива , Легковые автомобили и легкие грузовики, 2011–2015 модельные годы , Предварительный анализ регуляторного воздействия: Средняя корпоративная экономия топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков за 2011–2015 модельный год, Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM): Стандарты средней экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков

49 CFR часть 571

Системы крепления детских удерживающих устройств Окончательное решение, ответ на петиции о пересмотре, Окончательное решение; Ответ на петиции о пересмотре

49 CFR часть 213

Системы крепления детских удерживающих устройств Окончательная экономическая оценка, Предлагаемая поправка, Предварительная нормативная оценка, Предварительная экономическая оценка, Предварительная нормативная оценка
Части 49 CFR 571 Детская удерживающая система — Закон Антона — 2005 финансовый год

Этот документ отвечает положениям Раздела 4(b) и Раздела 3(b)(2) Закона Антона, предписывающего НАБДД инициировать разработку правил, касающихся безопасности детских удерживающих систем, с конкретным сосредоточьтесь на дополнительных сиденьях и удерживающих устройствах для детей, которые весят более 50 фунтов (фунтов).После вступления в силу Закона Антона это агентство увеличило применимость Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 213 «Детские удерживающие системы» с удерживающих устройств, рекомендуемых для детей весом до 50 фунтов, до удерживающих устройств, рекомендуемых для детей весом до 65 фунтов. предлагает дальнейшее расширение до удерживающих устройств, рекомендуемых для детей весом до 80 фунтов. Он также предлагает потребовать, чтобы дополнительные сиденья и другие удерживающие устройства соответствовали критериям эффективности при испытаниях с манекеном для краш-теста, представляющим 10-летнего ребенка.Раздел 4(a) и все остальные положения раздела 3 были рассмотрены в нормотворческих документах, ранее выпущенных НАБДД.

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве: детские удерживающие системы

49 CFR часть 571

Детские удерживающие системы Окончательное правило

49 CFR части 213, 225

Детские удерживающие системы

Детские удерживающие системы являются наиболее эффективным средством защиты детей младшего возраста, попавших в дорожно-транспортные происшествия.

Окончательная экономическая оценка

49 CFR часть 571

Детские удерживающие системы; Системы крепления детских удерживающих устройств Окончательное решение, ответ на петиции о пересмотре, Уведомление о предлагаемом нормотворчестве, Окончательное постановление, Предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве
Закон о помощи потребителям в утилизации и сохранении от 2009 г. (программа CARS)

Закон устанавливает новую программу, в рамках которой правительство предоставит 3500 или 4500 долларов США, чтобы помочь потребителям приобрести или арендовать новый, более экономичный автомобиль, фургон, внедорожник автомобиль или пикап у участвующего дилера, когда они продают старый, менее экономичный автомобиль.

Краткое изложение Закона CARS от 2009 г. и Уведомление о предстоящем разбирательстве по нормотворчеству, Поправка к Окончательному правилу: Требования и процедуры для программы помощи потребителям в переработке и сохранении, Окончательное правило: Требования и процедуры для программы помощи потребителям в переработке и сохранении, Окончательное нормативное воздействие Анализ: Закон о помощи потребителям в переработке и сохранении от 2009 г.

49 CFR часть 575

Правила информирования потребителей; Федеральные стандарты безопасности транспортных средств; Сопротивление опрокидыванию Ответ на комментарии, уведомление об окончательном решении

49 CFR часть 575

Информация для потребителей; Программа оценки новых автомобилей; Сопротивление опрокидыванию Уведомление о предлагаемом нормотворчестве: Федеральные стандарты безопасности транспортных средств; Окончательное заявление о политике сопротивления опрокидыванию, уведомление о предлагаемом нормотворчестве
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.