Гто 13 15 лет: ГТО | Нормативы ГТО | ВФСК ГТО

Содержание

сайт школы №127 — ВФСК ГТО

Важно и полезно

Школа сегодня

Навигатор Детства

Школьная группа ВК

Большая перемена

Засветись!

Госуслуги

Статистика

ВФСК ГТО

Внедрение ВФСК ГТО. Нормативно-правовые документы

Что такое ГТО?

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) – полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации. Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).

Цель комплекса ГТО – увеличение продолжительности жизни населения с помощью систематической физической подготовки.

Задача – массовое внедрение комплекса ГТО, охват системой подготовки всех возрастных групп населения.

Принципы – добровольность и доступность системы подготовки для всех слоев населения, медицинский контроль, учет местных традиций и особенностей.

Содержание комплекса – нормативы ГТО и спортивных разрядов, система тестирования, рекомендации по особенностям двигательного режима для различных групп.

Структура комплекса включает 11 ступеней, для каждой из которых установлены виды испытаний и нормативы их выполнения для права получения в первых семи из них бронзового, серебряного или золотого знака и без вручения знака в остальных четырех в зависимости от пола и возраста.

  • Мальчики и девочки от 6 до 8 лет.
  • Мальчики и девочки от 9 до 10 лет
  • Мальчики и девочки 11 до 12 лет
  • Юноши и девушки от 13 до 15 лет
  • Юноши и девушки  от 16 до 17 лет
  • Мужчины и женщины от 18 до 29 лет
  • Мужчины и женщины от 30 до 39 лет
  • Мужчины и женщины 40 до 49 лет
  • Мужчины и женщины 50 до 59 лет
  • Мужчины и женщины 60 до 69 лет
  • Мужчины и женщины старше 70 лет.

 Кроме того, для каждой ступени определены необходимые знания, умения и рекомендации к двигательному режиму..

  • 1 ступень — Нормы ГТО для школьников 6-8 лет
  • 2 ступень — Нормы ГТО для школьников 9-10 лет
  • 3 ступень — Нормы ГТО для школьников 11-12 лет
  • 4 ступень — Нормы ГТО для школьников 13-15 лет
  • 5 ступень — Нормы ГТО для школьников 16-17 лет

Более подробная информация и нормативы Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса ГТО Вы можете найти на официальном сайтах
http://www.gto.ru/ и http://www.gto-normy.ru/

Объявления

С 1 января 2018 года начался НОВЫЙ отчетный период, в течении которого действительны новые нормативы комплекса ГТО, до 31 декабря 2017 года — был другой отчетный период (в связи с вступлением обновленных государственных требований для 1-6 ступеней комплекта ГТО (возраст с 6 до 24 лет включительно) 

Итоги присвоения будут подводится по этим двум отчетным периодам, поэтому, тем участникам, которые сдавали до 2018 года и не сдавали необходимое количество испытаний для присвоения знака отличия, необходимо тестирование возобновить заново!

Рекомендации: Проконтролировать каждому участнику результаты в личных кабинетах и отметить для себя испытания, необходимые для повторной сдачи или пересдачи по обновленным требованиям комплекта ГТО.

    

График проведения ГТО в 2018-2019 учебном году

Нормы ГТО

      — бронзовый значок       — серебряный значок       — золотой значок

 

1 ступень — Нормы ГТО для школьников 6-8 лет(1-2 классов)

№ п/п Виды испытаний (тесты) Возраст 6-8 лет
Мальчики Девочки
           
Обязательные испытания (тесты)
1. Челночный бег 3х10 м (сек.) 10,4 10,1 9,2 10,9 10,7 9,7
или бег на 30 м (сек.) 6,9 6,7 5,9 7,2 7,0 6,2
2. Смешанное передвижение (1 км) Без учета времени
3. Прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 115 120 140 110 115 135
4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 2 3 4      
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз) 5 6 13 4 5 11
5. Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (кол-во раз) 7
9
17 4 5 11
6. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол) Пальцами Ладонями Пальцами Ладонями
Испытания (тесты) по выбору
7. Метание теннисного мяча в цель (кол-во попаданий) 2 3 4 2 3 4
8. Бег на лыжах на 1 км (мин., сек.) 8.45 8.30 8.00 9.15 9.00 8.39
или на 2 км Без учета времени
или кросс на 1 км по пересеченной местности* Без учета времени
9. Плавание без учета времени (м) 10 10 15 10 10 15
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 9 9 9 9 9 9
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 4 5 6 4 5 6
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.

 2 ступень — Нормы ГТО для школьников 9-10 лет(3-4 классов)

№ п/п Виды испытаний (тесты) Возраст 9-10 лет
Мальчики Девочки
           
Обязательные испытания (тесты)
1. Бег на 60 м (сек.) 12,0 11,6 10,5 12,9 12,3 11,0
2. Бег на 1 км (мин., сек.) 7.10 6.10 4.50 6.50 6.30 6.00
3. Прыжок в длину с разбега (см) 190 220 290 190 200 260
Прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 130 140 160 125 130 150
4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 2 3 5      
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз)       7 9 15
5. Сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) 9 12 16 5 7 12
6. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол) Пальцами Ладонями Пальцами Ладонями
Испытания (тесты) по выбору
7. Метание мяча весом 150 г (м) 24 27 32 13 15 17
8. Бег на лыжах на 1 км (мин., сек.) 8.15 7.45 6.45 8.40 8.20 7.30
или на 2 км Без учета времени
или кросс на 2 км по пресеченной местности* Без учета времени
9. Плавание без учета времени (м) 25 25 50 25 25 50
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 9 9 9 9 9 9
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 5 6 7 5 6 7
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.

 3 ступень — Нормы ГТО для школьников 11-12 лет(5-6 классов)

№ п/п Виды испытаний (тесты) Возраст 11-12 лет
Мальчики Девочки
           
Обязательные испытания (тесты)
1. Бег на 60 м (сек.) 11,0 10,8 9,9 11,4 11,2 10,3
2. Бег на 1,5 км (мин., сек.) 8.35 7.55 7.10 8.55 8.35 8.00
  или на 2 км (мин., сек.) 10.25 10.00 9.30 12.30 12.00 11.30
3. Прыжок в длину с разбега (см) 280 290 330 240 260 300
или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 150 160 175 140 145 165
4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 3 4 7      
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз)       9 11 17
или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) 12 14 20 7 8 14
Испытания (тесты) по выбору
5. Метание мяча весом 150 г (м) 25 28 34 14 18 22
6. Бег на лыжах на 2 км (мин., сек.) 14.10 13.50 13.00 14.50 14.30 13.50
или на 3 км Без учета времени
или кросс на 3 км по пресеченной местности* Без учета времени
7. Плавание 50 м (мин., сек.) Без учета времени 0.50 Без учета времени 1.05
8. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол) Пальцами Ладонями Пальцами Ладонями
9. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 5 м (очки) 10 15 20 10 15 20
10. Туристический поход с проверкой туристических навыков В соответствии с возрастными требованиями
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 10 10 10 10 10 10
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 5 6 7 5 6 7
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.

 4 ступень — Нормы ГТО для школьников 13-15 лет (7-9 классов)

№ п/п Виды испытаний (тесты) Возраст 13-15 лет
Мальчики Девочки
           
Обязательные испытания (тесты)
1. Бег на 60 м (сек.) 10,0 9,7 8,7 10,9 10,6 9,6
2. Бег на 2 км (мин., сек.) 9.55 9.30 9.00 12.10 11.40 11.00
или на 3 км (мин., сек.) Без учета времени
3. Прыжок в длину с разбега (см) 330 350 390 280 290 330
или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 175 185 200 150 155 175
4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 4 6 10      
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз) 9 11 18
или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) 7 9 15
5. Поднимание туловища из положения лежа на спине (кол-во раз 1 мин.) 30 36 47 25 30 40
6. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол) Пальцами Ладонями Пальцами Ладонями
Испытания (тесты) по выбору
7. Метание мяча весом 150 г (м) 30 35 40 18 21 26
8. Бег на лыжах на 3 км (мин., сек.) 18.45 17.45 16.30 22.30 21.30 19.30
или на 5 км (мин., сек.) 28.00 27.15 26.00
или кросс на 3 км по пересеченной местности* Без учета времени
9. Плавание на 50 м (мин., сек.) Без учета 0.43 Без учета 1.05
10. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 15 20 25 15 20 25
или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 18 25 30 18 25 30
11. Туристический поход с проверкой туристических навыков В соответствии с возрастными требованиями
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 11 11 11 11 11 11
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 6 7 8 6 7 8
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.

 5 ступень — Нормы ГТО для школьников 16-17 лет (10-11 классов)

№ п/п Виды испытаний (тесты) Возраст 16-17 лет
Юноши Девушки
           
Обязательные испытания (тесты)
1. Бег на 100 м (сек.) 14,6 14,3 13,8 18,0 17,6 16,3
2. Бег на 2 км (мин., сек.) 9.20 8.50 7.50 11.50 11.20 9.50
или на 3 км (мин., сек.) 15.10 14.40 13.10
3. Прыжок в длину с разбега (см) 360 380 440 310 320 360
или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 200 210 230 160 170 185
4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 8 10 13      
или рывок гири (кол-во раз) 15 25 35      
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз) 11 13 19
или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) 9 10 16
5. Поднимание туловища из положения лежа на спине (кол-во раз 1 мин.) 30 40 50 20 30 40
6. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (см) +6 +8 +13 +7 +9 +16
Испытания (тесты) по выбору
7. Метание спортивного снаряда весом 700 г (м) 27 32 38
или весом 500 г (м) 13 17 21
8. Бег на лыжах на 3 км (мин., сек.) 19.15 18.45 17.30
или на 5 км (мин., сек.) 25.40 25.00 23.40
или кросс на 3 км по пересеченной местности* Без учета времени
или кросс на 5 км по пересеченной местности* Без учета времени
9. Плавание на 50 м (мин., сек.) Без учета 0.41 Без учета 1.10
10. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 15 20 25 15 20 25
или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 18 25 30 18 25 30
11. Туристический поход с проверкой туристических навыков В соответствии с возрастными требованиями
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 11 11 11 11 11 11
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 6 7 8 6 7 8
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.

Нормативы ВСФК ГТО


п/п
Виды испытаний (тесты) Возраст 16-17 лет
Юноши Девушки
Обязательные испытания (тесты)
1. Бег на 100 м (сек.) 14,6 14,3 13,8 18,0 17,6 16,3
2. Бег на 2 км (мин., сек.) 9.20 8.50 7.50 11.50 11.20 9.50
или на 3 км (мин., сек.) 15.10 14.40 13.10
3. Прыжок в длину с разбега (см) 360 380 440 310 320 360
или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 200 210 230 160 170 185
4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 8 10 13
или рывок гири (кол-во раз) 15 25 35
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз) 11 13 19
или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) 9 10 16
5. Поднимание туловища из положения лежа на спине (кол-во раз 1 мин.) 30 40 50 20 30 40
6. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (см) +6 +8 +13 +7 +9 +16
Испытания (тесты) по выбору
7. Метание спортивного снаряда весом 700 г (м) 27 32 38
или весом 500 г (м) 13 17 21
8. Бег на лыжах на 3 км (мин., сек.) 19.15 18.45 17.30
или на 5 км (мин., сек.) 25.40 25.00 23.40
или кросс на 3 км по пересеченной местности* Без учета времени
или кросс на 5 км по пересеченной местности* Без учета времени
9. Плавание на 50 м (мин., сек.) Без учета 0.41 Без учета 1.10
10. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 15 20 25 15 20 25
или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 18 25 30 18 25 30
11. Туристический поход с проверкой туристических навыков В соответствии с возрастными требованиями
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 11 11 11 11 11 11
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 6 7 8 6 7 8
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.

Комплекс ГТО — sledizanami.ru

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).

Начиная с 2019 года Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» вошел в состав Федерального проекта «Спорт – норма жизни!», который, в свою очередь, является частью Нацпроекта «Демография» на период 2019-2030 гг.

 

Более подробную информацию о сдаче нормативов можно узнать на официальном сайте ВФСК ГТО https://gto.ru/

[/vc_column_text]

Если вы хотите сдать комплекс ГТО во Владимире, вам нужно обратиться в спортивную школу олимпийского резерва №4 по легкой атлетике. 


Адрес школы:  г. Владимир, ул. Парижской Коммуны, 45 д
Контактный телефон: 8 (4922) 54-53-89; 8 (4922) 38-61-89

Официальная группа ВК: https://vk.com/gtovladimircity

НОРМАТИВЫЙ ИСПЫТАНИЙ ГТО

1 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 6-8 ЛЕТ


2 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 9-10 ЛЕТ


3 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 11-12 ЛЕТ


4 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 13-15 ЛЕТ


5 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 16-17 ЛЕТ

6 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 18-29 ЛЕТ


7 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 30-39 ЛЕТ


8 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 40-49 ЛЕТ


9 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 50-59 ЛЕТ


10 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 60-69 ЛЕТ


11 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 70 ЛЕТ И СТАРШЕ

6 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 18-29 ЛЕТ


7 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 30-39 ЛЕТ


8 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 40-49 ЛЕТ


9 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 50-59 ЛЕТ


10 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 60-69 ЛЕТ


11 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 70 ЛЕТ И СТАРШЕ

[/vc_column][/vc_row]

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).

Начиная с 2019 года Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» вошел в состав Федерального проекта «Спорт – норма жизни!», который, в свою очередь, является частью Нацпроекта «Демография» на период 2019-2030 гг.

 

Более подробную информацию о сдаче нормативов можно узнать на официальном сайте ВФСК ГТО https://gto.ru/

Если вы хотите сдать комплекс ГТО во Владимире, вам нужно обратиться в спортивную школу олимпийского резерва №4 по легкой атлетике. 


Адрес школы:  г. Владимир, ул. Парижской Коммуны, 45 д
Контактный телефон: 8 (4922) 54-53-89; 8 (4922) 38-61-89

Официальная группа ВК: https://vk.com/gtovladimircity

НОРМАТИВЫЙ ИСПЫТАНИЙ ГТО

1 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 6-8 ЛЕТ


2 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 9-10 ЛЕТ


3 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 11-12 ЛЕТ


4 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 13-15 ЛЕТ


5 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 16-17 ЛЕТ

6 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 18-29 ЛЕТ


7 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 30-39 ЛЕТ


8 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 40-49 ЛЕТ


9 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 50-59 ЛЕТ


10 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 60-69 ЛЕТ


11 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ МУЖЧИН 70 ЛЕТ И СТАРШЕ

6 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 18-29 ЛЕТ


7 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 30-39 ЛЕТ


8 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 40-49 ЛЕТ


9 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 50-59 ЛЕТ


10 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 60-69 ЛЕТ


11 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ЖЕНЩИН 70 ЛЕТ И СТАРШЕ

Влияние занятий биатлоном на сдачу норм ГТО у юношей 13-15 лет Текст научной статьи по специальности «Науки о здоровье»

УДК 796.034.2

ВЛИЯНИЕ ЗАНЯТИЙ БИАТЛОНОМ НА СДАЧУ НОРМ ГТО

У ЮНОШЕЙ 13-15 ЛЕТ

Брюховских Татьяна Викторовна кандидат педагогических наук Сибирский федеральный университет

г. Красноярск, Россия

Шубин Дмитрий Александрович кандидат педагогических наук Сибирский федеральный университет

г. Красноярск, Россия

Матонина Ольга Геннадьевна Сибирский федеральный университет

г. Красноярск, Россия

IMPACT STUDIES BIATHLON DELIVERY STANDARDS GTO

IN BOYS 13-15 YEARS

Bryuhovskih Tatiana Victorovna Ph.D., Siberian Federal University Krasnoyarsk, Russia

Shubin Dmitrij Aleksandrovich Ph.D., Siberian Federal University Krasnoyarsk, Russia

Matonina Olga Gennadievna Siberian Federal University Krasnoyarsk, Russia

Аннотация. В статье представлены результаты исследования сдачи норм ГТО юношами 13-15 лет, занимающимися биатлоном и легкой атлетикой. В результате эксперимента было доказано, что систематические занятия биатлоном и легкой атлетикой у мальчиков 13-15 лет положительно влияют на сдачу норм ГТО. Однако в большинстве тестов биатлонисты показали результаты гораздо выше, чем легкоатлеты, что подтвердилось количеством золотых значков.

Summary. The article presents the results of the study delivery standards GTO boys 13-15 years, biathlon and athletics. As a result of the experiment was to prove that systematic exercises in biathlon and athletics for boys age 13-15 have a positive impact on delivery of norms GTO. However, in most biathletes test results showed much higher than athletes, which was confirmed by the number of gold icons.

Ключевые слова. Биатлонисты, легкоатлеты, комплекс ГТО, нормы ГТО, тесты ГТО.

Keywords. Biathlon, athletes, GTO complex, rules GTO, GTO tests.

Актуальность возрождения комплекса ГТО состоит в том, что в наше время большая часть людей, как правило, ведет малоподвижный образ жизни [1]. В результате, это приводит к снижению функциональных возможностей, различным заболеваниям опорно-двигательного аппарата, сердечно-сосудистой системы и т.д. Поэтому массовый спорт должен развиваться и быть более доступным для людей разного возраста [2]. Здоровье народа бесценно, и его фундамент закладывается, в том числе, и подобными общегосударственными мероприятиями. Возвращение комплекса ГТО в учебных заведениях принципиально важно для формирования у молодого поколения целеустремлённости и уверенности в своих силах.

Тренировочный процесс у школьников подростков — это очень интересный и занимательный процесс, который развивает физические навыки школьника, воспитывает волю, и в целом улучшает состояние здоровья, что, очень немаловажно, для подрастающего поколения.

Безусловно, занятия спортом будут способствовать успешной сдачи норм ГТО. Однако существуют виды спорта, занятия которыми позволяют показать результаты, соответствующие возрасту контингента, гораздо выше. Одним из таких видов спорта является биатлон.

Целью исследования являлось: доказать, что занятия биатлоном благотворно влияют на сдачу норм ГТО у мальчиков 13-15 лет.

Для решения поставленной цели были отобраны две группы мальчиков 13-15 лет, по 15 человек в каждой. В одну группу входили легкоатлеты, в другую биатлонисты. Этот возраст соответствует 4 ступени. Нами было выбрано 5 тестов ГТО [3]:

1) Подтягивание из виса на высокой перекладине (обязательный тест).

2) Прыжок в длину с места толчком двумя ногами (тест по выбору).

3) Бег на 60 м. (обязательный тест).

4) Бег на лыжах 3 км. (тест по выбору).

5) Стрельба из пневматической винтовки из положения стоя с опорой локтей о стол (тест по выбору).

В таблице 1 представлены результаты сдачи норм ГТО испытуемыми (средние значения по группе).

Из таблицы 1 видно, что биатлонисты и легкоатлеты показали достоверно одинаковые результаты в тесте «Прыжок в длину с места толчком двумя ногами». В тесте «Бег на 60м» результаты легкоатлетов оказались достоверно выше, чем результаты биатлонистов. Однако в тестах «Подтягивание из виса на высокой перекладине», «Стрельба из пневматической винтовки из положения стоя с опорой локтей о стол» и «Бег на лыжах 3 км» результаты биатлонистов оказались достоверно выше, чем результаты легкоатлетов.таб

Х±т У ± т

Прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см.) 202,07±2,86 202,0±2,88 0,02 2,13

Подтягивания из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 11,8±0,79 9,1±0,46 3,06 2,13

Бег на 60 метров (сек.) 9,2±1,14 8,5±0,11 2,93 2,13

Стрельба из пневматической винтовки из положения стоя с опорой локтей о стол (очки) 39,8±1,07 23,6±1,63 12,81 2,13

Бег на лыжах 3 км. (мин, сек.) 11,14±0,15 15,8±0,34 8,57 2,13

В таблице 2 представлены результаты выполнения нормативов ГТО биатлонистов и легкоатлетов на золотой, серебряный и бронзовый значки.

Таблица 2

Результаты выполнения нормативов ГТО биатлонистов и легкоатлетов на

золотой, серебряный и бронзовый значки

Тесты Биатлонисты Легкоатлеты

Золото Серебро Бронза Золото Серебро Бронза

Прыжок в длину с места толчком двумя ногами 8 6 1 8 7 0

Подтягивания из виса на высокой перекладине 11 4 0 5 10 0

Бег на 60 метров 5 7 3 11 4 0

Стрельба из пневматической винтовки из положения стоя с опорой локтей о стол 15 0 0 6 5 3

Бег на лыжах 3 км. 15 0 0 9 4 2

Всего значков 54 17 4 39 30 5

Прежде всего, это касается таких тестов, как «Подтягивание из виса на высокой перекладине», «Стрельба из пневматической винтовки из положения стоя с опорой локтей о стол» и «Бег на лыжах 3 км». В тесте «Прыжок в длину с места толчком двумя ногами» обе группы испытуемых показали практически одинаковые результаты по количеству значков. Однако, в тесте «Бег на 60м» легкоатлеты почти в два раза опережают биатлонистов по количеству золотых значков.

В ходе исследования нами был проведён эксперимент, в результате которого было доказано, что систематические занятия биатлоном у мальчиков 13-15 лет положительно влияют на сдачу норм ГТО. Результаты эксперимента показывают высокую готовность к сдаче норм, как биатлонистов, так и легкоатлетов. Однако биатлонисты показали большое превосходство над легкоатлетами в тестах «Стрельба из пневматической винтовки из положения стоя с опорой локтей о стол» и «Бег на лыжах 3 км», а также в тесте «Подтягивание из виса на высокой перекладине». Также положительные результаты сдачи норм ГТО биатлонистами по отношению к легкоатлетам подтверждаются большим количеством золотых значков.

_Q

Список литературы

ЧУ

1. Бочкарева Е. А. Возрождение комплекса ГТО. Общество, наука и инновации: сборник статей Международной научно-практической конференции / Е. А Бочкарева, О. А. Лопатина. — Уфа: Аэтерна. — 2015. — 290 с.

2. Днепров С. А. Нормативы ВФСК как программа индивидуального физического развития россиян / С. А. Днепров, М. П. Русинова // Педагогическое образование в России. — 2014. — № 9. — С. 45-49.

3. Электронный ресурс: Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду обороне». — Режим доступа: http://gto.ru.

References

1. Bochkareva E.A., Lopatin O.A. The revival of GTO complex. Society, science and innovation: a collection of articles of the International scientific-practical conference. Ufa: Aeterna. — 2015. — 290 p.

2. Dneprov S. A., Rusinov M. P. Standards VFSK the program of individual physical development of Russians // Teacher education in Russia. — 2014. — № 9. — P. 45-49.

3. Electronic resource: Russian sports complex «Ready for Labour defense». http://gto.ru.

Новые нормативы ГТО для школьников 13-15 лет. 4 ступень

№ п/п Виды испытаний (тесты) Возраст 6-8 лет
Мальчики Девочки
           
Обязательные испытания (тесты)
1. Бег на 60 м (сек.) 10,0 9,7 8,7 10,9 10,6 9,6
2. Бег на 2 км (мин., сек.) 9.55 9.30 9.00 12.10 11.40 11.00
или на 3 км (мин., сек.) Без учета времени
3. Прыжок в длину с разбега (см) 330 350 390 280 290 330
или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 175 185 200 150 155 175
4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 4 6 10
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз) 9 11 18
или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) 7 9 15
5. Поднимание туловища из положения лежа на спине (кол-во раз 1 мин.) 30 36 47 25 30 40
6. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол) Пальцами Ла­до­ня­ми Пальцами Ла­до­ня­ми
Испытания (тесты) по выбору
7. Метание мяча весом 150 г (м) 30 35 40 18 21 26
8. Бег на лыжах на 3 км (мин., сек.) 18.45 17.45 16.30 22.30 21.30 19.30
или на 5 км (мин., сек.) 28.00 27.15 26.00
или кросс на 3 км по пересеченной местности* Без учета времени
9. Плавание на 50 м (мин., сек.) Без учета 0.43 Без учета 1.05
10. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 15 20 25 15 20 25
или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 18 25 30 18 25 30
11. Туристический поход с проверкой туристических навыков В соответствии с возрастными требованиями
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 11 11 11 11 11 11
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 6 7 8 6 7 8
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков
отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту,
гибкость и выносливость.

Обратный отсчет до Barrett-Jackson Las Vegas 2016: Pontiac GTO 1966 года выпуска с откидным верхом

Pontiac GTO 1966 года выпуска с откидным верхом | Фотографии Барретта-Джексона

Примечание редактора : это 21-й в 30-дневной серии автомобилей из коллекции Тэмми Аллен, которые будут проданы 13-15 октября на аукционе Barrett-Jackson’ s 2016 в Лас-Вегасе. .

Табличка GTO впервые появилась на Ferrari. Это сокращение от grand turismo omologato, что в переводе с итальянского означает омологация Grand Touring, что означает, что автомобиль соответствует спецификациям для определенного класса гоночных автомобилей.

Инициалы также использовались компанией Pontiac , которая применила их к высокопроизводительной версии своей модели Tempest.

Интерьер кастомного Pontiac GTO

В 1966 году General Motors провела рестайлинг своих автомобилей с кузовом A, платформу, на которую Tempest перешла в 1964 году с кузова Y, на котором он был создан в 1961 году. Новый Tempest был построен на раме среднего размера, что дало возможность разместить под капотом более крупный двигатель.

В 1966 году платформа приобрела более изогнутый вид с приподнятыми линиями заднего крыла, в то время как задний фонарь GTO имел жалюзийную крышку, а пластиковые передние решетки заменили металлические и алюминиевые версии, которые использовались в более ранние годы.Были представлены новые ковшеобразные сиденья Strato вместе с регулируемыми подголовниками в качестве опции, а приборная панель была переработана.

GTO был доступен в версиях купе, хардтоп и кабриолет , в то время как выбор двигателя и карбюратора оставался таким же, как и на Tempest предыдущего года, за исключением нового двигателя, признанного опцией XS, который состоял из завод Ram Air установил новый кулачок 744 с высоким подъемом.

GTO, вид сзади

Выставленный на продажу на аукционе Barrett-Jackson в Лас-Вегасе, этот кастомный кабриолет Pontiac GTO 1966 года выпуска во время реставрации изменил цвет на бордовый.GTO сохраняет свой двигатель V8 389cid, соответствующий номерам, в сочетании с 4-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач и задней осью с редуктором 3,55.

Реставрация этого GTO включала в себя несколько современных обновлений, таких как кондиционер Vintage, гидроусилитель руля и стереосистема Pioneer в перчаточном ящике с усилителем и сабвуфером в багажнике. Кроме того, GTO оснащен дисковыми тормозами Wilwood с усилителем спереди и сзади. У него 18-дюймовые колеса, амортизаторы Bilstein.

Этот изготовленный на заказ кабриолет Pontiac GTO 1966 года выпуска и остальная часть коллекции Tammy Allen будут безоговорочно пересекать квартал в рамках девятого ежегодного аукциона Barrett-Jackson в Лас-Вегасе, который пройдет с 13 по 15 октября в Mandalay Bay Resort & Casino.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.Barrett-Jackson.com/Bid или позвоните по телефону 480-421-6694. Также доступны варианты заочных торгов на базе Proxibid.

Baad GoatPontiac GTO 2005 года выпуска Дона Диксона имеет отличные показатели i

Дон Диксон посвятил свою жизнь служению другим, и после многих лет напряженной работы он развлекается на треке. Ему нравится делать что-то для себя, участвуя в гонках на своем Pontiac GTO 2005 года со своими друзьями на трассе NMCA. Большая часть его юности была сформирована любовью его отца к гонкам, так как отец Диксона умел участвовать в гонках на картах.«Мы мчались по подъездной дорожке к дому», — вспоминал мужчина о своей юности, проведенной вместе с отцом, работая над проектами механика тенистых деревьев в их доме в Северной Каролине.

В свои 66 лет Диксон до сих пор хорошо помнит свою первую машину, которую он приобрел полвека назад. Это был Chevy 57-го года, который мы построили вместе. Он шел с дымным двигателем 265ci, поэтому мы вставили в него 283 и заменили его на 301, сделали коллекторы, распредвал и кое-что еще, вспоминает он. Tri-Five был крутой машиной для старшеклассника, но Диксон вскоре обменял ее на что-то еще круче — Chevy Camaro 67 года с двигателем 396ci.«Я участвовал в гонках на обеих машинах по воскресеньям после полудня, просто развлекаясь, на Piedmont Dragway».

Хотя казалось, что в тот момент Диксон, скорее всего, погрузится в дрэг-рейсинг, он выбрал другой путь и вместо этого решил присоединиться к армии США в возрасте 17 лет. менее чем в двух часах от своего дома, но в основном сосредоточил свое время и энергию на служении своей стране. За свою почти 30-летнюю карьеру в воздушно-десантной артиллерийской части и зарабатывания на жизнь падением с самолетов Диксон познакомился со своей покойной женой Донной, которая также была несгибаемой гонщицей.Вместе у них было трое прекрасных детей: Крис, Шеннон и Скотт, и они в первую очередь сосредоточились на семье. Диксон уволился из вооруженных сил в 2000 году и начал новую карьеру в сфере государственной службы, работая затем в почтовом отделении США. Желая вернуться к гонкам, он купил Chevy Impala SS 96 года, которым он владеет до сих пор, и вступил в клубы Impala SS Америки. Он немного улучшил свою Impala и даже занял первое место на нескольких национальных автомобильных выставках ISSCA, но когда вскоре после этого было объявлено о пятом поколении Pontiac GTO, Диксон понял, что он ему нужен.Выбрав цвет Cyclone Grey Metallic и 18-дюймовые колеса, единственная Коза, которую смог найти Диксон, находилась далеко от него в Лоренсвилле, штат Джорджия. Итак, я арендовал машину в один конец, съездил, купил, а обратно погнал на ГТО. Когда я его подобрал, на нем была всего 21 миля! он разделил день в дилерском центре в 2005 году, когда он приобрел свой выставочный зал. Вскоре после приобретения своего нового Pontiac GTO 05 Диксон вывел его на трассу и начал модифицировать его с помощью базовых улучшений, таких как распредвал и преобразователь крутящего момента.Затем его хороший друг Ник Уильямс открыл свой магазин, метко названный Nick Williams Performance, и Диксон нашел свой второй дом. Ник очень умный парень и талантливый машинист. Он из кожи вон лезет ради меня и всегда был рядом, когда мне нужна была его помощь», — добавил Диксон, который познакомился со своим другим хорошим другом, Джеффом Хайнцем, через Уильямса. Джефф также был огромным сторонником, и все, что мне удавалось придумать, он мог реализовать. Он человек, которому я могу доверять и на которого можно положиться, и он всегда выручает в трудную минуту.Диксон проводил в магазине почти каждый четверг и пятницу, и, что неудивительно, его GTO также привлек к себе внимание во время своего пребывания там. В 07 году он добавил нагнетатель Magnuson TVS2300 для дополнительной мощности и наслаждался усиленной жизнью. В том же году Диксон посетил GM Performance Parts LSX Shootout, который проводился в рамках мирового финала Nitto Tire NMCA в Мемфисе, штат Теннесси. Я ждал преобразователь, и появился парень из ИБП, мы бросились его устанавливать, после быстрой настройки сняли машину с динамометрического стенда, а потом я всю ночь ехал в Мемфис, смеялся добродушный человек, который не т стресс.Несколько лет он участвовал в гонках на Magnuson, но в конце концов решил заменить его на нагнетатель ProCharger F-1A примерно в 09 году. Magnuson доставлял массу удовольствия на улице, но из-за перегрева впускного коллектора было трудно быть последовательным на трассе. трек, он объяснил изменение. В 2010 году Хайнц заинтересовался собственным изменением и продолжил свое дело. Он купил производство Williams и переименовал его в Heintz Racing, в то время как Williams продолжала производить дроссельные заслонки и другие продукты послепродажного обслуживания, вдохновленные гонками, вместо того, чтобы управлять полномасштабным магазином производительности.При поддержке Heintz Racing Диксон расширил свою гоночную программу и отважился участвовать в категории Proform Rumble на некоторых мероприятиях NMCA. В 2011 году, участвуя в гонках Holley LS Fest в парке Beech Bend Raceway Park в Боулинг-Грин, штат Кентукки, Диксон занял первое место в огромном классе из 70 с лишним автомобилей. Я гонялся с Робом Фарли в полуфинале или что-то в этом роде и, наконец, победил его, заявил Диксон, который был в восторге от того, что наконец-то превзошел одного из своих самых сильных соперников. Я вернулся в пит-стоп и сказал Джеффу [Хайнцу], что готов собраться и отправиться в путь, потому что это само по себе было большой победой. Но он сказал мне продолжать, и я выиграл всю гонку! С тех пор Диксон возвращался к этому каждый год, и с тех пор дрэг-рейсинг стал его любимым занятием.«Я не пью, не курю, я просто участвую в гонках с NMCA», — пошутил гонщик, который полюбил свою автомобильную семью почти так же сильно, как свою кровную семью. С годами он вошел и в другие категории, включая LME Street King. Хотя он повредил свой двигатель 406ci LS в начале года, Диксон смог отремонтировать его командой Scoggin Dickey Performance Center, не пропустив ни одного мероприятия, и в 2015 году на своем GTO занял второе место. на мероприятии Chevrolet Performance Challenge Series в Норуолке, штат Огайо; он завершил сезон четвертым в общем зачете по очкам чемпионата.Точно так же Диксон также добился успеха в гонках на своей козе в классе Chevrolet Street Car Challenge с NMCA. И в 2019, и в 2020 году он занял второе место в общем зачете, когда его средние результаты за три заезда составили 9,47 секунды и 9,55 секунды соответственно. В конце августа 2020 года он стал абсолютным победителем во время гонок Arrington Performance NMRA / NMCA All-American Nationals в US 131 Motorsports Park в Мартине, штат Мичиган, со средним результатом 10,38 секунды. После десятилетия мощности ProCharger под капотом своего Pontiac Диксон решил, что пришло время для перемен, и обратился к турбокомпрессорам.В январе 2021 года Диксон и Хайнц спешно приступили к трансформации комбинации Pontiac. Он купил две заготовки турбин 6266 у Huron Speed ​​вместе с контроллером наддува NLR Systems AMS-1000, а Скотт Бэгшоу из Bagshaw Hotrod Fabrication в Мурсвилле, Северная Каролина, изготовил компоненты, необходимые для установки набора соответствующих улиток. Бэгшоу уже был знаком с GTO Диксона, так как около пяти лет назад он установил сертифицированный каркас безопасности на 8,50 секунды. Он поражает своими способностями, отметил Диксон.Люди даже не догадываются, что там находится клетка, настолько он ее заткнул. Однако самой большой проблемой во время преобразования турбонаддува была просто установка выпускных коллекторов для работы с головками вторичного рынка, которые уже были на двигателе. Комплект, который мы использовали, был создан на основе старого комплекта APS Performance Specialists из Австралии, который мы даже больше не можем достать, и он был разработан для использования стандартных головок GTO, сказал Диксон, заставив его работать со своим шестиболтовым Trick Flow GenX. 235 голов. Это заняло около недели и было большой проблемой, но Скотт [Бэгшоу] бросил все, чтобы позаботиться об этом для нас.К счастью, несмотря на то, что им пришлось потрудиться, чтобы установить турбо-кит и подготовить остальную часть автомобиля к еще одному году соревнований, парням из Heintz Racing, включая Кори Адамса и Джейка Хойледи, не пришлось беспокоиться ни о чем другом, поскольку Диксон освежил свои двигатели Gall Racing. построил пулю в начале сезона 2020 года. Платформа 406ci LS использует блок Warhawk, заполненный коленчатым валом Callies DragonSlayer, шатунами Callies Ultra с двутавровой балкой и поршнями Wiseco. COMP Cams поставила изготовленную на заказ отбойную палку, в то время как Jesel прислал коромысла, Meziere Enterprises предоставила электрический водяной насос, а алюминиевый радиатор прибыл от Ron Davis Radiators.Наконец, впускной коллектор FAST и корпус дроссельной заслонки диаметром 102 мм от не кого иного, как самого мастера, Ника Уильямса, завершили двигатель. Это тот же самый корпус дроссельной заслонки, который он впервые построил для меня еще в 07 году, только что обновленный для текущего применения, — добавил Диксон. , который на протяжении многих лет был более чем счастлив выступать в качестве подопытного кролика для инноваций своего друга. Диксон использует ту же автоматическую коробку передач 4L65E, которая была поставлена ​​в его машине с завода, хотя благодаря команде RPM Transmissions она была повышена до надежного уровня 10, а также изготовленным на заказ гидротрансформатором FTI.Люди поражены тем, что это стандартная трансмиссия, они все ожидают Powerglide или Turbo 400, но Родни [Массенгейл] сказал, что она выдержит, и до сих пор, Диксон, говорил решительно. Они наверняка строят хорошие трансмиссии, тем более, что эта машина настолько тяжелая, что со мной она весит 3870 фунтов, она все еще оснащена заводской приборной панелью, датчиками и многим другим. Диксон удалил заднее сиденье, чтобы уменьшить вес, и заменил заводские сиденья GTO на новые. комплект облегченных сидений от COPO Camaro. Зрители иногда спускаются с трибун, чтобы посмотреть на машину, потому что она такая удивительно быстрая, засмеялся он.Вплоть до января 2021 года, когда мы перешли на турбо, в нем все еще был кондиционер! Спереди был установлен комплект койловеров с двойной регулировкой от Menscer Motorsports, а сзади были добавлены койловеры QA1 с двойной регулировкой. Также сзади независимая 9-дюймовая задняя часть из мастерской карданного вала вместе с соответствующими осями и карданным валом была установлена ​​примерно с 17 года. Когда пришло время поставить Pontiac на динамометрический стенд и посмотреть, на что способен новый двигатель с турбонаддувом. на своем VP Racing Fuels C16 Джефф Хайнц ударил по клавиатуре, чтобы получить данные и настроить заводской компьютер прямо перед тем, как передать бразды правления доктору Хайнцу.Phil Hoefler за окончательную доработку стрелок вверх и вниз. Он выдавал 1094 лошадиных силы и 958 фунт-футов крутящего момента, поделился с Диксоном своей уличной ездой, которая катится на колесах Mac-Fab Bogart Racing D-10 с бусами и радиальной резине Mickey Thompson. И это еще даже не было исчерпано! Хотя Диксон не смог совершить никаких пробных заездов после замены силового агрегата, он отправился на первую гонку своего сезона NMCA 2021 года во всеоружии и готовности. Когда команда Heintz Racing приехала в Флоридас-Брадентонский автоспорт-парк для участия в 19-й ежегодной гонке Whipple Superchargers NMCA Muscle Car Mayhem, они знали, что у них нет полного боевого плана, но все равно были приятно удивлены результатами.«Наши первые проходы были 9,04, 9,01 и 8,99 на скорости 149 миль в час», — поделился Диксон, чей предыдущий личный рекорд был в зоне 9,3 секунды. Это был огромный скачок в производительности для автомобиля, который не был полностью настроен, и для того, чтобы идти в холодную индейку. Турбины так сильно тянут на высоких оборотах! Это очень весело. Диксон расстроил GTO, чтобы они могли преодолеть проблемы с тягой и правильно зацепить его, и мудро решил бежать с индексом 9,25 секунды, так как у него еще не было парашюта на машине, и ему нужно было оставаться южнее 150-. отметка миль/ч.В квалификации LME Street King его попадание за 9,450 секунды поставило его на седьмое место в поле, но Диксон немного отставал, когда начались выбывания, и не смог продвинуться после первого раунда. Всего за несколько недель до проведения в Центре запчастей Scoggin Dickey All-Star Nationals NMRA/NMCA, представленного MAHLE Motorsport в Атланте, штат Джорджия, у Диксона не было особых возможностей для тестирования. Все еще работая над настройкой и учась водить с новыми турбинами, Диксон хорошо квалифицировался, проехав 9,295 секунды на своей 9-й.25, но в основном наслаждался тем, что больше не приходилось тормозить Pontiac. У меня был двухступенчатый и трансграничный тормоз, установленный с ProCharger, который подключил TJ Cannon, но я не мог использовать его с этим, поэтому было приятно иметь возможность вырезать несколько убийственных огней и удивить таких парней, как Курт Андерсон, — пошутил он. гордится своим временем реакции 0,017 секунды. Он подошел после того, как я проиграл на E1, и спросил, откуда исходит этот свет, и я просто пошевелил большим пальцем. Если бы я не развернулся, гонка продолжалась бы! После этого Диксон потратил время, чтобы пройти тесты в Mooresville Dragway с Эриком Йостом, Bigun на таможне от Bigun, и настроить подвеску.Он был огромным подспорьем. Он немного приподнял переднюю часть, отрегулировал пружины, поработал над задней частью и отрегулировал давление в шинах, сказал Диксон, благодарный за руководство. К тому времени, когда прошел Суперкубок NMRA / NMCA по уличным легальным дрэг-рейсингу, представленный HPJ Performance, Диксон и его группа были готовы к участию в гонке World Wide Technology Raceway недалеко от Сент-Луиса, штат Миссури. Мы немного снизили скорость автомобиля для ускорения и запуска оборотов, и мы довели его до того места, где он должен был покинуть линию и по-прежнему бежать номер», — отметил человек, который квалифицировался третьим в LME LSX Street King с 9.275-секундный пробег. К несчастью для него, Диксон потерпел поражение от Томаса Даббса в первом раунде на выбывание, но он не слишком расстроился, так как дело сделал его друг. У нас есть небольшая группа, с которой мы путешествуем на каждую гонку. Я, Терри Фауст, Томми [Дэббс] и Джефф Хайнц, мы все помогаем друг другу, но иногда нам приходится соревноваться друг с другом, — сказал добродушный спортсмен. И Томми любит готовить, поэтому он нас очень хорошо кормит! Во время его следующей попытки планы Диксона были непреднамеренно нарушены, когда в его машине произошла утечка в трансмиссии за неделю до первого фестиваля Arrington Performance NMRA / NMCA Power Festival, представленного Force Engineering в Мичигане в конце июля.Хайнц был слишком занят работой, чтобы сделать ремонт, в котором нуждался GTO Диксона, поэтому вместо этого Фауст, который также работает в LME Street King, но не хотел, чтобы Диксону приходилось сидеть без дела, щедро предложил свой собственный 2002 года. Chevrolet Corvette Z06 в аренду. Его машина [Терри Фауста] довольно быстра! отметил Диксон, который набрал более быстрый индекс 10,00, чтобы пробежать на выходных, и квалифицировался седьмым в LME Street King с результатом 10,173 при скорости 133,45 миль в час, что в результате неплохо для незнакомой машины. Разрешенный для использования на дорогах Chevy оснащен вторичными головками и кулачком и обычно работает с Faust в течение 10 секунд в течение всего дня, но Диксон слишком поздно понял, что ему нужно было набрать 10 секунд.вместо этого 25 секунд, чтобы учесть разницу в весе между ним и его другом; в результате он покинул шоу в первом раунде на выбывание. По пути домой с гонки Диксон и Хайнц зашли в RPM Transmissions, чтобы увидеть Родни Массенгейла. «Мы говорили о том, чтобы сделать Turbo 400 для моей машины, и Родни сказал, что, если я останусь на ночь, он построит его для меня к следующему утру», — сказал Диксон, потрясенный оказанным ему выдающимся обслуживанием. Он был на динамометрическом стенде и все готово к работе, верный своему слову.С новой коробкой передач, готовой к работе, Диксон все еще ждал преобразователя. Итак, Фауст снова передал ключи от своего гоночного автомобиля, взятого напрокат, и Диксон смог продолжить погоню за очками в сезоне на 20-м ежегодном всеамериканском национальном чемпионате NMCA в парке Summit Motorsports в Норуолке, штат Огайо. Там он скорректировал свой набор до 10,25 секунды и набрал 10,386 в квалификации, заняв девятое место. Он встретился с Куртом Андерсоном в первом раунде на выбывание, и на финише пары были настолько близкими, что даже мужчины не были уверены, кто победил.Однако в конечном итоге Диксон вырвался наружу, и у Андерсона был более точный пакет, чтобы одержать победу. Я ценю Терри и то, какой он хороший друг, что позволил мне использовать его машину, пока он был дома и заботился о своей семье», — добавил Диксон, чье выступление на FloRacing сопровождал Faust. В рамках подготовки к финальному событию NMCA в сезоне 2021 года, 20-му ежегодному финалу NMCA World Street Finals, представленному Chevrolet Performance в конце сентября на гоночной трассе Lucas Oil Raceway в Индианаполисе, штат Индиана, Диксон был занят подготовкой своего GTO на всякий случай. прыгать обратно. Теперь на нем есть парашют Страуда с нестандартным монтажным кронштейном, изготовленным Скоттом Бэгшоу, подтвердил Диксон.И Родни [Массенгейл] поставил на него настоящий профессиональный трансбрейк. За эти годы Диксон создал на трассе вторую семью. В дополнение к его туристической группе, другие гонщики, такие как Кевин и Тейлор Ламсден, а также Ник и Уэйн Массенгейл, позволили ему чувствовать себя как дома, независимо от того, в какой части страны он находится. Диксон также благодарен NMCA за то, что у него есть место. участвовать в гонках, и он ценит поддержку со стороны своей команды, спонсоров и других, которые помогают поддерживать не только его, но и саму серию, включая Центр запчастей Scoggin Dickey.Когда в прошлом году он, наконец, ушел из почтового отделения и воспитал троих своих детей до совершеннолетия, Диксон теперь, наконец, может сосредоточиться на том, чтобы поставить свои интересы на первое место. Драг-рейсинг — его терапия, избавление от стресса повседневной жизни, и он счастлив, что у него есть место, где он может наслаждаться этим с улыбкой на лице. The Details Владелец/водитель Владелец: Дон Диксон Водитель: Дон Диксон Родной город: Гринсборо, Северная Каролина Профессия: Пенсионер армии США (27,5 лет) и USPS (16 лет) Класс: NMCA LME Street King Марка/модель автомобиля/год выпуска: 2005 Pontiac GTO Powertrain Двигатель: LS Производитель двигателя: Jered Gall / Gall Racing Двигатели Рабочий объем: 406 кубических дюймов Блок: Warhawk Диаметр цилиндра: 4.010 дюймов Ход: 4,00 дюйма Кривошип: Callies Dragonslayer с балансиром ATI Стержни: Callies Ultra H-beam Поршни: Wiseco Головки: Trick Flow 235 Клапанный механизм: Jesel с Т-образными подъемниками COMP Тип кулачка: COMP Cam, изготовленный по индивидуальному заказу Карбюратор или система EFI : Nick Williams Корпус дроссельной заслонки Billet 102 мм, впуск FAST 102, Lonnie’s Performance Twin 255 Топливные насосы Walbro и топливная форсунка Clinic 1000-кубовые форсунки Дополнительная мощность: Huron Speed ​​Billet 6266 Twin Turbos Марка и тип топлива: VP Racing Fuels C16 Коллекторы и выхлоп: Изготовленный на заказ выхлоп от Scott Bagshaw / Bagshaw’s Hotrods Трансмиссия: RPM Transmissions 4L65 level X Изготовитель трансмиссии: RPM Transmissions/Rodney Massengale Сцепление/переключатель/гидротрансформатор: FTI Задняя часть: Driveshaft Shop 9-дюймовая конверсия IRS, оси и алюминиевый карданный вал Шасси Кузов и /или производитель шасси: Северная Америка Подвеска (передняя): стандартная с двойными регулируемыми койловерами Menscer Motorsports Подвеска (задняя): стандартная с двойными регулируемыми койловерами QA1 Тормоза (передние): стандартные суппорты с роторами DBA a Колодки Hawk (задние): стандартные суппорты с роторами DBA и колодками Hawk Колеса (передние): Bogart D-10s Колеса (задние): Bogart D-10s с замками MAC-FAB Покрышки (передние): шины MT Sportsman ( Сзади): MT ET Street Radial Pro, 275/60-R15 Модификации кузова Aftermarket: Нет Оборудование для обеспечения безопасности: 8.Клетка с 50 сертификатами от Скотта Бэгшоу / Bagshaw Hotrods, Simpson Belts Вес автомобиля: 3870 фунтов Самый быстрый ET: 8,990 секунды Лучший 60-футовый: 1,33 секунды Самый быстрый миль в час: 153 Спонсоры: Heintz Racing

Американская мечта — журнал Mecum

«Я жил американской мечтой».

Это слова Аси Шейха, экстраординарного коллекционера автомобилей. Услышав его историю, трудно не согласиться с этим утверждением.

«Сколько себя помню, с самого детства я любил машины – от мои машинки из спичечных коробков к просмотру машин по телевизору и чтению их в журналах.Я всегда хотел быть частью автомобильного мира». — сказал Шейх.

Сегодня у него удивительная эклектичная коллекция одних из лучших автомобилей на планете. От Corvettes до Shelby, от Mercedes-Benz до Ferrari, это разнообразная группа, которая примечательна тем, что содержит тщательно обслуживаемые, с небольшим пробегом и хорошо задокументированными экземплярами. Коллекция Аси и Лизы Шейх предложит 34 красивых автомобиля в No Reserve в субботу, 21 мая, на 35-м мероприятии Original Spring Classic Даны Мекум в Индианаполисе.

Автомобили представляют страсть всей жизни ко всему автомобилестроение, и рассказ о том, как Шейх попал в точку где он мог бы стать коллекционером прекрасных автомобилей, замечательный.

В 1976 году семья Шейх эмигрировала из Пакистана в Соединенные Штаты. Семья Шейха переехала в Рок-Спрингс. Вайоминг, где они купили отель, а некоторые из их близкие родственники поселились в Северном Колорадо.

«Когда я приехал в Америку, я знал английский язык и носил американский одежда.В детстве у меня были сотни машин Matchbox», — сказал Шейх. «Как только я смог, я купил свою первую машину с моим друга Фрэнка за 200 долларов. Это был потрепанный ржавый Ford Maverick, но я регулярно мыл машину и действительно заботился о ней».

Шейх вскоре получил подарок, который стал для него источником вдохновения.

«Я подумал про себя, неужели это происходит на самом деле? Этот момент вдохновил меня стать коллекционером автомобилей. “

«Когда я подрос, моей маме стало ясно, что я люблю автомобили», — сказал Шейх.«Это было время «Смоуки и бандита». Однажды моя мать зашла в автосалон Pontiac и купила мне новый черный Bandit Trans Am 1979 года с золотом в футболках. В то время мне было всего 15 лет. Я не мог в это поверить. Я подумал про себя, неужели это действительно происходит? Этот момент вдохновил меня стать коллекционером автомобилей.

«У меня были друзья, у которых тоже были Trans Ams, — продолжил Шейх. «Раньше мы чистили их круглый год, даже в холод и снег. Раньше мы чистили колеса на автомойке с ручной мойкой.Мы были известны как TA Guys. В детстве я участвовал в гонках на Bandit Trans Am по холмам Вайоминга».

Сегодня Шейх владеет Pontiac Trans Am SE 1977 года и Chevrolet Camaro SS Trans Am Hurst Edition 2014 года. Оба выполнены в фирменном черном и золотом цветах «Smokey and the Bandit» и будут предлагаться в Индианаполисе.

Когда пришло время, Шейх путешествовал по стране, чтобы получить специальность в области финансов в Университете Северной Каролины в Гринсборо.В 1984 году он и несколько друзей заказали Domino’s Pizza. Когда доллары стали накапливаться, чтобы дать чаевые водителю службы доставки, Шейх озарился.

«Я думал, что смогу заработать много денег с Domino’s, поэтому я работал водителем по доставке около 13-15 часов в неделю», — пояснил Шейх. «Я знал, что был прав, когда в состоянии купить новый Nissan Maxima 1986 года из моих доходов в качестве водителя доставки на полставки в Domino’s.

«Я видел, как ты можешь преуспеть в пиццерии.Я знал, что у меня есть будущее из-за того, как со мной обращались, поэтому после окончания колледжа я решил остаться с Домино, — сказал Шейх.

Шейх отклонил предложение о работе в крупнейшем банке в стране, чтобы остаться с Domino’s. Это не было популярным решение дома.

«Моя мать плакала, — сказал Шейх.

«У меня была только одна работа за всю мою жизнь. Я продавец пиццы. я работает в Domino’s Pizza 38 лет. С годами я занимал почти все должности, которые были и работали в Domino’s мой путь до исполнительного вице-президента, — объяснил он.»Я был благословлен. В 2014 году я смог купить 21 магазин Domino’s. Сейчас у меня 38 магазинов Domino’s, и я планирую расширить их до 42. этот год.»

В то время, когда он только начинал строить операции Domino в Нью-Йорке, Шейх познакомился со своей женой Лизой в Бруклине в 1988 году.


«Я очень разборчив в том, что покупаю. Я ищу только тщательно обслуживаемые автомобили с небольшим пробегом и хорошей документацией».

«Лиза оказала такую ​​поддержку через мои долгие часы напряженной работы.Я всегда был известен как человек, который дает 100 процентов. Вы должны быть увлечены что ты делаешь, и Лиза это понимает. — сказал Шейх.

Этот успех позволил Шейху заняться своей истинной страстью в жизни: коллекционированием автомобилей. «Я люблю рисковать, но мне нравится проводить исследования, особенно когда речь идет об автомобилях», — сказал он. «Я очень разборчив в том, что покупаю. Я ищу только тщательно обслуживаемые автомобили с небольшим пробегом и хорошей документацией. Я гонялся за любимыми машинами по всей стране.Я провожу много исследований о том, что делает эти автомобили особенными. Я особо забочусь о своих автомобилях, они обслуживаются и готовы к работе в любую данное время. Я не хочу идти на компромисс по качеству. Честность — мой самый большой актив».

Когда Шейх начал собирать свою коллекцию автомобилей, одна модель выделялась среди остальных. Американский спортивный автомобиль занимает особое место в его сердце.

«Мне всегда нравились Корветы. я действительно считаю корветы одними из лучших машин которые когда-либо были построены», — сказал Шейх.«В 1988 году я купил свой первый Corvette, серая модель 1985 года. С того дня у меня всегда владел корветами. Я не знаю как Шевроле удается продавать Корвет в своей ценовой категории. Это удивительная машина.

«От C1 до C8 я владел Corvette каждого поколения, и в будущем я буду собирать Corvette каждого поколения», — сказал он. «Это особенные автомобили для меня. Например, я большой любитель ZR1, и у меня есть два экземпляра Sebring Orange 2019 года, одно купе и один кабриолет.Нет ничего лучше техники. Желтый Z06 C7.R 2016 года — потрясающий гоночный автомобиль».

Также предлагается последний экземпляр: кабриолет Chevrolet Corvette 2020 года, окрашенный в черный цвет, который должен пересечь квартал в Индианаполисе.

«Если вы поместите значок Ferrari на C8, вы можете запросить за это полмиллиона долларов, потому что инженерия настолько потрясающая», — сказал Шейх. «Это замечательный автомобиль, и Chevrolet делает его доступным, что замечательно».

Другая табличка, которая станет предметом коллекционирования Шейха в будущем, — это Mercedes-Benz.В Индианаполисе будет предложено несколько современных экземпляров лучших автомобилей, которые когда-либо производила немецкая марка.

«У меня есть и купе, и кабриолет. Они такие красивые. Даже сегодня они ездят лучше, чем большинство автомобилей».

«Mercedes-Benz — одна из моих любимых марок, — сказал Шейх. «Я очень горжусь своим Mercedes-Benz SLS AMG Coupe, потому что это подарок моей жены Лизы на 50-летие. Приобретение Mercedes-Benz SLR McLaren было сбывшейся мечтой. У меня есть и купе и кабриолет.Они такие красивые. Даже сегодня они ездят лучше, чем большинство автомобилей».

Когда автомобиль окрашен в специальную краску, названную в честь легендарной Нюрбургринга, он обязательно привлечет внимание. Финиш Green Hell Magno на 23-мильном Mercedes-Benz AMG GT R 2020 года Шейка потрясающий.

«Любимая машина Лизы — AMG GT R, потому что она действительно выделяется своим зеленым оттенком. Кроме того, это прекрасная машина для вождения».

Как и у многих американских детей, у Шейха в детстве на стене висели плакаты с изображением Ferrari Testarossa и Lamborghini Countach.Даже сегодня у него дома все те же плакаты.

«Феррари завораживают меня, потому что они произведения искусства», — сказал Шейх. «Я люблю свою Ferrari 360 Modena из-за уникального сочетания цветов и того факта, что у нее всего 283 мили. Двигатель V-12 в 599 Fiorano звучит великолепно. Любимая машина моей дочери Мариам — Ferrari California. Внешний вид этой машины с отделкой Rosso Corsa ей очень нравится.

«Каждый мечтает иметь Lamborghini Countach.Я долго гонялся за этим. Он совпадает с плакатом, который был у меня на стене в детстве», — сказал Шейх. «Lamborghini Gallardo Spyder особенный, потому что цветовая комбинация уникальна. Это был подарок на день рождения от Лизы».


«Когда дело доходит до Shelby GT500, я хотел настоящего, и это не может быть более реальным, чем эти автомобили. Оба они принадлежали Кэрроллу Шелби.

Шейх всегда мечтал о Мустангах, особенно о ярких Shelby GT500, украшающих его коллекцию.

«Когда дело доходит до Shelby GT500, я хотел настоящую вещь, и это не более реально, чем эти автомобили. Они были оба принадлежат Кэрроллу Шелби», — сказал Шейх. «Я купил оба от джентльмена из Огайо после более чем год об автомобилях. Он очень любил эти машины, обслуживал им хорошо и стал хорошим другом. Я купил несколько другие машины от него».

One Mustang очень особенный для дочери шейха Тони.

«Моя дочь Тоня просто обожает Grabber Blue Mustang Boss. 429.Это ее любимая машина, и ее цвет действительно ее трогает».

Фильм «Форд против Феррари» произвел впечатление на Шейха. Одна из машин, которая была в фильме, стала частью его коллекции. Названная как Ferrari GTO 1962 года, копия, построенная McBurnie Coachcraft, появилась на экране в фильмах «Ford против Ferrari» и «The Italian Job». То, что начиналось как рядный шестицилиндровый двигатель Nissan, теперь звучит как визжащий Ferrari V-12.

«Это прекрасная копия GTO с тремя карбюраторами Weber, — сказал Шейх.«Этот автомобиль был действительно хорошо собран, и из-за фильма я хотел добавить его в свою коллекцию».

Шейх сожалеет, что в мае каждая из 34 машин найдет новых владельцев.

«Горько расставаться с этими машинами. Каждый из них был чем-то, о чем я мечтал. Сейчас я собираюсь освободить место для разных автомобилей», — пояснил он. «Я встретил так много замечательных друзей на этом пути. Автомобили объединяют людей».

GTO: The Early Years, Volume 14 (Great Teacher Onizuka #14) (мягкая обложка)

12 долларов.95
Пишите или звоните, чтобы узнать цену.

Описание


До того, как GTO оставила свой след на японской образовательной сцене, была еще одна легендарная учительница из Шонана, и она могла мотивировать своих учеников так, как большинство школьных советов никогда не могли себе представить. Используя все свои активы, имеющиеся в ее распоряжении, Нао Кадена повысит средний балл и пульс, обучая своих детей старшей школы Цудзидо азбуке и многому другому с ее Ts an A.
Наконец, причина пойти в школу…РС. Уникальный бренд Канаде по физическому воспитанию

Об авторе


Даже в свои 44 года Тору Фудзисава уже можно считать одним из самых влиятельных современных художников комиксов Японии. Имея за плечами два десятка сериалов и несколько миллионов проданных экземпляров, уроженец Хоккайдо будет известен во всем мире за то, что помог пересмотреть имидж комиксов Kodansha для мальчиков, выпустив свой первый хит GTO: The Early Years в 1990 году.Его уморительный бренд остросюжетной городской фантастики помог разжечь бум якудза в популярных СМИ на протяжении 90-х годов. Его второй хит GTO был отмечен престижной премией Kodansha Manga Award в 1998 году. С тех пор Фудзисава работал со всеми крупными японскими издателями и адаптировал ряд работ для телевидения и кино.

Хвала за…


« Манга месяца У меня всегда было смутное ощущение, что до GTO была более длинная история, когда я впервые читал серию… Хотя эта часть истории немного грубее, чем более поздние части истории Онидзуки, она также имеет его собственная энергия… Я чувствую, что юмор немного грубее, действие немного более дикое, а ставки немного выше… Это грубый и неразрезанный Онидзука.
—Reverse Thieves

«Я сильно отстал в чтении Ранние годы , но смог продолжить с того места, где остановился, с минимальной путаницей, в основном потому, что это манга-правонарушитель… Мне нравятся девушки из GTO , которые бывают разных типов и разновидностей, а аспект банды в сюжете означает, что мы получаем много тех, кто может надрать задницу любому парню… Здесь также есть потрясающая комедия — автор любит разбивать все групповые драки одним -расстрелянные главы, которые уморительно глупы.
— Случай, пригодный для лечения

Рассказы о: 1969 pontiac gto

Загадочный Pontiac GTO 1969 года сияет как новый, нужны интернет-детективы

28 мар 2022, 20:12 UTC / Этот GTO выглядит на удивление хорошо, и пока машина выставлена ​​на продажу, владелец почти не предоставил о ней никакой информации

 

Судья Pontiac GTO 1969 года, найденный в частном музее, реален и задокументирован, номера совпадают с

2 марта 2022 г., 22:36 UTC / Этот GTO 69 года недавно был обнаружен в частном музее и продан новому владельцу; это реальное совпадение чисел Судья

 

Pontiac GTO Judge Ram Air IV 1969 года выпуска Джона Сины раньше был развалюхой, теперь это миротворец

28 января 2022 г., 12:57 UTC / Этот Pontiac GTO Ram Air IV 1969 года выпуска считается одной из 239 моделей с жесткой крышей, оснащенных пакетом Judge и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач

 

Этот Pontiac GTO 1969 года с небольшим пробегом — невероятная находка в сарае

14 дек. 2021, 07:46 UTC / Автомобиль стоит в гараже с 2001 года, как нам говорят, и теперь он готов найти новый дом по подходящей цене

 

Pontiac GTO 1969 года — сплошной двигатель и подлый, слишком изнеженный, чтобы заботиться о нем

10 декабря 2021 г., 13:29 UTC / Этот Pontiac GTO 1969 года выпуска был доведен до его нынешнего вида компанией Patrick’s Classy Cars еще в 2019 году и хранится в помещении с регулируемой температурой с

 

Pontiac GTO Judge 1969 года выглядит как литая под давлением модель, на самом деле полноценный «программный автомобиль»

2 декабря 2021 г., 09:57 UTC / Этот Pontiac GTO Judge 1969 года выпуска — один из 58 созданных для этой цели моделей 400ci (6.6-литровый) Ram Air IV под капотом и 3-х ступенчатая АКПП

 

575 л.с. Pontiac GTO 1969 года поет страшную мелодию, ища следующую пару ушей, чтобы кричать в

5 ноября 2021 г., 16:33 UTC / Восстановленный и слегка улучшенный Pontiac GTO 1969 года является объектом кампании Omaze, направленной на благо организации MusiCares

 

Pontiac GTO 1969 года гниет в частной собственности, высокая цена убьет его

13 сентября 2021 г., 07:51 UTC / Этот GTO 69-го года близок к тому, чтобы стать ржавым ведром, но владелец по-прежнему рассчитывает получить за него не менее 10 000 долларов на аукционе eBay

 

1969 Pontiac GTO Barn Find настолько оригинален, насколько это возможно, требует лишь небольшого ухода

6 сентября 2021 г., 04:08 UTC / Предположительно, этот GTO был недавно извлечен из хранилища, и хотя подробностей о нем было опубликовано очень мало, похоже, что он нуждается только в небольших исправлениях

 

Судья Pontiac GTO 1969 года, спасенный со свалки, теперь сидит один в сарае

2 сен 2021, 05:07 UTC / Владелец этого GTO говорит, что у автомобиля больше нет оригинального двигателя под капотом, хотя никаких других подробностей не сообщается

 

Нереставрированный Pontiac GTO 1969 года увидел свет спустя 15 лет, заводится сразу

23 июня 2021 г., 08:01 UTC / Этот Pontiac GTO недавно вытащили из сарая, и хотя автомобиль явно не в лучшей форме, двигатель все же завелся со свежим топливом

 

Pontiac GTO 1969 года, хранившийся в сарае 39 лет, соблазнителен снаружи, суров внутри

21 апреля 2021 г., 21:10 UTC / Этот GTO 69 года недавно вытащили из хранилища после того, как он простоял почти 40 лет, и он готов к новым приключениям, если найдет нового владельца

 

Этот трибьют судьи Pontiac GTO 1969 года — следующая лучшая вещь после оригинального

28 марта 2021 г., 15:40 UTC / В настоящее время эта высококачественная дань Pontiac GTO со вкусом судьи стоит 28 800 долларов США после 47 ставок.

Pontiac GTO «Two-Face» напрягает широкие мускулы

27 декабря 2020 г., 13:07 UTC / Похоже, есть шансы увидеть, как широкофюзеляжный дизайн, продемонстрированный на этом рендеринге, станет реальной сборкой

 

Pro-Touring Pontiac GTO 1969 года с Butler Performance 467 — громкий мускулистый автомобиль

16 декабря 2020 г., 13:10 UTC / Уникальное творение со свободно дышащим сердцем, которое качает до 515 л.с., этот Pontiac GTO 1969 года выпуска был куплен новым отцом строителя в 60-х годах

 

Pontiac GTO 1969 года «Двуликий судья» — классический широкофюзеляжный автомобиль

16 Jul 2020, 18:41 UTC / Большинство GTO настолько круты, что их владельцы обращаются с ними так, как будто они сделаны из стекла.Так что только на рендерах можно получить брутальный широкофюзеляжный макияж

 

GTO возвращается спустя 35 лет

Опубликовано 29 апреля 2021 г. в избранных постах

Предоставлено Рэнди Брауном, Winter Park


Свою первую машину, Pontiac GTO 1965 года выпуска, я купил в 16 лет за 2000 долларов в Оклахоме. К сожалению, мне пришлось продать его в день моего 21-го дня рождения, потому что я не мог позволить себе бензин, страховку и ремонт во время учебы в колледже (GTO: бензин, шины и масло!).Спустя много лет я начал искать еще один, но трудно найти менее распространенные автомобили «Купе» или «Пост», так как их было выпущено всего 8 193 против 11 тысяч кабриолетов и 55 тысяч хардтопов. Кроме того, у него был кондиционер, 4-ступенчатая коробка передач, PS, и он был черным внутри и снаружи.

Прошлой осенью, когда я искал (вновь) настоящий 65 GTO, который изначально был золотым с золотым салоном, но был отреставрирован, окрашен в черный цвет и представлял собой 4-ступенчатое купе с кондиционером в Коннектикуте. дилер. Никогда ранее! Я позвонил дилеру, узнал детали, а затем попросил инспектора-оценщика проверить его: на подъемнике, на тест-драйве, все было в порядке.Итак, 35 лет спустя (и после серьезного торга с дилером) я (снова) счастливый обладатель 65 GTO!

Пока машина была на автовозе во Флориду, я откопал свои старые документы на свой оригинальный GTO и, проверив отчет инспектора, обнаружил, что VIN этого автомобиля отличается от моего первого автомобиля всего на 50 номеров. Но посмотрев на присланные инспектором фотографии автомобиля, я увидел, что VIN не соответствует титульному листу его отчета (для GTO это может быть признаком того, что это клон).

Я позвонил инспектору и спросил: «На ваших фотографиях VIN изображена оригинальная/никогда не заменявшаяся табличка VIN?» (многие «GTO» являются клонами с замененными табличками VIN, использующими кузов Le Mans или Tempest). Инспектор сказал: «Мои фотографии подтверждают, что на этом автомобиле прикреплена оригинальная табличка VIN. Извините, у меня в отчете опечатка, последние цифры VIN 277, а не 227». Итак, я сказал…

«Это моя первая машина, ВИН совпадает! Этот дилер только что продал мне первую машину, которой я когда-либо владел!» Никто из нас (я, инспектор и сам продавец) не мог в это поверить.Я не знал, пока я уже не купил его, что это была моя первая машина. У меня также есть Protect-O-Plate, чтобы проверить это, так как я забыл отдать его покупателю в 1985 году.

На фотографиях из мастерской видно, что на момент реставрации автомобиль был еще черным. Чего я никогда не знал, так это того, что моя машина была ИЗНАЧАЛЬНО золотой с золотым салоном (задокументировано PHS), и она была перекрашена где-то в первые 15 лет своего существования. При поиске я никогда не думал, что это может быть моя оригинальная машина, потому что «моя машина» была черной! Я предположил, что моя машина была раздавлена ​​несколько десятилетий назад.Реставраторы оказали мне самую большую услугу в моей жизни, вернув эту машину в совершенно невероятное состояние.

Вот фото машины и меня в 1980 и сейчас в 2020. Между этими фото 40 лет. 35 лет назад я смотрел, как моя машина уезжает в закат, и вот она вернулась. На этот раз навсегда!

Вот список того, что изменилось за последние 35 лет:

  1. Реставрация без каркаса
  2. Замененный пол багажника, который я заменил на клепаные оцинкованные стальные листы в 1982 году
  3. Отремонтировал/заменил заднюю четверть водителя, я разбил машину и оставил на ней большую вмятину от угловой стойки забора; дверь водителя была сломана, но я заменил ее на дверь купе Ле-Мана, так что, возможно, они просто заделали отверстия в отделке
  4. Правильный 65 AM/FM стерео вместо моего Pioneer AM/FM/Cassette
  5. Добавлены тормоза с усилителем (как я мог не знать, что у моего были ручные барабанные тормоза все пять лет, что я им владел? Я не знал ничего лучше!)
  6. Заменил 12-болт 4.11 задних/лестничных рулей Chevelle, которые я установил, чтобы заменить все, что было в нем, когда я его купил. Теперь у меня правильная задняя часть Pontiac, и я просто заменил ее на правильную позицию Safe-T-Track с 3,23 передачами (заводская установка)
  7. Старое хромированное рулевое колесо меньшего размера заменено на правильное колесо Pontiac Deluxe
  8. .
  9. Модернизированная антенна от ручной на переднем крыле до силовой антенны на задней части пассажира
  10. Добавлена ​​приборная панель
  11. Добавлены ремни безопасности (никогда их не было) с натяжителями
  12. Восстановил и установил трехцилиндровый двигатель (у меня он был запасным, когда я купил машину в 1980 году, но так и не переделал/настроил/установил его, люблю три силы!)
  13. Когда я купил машину, у меня было два капота (в стоке и с трубкой), но я не помню, как я продал ее в 1985 году, я не верю, что на ней был чехол для труб, так что, возможно, я только что получил избавиться от этого позже
  14. Модернизирован до раллийного манометра (имеет настоящие манометры температуры и давления масла вместо идиотских ламп, плюс встроенный заводской тахометр, поэтому они сняли мой старый Sun Super-Tach II и удалили 3-х манометрический кластер, который я вкрутил в приборную панель выше) консоль)
  15. Модернизация задней подвески: модернизированы задние рычаги до коробочных версий и установлены дополнительные элементы усиления рамы сзади, а также добавлен задний стабилизатор поперечной устойчивости
  16. Заменил мои старые магазины копиями дисков Hurst

Pontiac GTO преследует самолет-разведчик U-2 | Видео и многое другое

Кто сказал, что у маслкаров нет практической цели?

На протяжении десятилетий U.ВВС США использовали быстрые автомобили, чтобы помочь пилотам самолета-разведчика Lockheed Martin U-2 приземлиться. Находясь на вооружении с первых дней холодной войны, U-2, как известно, трудно приземлиться, за что он получил прозвище «Женщина-дракон» и заставил ВВС ввести некоторые очень специальные процедуры.

автомобиля Chase, таких как Pontiac GTO, в этом видео от пользователя YouTube TopFelya сопровождают U-2 на взлетно-посадочной полосе. Ими управляют пилоты, которые предоставляют информацию человеку в кабине. Это действительно идеальное применение для американского маслкара.

Обычно это просто мера предосторожности при взлете, согласно The Drive, но абсолютно необходима при посадке. Крылья U-2, похожие на планер, были разработаны, чтобы помочь ему цепляться за разреженный воздух на больших высотах, но они усложняют посадку. Их характеристики большой подъемной силы означают, что пилот, по сути, должен остановить самолет в нескольких футах от взлетно-посадочной полосы, чтобы приземлиться. U-2 также очень чувствителен к боковому ветру, а его массивные крылья могут опускаться близко к земле (они фактически упираются в землю, когда самолет останавливается).

Вот почему ВВС используют машины для погони. Пилот U-2 размещается в одной из этих машин в конце взлетно-посадочной полосы и устремляется в погоню, как только самолет приближается. Водитель вызывает соответствующую информацию, чтобы помочь пилоту совершить безопасную посадку. Поскольку для этого машине преследования нужно догнать самолет, они должны быть быстрыми.

В дополнение к Pontiac GTO (последнее поколение, которое на самом деле было замаскированным Holden Commodore) ВВС использовали Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Pontiac G8 в качестве автомобилей для преследования U-2.Недавно Tesla Model S была замечена за взлетающим U-2 на британской военной базе. U-2 находится в эксплуатации уже около 60 лет, но он все еще может пережить все маслкары с двигателем V8. Даже в электрическом будущем всегда будет потребность в быстрых автомобилях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.