Бег гто: ГТО | Нормативы ГТО | ВФСК ГТО

Содержание

ГТО, бег | Центр физической культуры, спорта и здоровья Василеостровского района

13 мая по адресу Наличная 44, корпус 3 состоялся прием нормативов ВФСК «ГТО» по дисциплине «бег» на 60 м, 1,5 км, 2/3 км. Учащиеся школ от 6 до 8 лет( 1 ступень) сдавали норматив «смешанные передвижения» на 1 км. Утро пятницы мы встретили на зеленом футбольном поле вместе с самыми маленькими школьниками, желающими сдать тесты ГТО. Сразу хочется сказать о прекрасной организационной работе руководителей и представителей школ — ребята сохраняли спокойствие и поддерживали дисциплину. И это оправдано, ведь сдача нормативов ГТО для этих ребят — важный и серьезный шаг на пути к своему физическому развитию.

«Смешанное передвижение» сдали все учащиеся 1 ступени. После того, как этот этап был пройден, мы поговорили с 8-летней Валерией, целеустремленной участницей забега, которая финишировала одной из первых.

— Валерия, расскажи, как ты решила сдать норматив ГТО?

— Как-то раз я пришла в школу, там была моя учительница по физкультуре. Она поговорила с моей мамой, она у меня тоже учительница. И вместе они предложили сначала просто поучаствовать в сдаче норм ГТО. Я согласилась!

— Каким видом спорта ты занимаешься дополнительно?

— Я занимаюсь фигурным катанием в школе «Звездный лед».

— Валерия, расскажи о своих успехах в фигурном катании.

— На прошлой неделе я закончила сезон с первым местом.

— Поздравляем, ты молодец! Стремишься ли ты получить золотой значок ГТО? Как сдала другие нормативы?

— Нормально, но, к сожалению, в школу у меня не получается ходить, потому что встаю в четыре утра и сразу еду на тренировку, успеваю только к четвертому или пятому уроку. Зато сейчас пока будем отдыхать!

— Валерия, удачи тебе и сил в твоих стремлениях!

На примере таких талантливых детей мы видим, как спорт важен для здоровья, психического состояния и общей гармонии, как он заряжает и придает сил.

Следующая часть приема нормативов — бег на 60 метров и на длинные дистанции — 1,5 км, 2 км и 3 км. Ребята выкладывались на все 100 процентов. Было тяжело, но после пробега их ожидала радость от достижения цели.

Алла, школа 28: «Я очень люблю спорт: хожу в спортзал, занимаюсь бадминтоном. Поэтому и решила сдавать ГТО. Очень хочу получить золотой знак отличия, ведь меня поддерживают родители и тренер.»

Не перестаем удивляться способностям наших спортсменов. Радует то, что идея здорового образа жизни уже заложена в них. Остается это только развивать и поддерживать.

Никита, 11 гимназия: «Основные нормы ГТО мы сдавали в школе. Мне понравилось, я и отправился сдавать все остальные нормативы. Также хочется поддерживать себя в отличной форме. Я за здоровый образ жизни, и мне нравятся идеи этого движения.

Желаем ребятам успехов, здоровья и высоких спортивных достижений!

ГТО — Бобровская школа-интернат для детей-сирот Воронеж

                                                                 

 

В известном детском стихотворении С.Я.Маршака 1937 года «Рассказ о неизвестном герое» пожарные, милиция и фотографы разыскивают двадцатилетнего парня, спасшего из огня девочку. Из примет — «среднего роста, плечистый и крепкий, ходит он в белой футболке и кепке. Знак „ГТО“ на груди у него. Больше не знают о нем ничего», сообщает читателю Маршак.

Ирония стихотворения заключалась в том, что значкистов ГТО в то время было больше половины страны, и каждый был готов к труду и обороне!

Те, кто учился в школе еще до распада Советского Союза, помнят три заветные буквы — ГТО, или «Готов к труду и обороне» — программу физической и культурной подготовки, которая основывалась на единой и поддерживаемой государством системе патриотического воспитания населения.

ВОЗРОЖДЕНИЕ КОМПЛЕКСА ГТО В СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ

    2007 год можно смело назвать годом спорта, когда Россия получает право на Олимпиаду 2014 года в Сочи, наши футболисты пробились на европейский чемпионат, баскетболисты стали лучшей командой Старого Света, теннисистки выиграли Кубок Федерации, гандболистки завоевали титул сильнейших в мире, и, наконец, президент Владимир Путин подписал новый закон о спорте.  На волне воодушевления от спортивных побед, в соответствии с новыми веяниями дискуссии о возрождении комплекса ГТО вновь подняты спортивной общественностью.  Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс разработан во исполнение подпункта «а» пункта 1 перечня поручений Президента Российской Федерации от 4 апреля 2013 года № Пр-756, а также приказа Минспорта России от 6 мая 2013 года №245 «О разработке проекта Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса», которым утвержден состав рабочей группы. В нее вошли ведущие специалисты и ученые, участвовавшие в 2004-2013 гг. в разработке и апробации внедрения комплекса в регионах Российской Федерации, представители вузов, научно-исследовательских центров, подведомственных Минспорту России и Минобрнауки России. Пакет документов одобрен на совместном заседании Межведомственной комиссии по развитию физической культуры, массового спорта и традиционных видов физической активности Совета при Президенте Российской Федерации по развитию физической культуры и спорта и коллегии Министерства спорта Российской Федерации 26.06.2013 г. и доработан с учетом полученных замечаний.   Итогом кропотливой подготовки стало издание Указа Президента Российской Федерации от 24 марта 2014 года №172 «О Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)», постановляющего о вводе в действие комплекса с 1 сентября 2014 года.

ЧТО ДОЛЖЕН УМЕТЬ?

БЕГ НА ДЛИННЫЕ ДИСТАНЦИИ

Бег на выносливость проводится по беговой дорожке стадиона или любой ровной местности. Максимальное количество участников забега — 20 человек.

БЕГ НА КОРОТКИЕ ДИСТАНЦИИ

Бег проводится по дорожкам стадиона или на любой ровной площадке с твердым покрытием. Бег на 30 м выполняется с высокого старта, бег на 60 и 100 м — с низкого или высокого старта. Участники стартуют по 2 — 4 человека.

МЕТАНИЕ СНАРЯДА НА ДАЛЬНОСТЬ

Метание спортивного снаряда проводится на стадионе или любой ровной площадке в коридор шириной 15 м. Длина коридора устанавливается в зависимости от подготовленности участников.

Для тестирования используются спортивный снаряд весом 500 гр. и 700 гр. Метание спортивного снаряда проводится на стадионе или любой ровной площадке в коридор шириной 15 метров.

МЕТАНИЕ ТЕННИСНОГО МЯЧА В ЦЕЛЬ

Метание теннисного мяча в цель производится с расстояния 6 метров в закрепленный на стене гимнастический обруч диаметром 90 сантиметров. Нижний край обруча находится на высоте 2 метра от пола.

Для тестирования используются мяч весом 50-57 гр. Метание мяча проводится на стадионе или любой ровной площадке в коридор шириной 15 метров.

НАКЛОН ВПЕРЕД ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ СТОЯ С ПРЯМЫМИ НОГАМИ НА ПОЛУ

Техника выполнения наклонов вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу или на гимнастической скамье.

Выполняется стоя на полу или гимнастической скамье, ноги выпрямлены в коленях, ступни ног расположены параллельно на ширине 10 — 15 см.

ПОДНИМАНИЕ ТУЛОВИЩА ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ ЛЕЖА НА СПИНЕ

Выполняется лежа на спине на гимнастическом мате. 

ПОДТЯГИВАНИЕ ИЗ ВИСА ЛЕЖА НА НИЗКОЙ ПЕРЕКЛАДИНЕ

Вис лежа лицом вверх хватом сверху, кисти рук на ширине плеч, голова, туловище и ноги составляют прямую линию, пятки могут упираться в опору высотой до 4 см.

ПОДТЯГИВАНИЕ НА ВЫСОКОЙ ПЕРЕКЛАДИНЕ

Вис хватом сверху, кисти рук на ширине плеч, руки, туловище и ноги выпрямлены, ноги не касаются пола, ступни вместе.

ПРЫЖОК В ДЛИНУ С МЕСТА

Ноги на ширине плеч, ступни параллельно, носки ног перед линией измерения. Одновременным толчком двух ног выполняется прыжок вперед. Мах руками разрешен.

ЧТО ДОЛЖЕН УМЕТЬ?

 ПРЫЖОК В ДЛИНУ С РАЗБЕГА

Измерение производится по перпендикулярной прямой от места отталкивания до ближайшего следа, оставленного любой частью тела участника. Участнику предоставляются три попытки. В зачет идет лучший результат.

РЫВОК ГИРИ

Для тестирования используются гири массой 16 кг. Контрольное время выполнения упражнения — 4 мин. Засчитывается суммарное количество правильно выполненных подъемов гири правой и левой рукой.

СГИБАНИЕ И РАЗГИБАНИЕ РУК В УПОРЕ ЛЕЖА НА ПОЛУ

Упор лежа на полу, руки на ширине плеч, кисти вперед, локти разведены не более чем на 45 градусов, плечи, туловище и ноги составляют прямую линию.%

СГИБАНИЕ И РАЗГИБАНИЕ РУК В УПОРЕ О ГИМНАСТИЧЕСКУЮ СКАМЬЮ

Сгибая руки, необходимо прикоснуться грудью к гимнастической скамье, затем, разгибая руки, вернуться в ИП и, зафиксировав его на 0,5 сек

СМЕШАННОЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ 6-8 ЛЕТ

Смешанное передвижение состоит из бега, переходящего в ходьбу в любой последовательности. Проводится по беговой дорожке стадиона или любой ровной местности. Максимальное количество участников забега — 20 человек.

СМЕШАННОЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ 65-70 ЛЕТ

Смешанное передвижение состоит из бега, переходящего в ходьбу в любой последовательности. Проводится по беговой дорожке стадиона или любой ровной местности. Максимальное количество участников забега — 20 человек.

ЧЕЛНОЧНЫЙ БЕГ

Челночный бег проводится на любой ровной площадке с твердым покрытием, обеспечивающим хорошее сцепление с обувью.

ПЛАВАНИЕ

Давайте рассмотрим, что собой представляет плавание на короткие дистанции 10,15,25,50 метров.%

СТРЕЛЬБА

Пулевая стрельба производится из пневматической винтовки или электронного оружия.

МБОУ «Школа № 51» г. Прокопьевска

 


2021-2022 учебный год

Дополнительные баллы за серебряный и бронзовый знак отличия ГТО.
В силу вступили изменения в Приказ Министерства образования и науки России «Об утверждении Порядка приёма на обучение по образовательным программам высшего образования – программам бакалавриата, программам специалитета, программам магистратуры».

Документ появился на официальном портале ведомства.
Согласно Приказу с этого года абитуриенты вузов могут получить дополнительные баллы за наличие не только золотого знака отличия ГТО, но также серебряного и бронзового. Важно, чтобы знак отличия был выдан за выполнение нормативов для той возрастной группы, к которой абитуриент относится в предыдущем и текущем году.
С Приказом Минобрнауки России можно ознакомиться на сайте по ссылке https://www.gto.ru/files/uploads/documents/623…


2 марта 2022г. в зале заседаний администрации г. Прокопьевска состоялось торжественное вручение золотых знаков отличия комплекса ВФСК ГТО. 

26 — 27 января прошёл муниципальный этап зимнего фестиваля Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» среди всех категорий населения города Прокопьевска.
В фестивале приняли участие около 250 человек. Ребята состязались в пятиборье. Учащиеся МБОУ «Школа 51» достойно выступили на зимнем фестивале. В личном зачёте 2 ступень Минчугова Ксения 4в класс — 2 место, Вагнер Александр 4в класс — 2 место, 5 ступень — Медведев Иван 11 класс — 3 место. В командном зачёте 2 ступень — 1 место. Молодцы ребята!!!!

20 декабря в СК «Дельфин» сдача испытаний ВФСК ГТО по плаванию, 4 ступень. .

27 октября в МБОУ «Школа 51», состоялось торжественное вручение золотых знаков ВФСК ГТО, учащимся 3,4, 5, 7 классов.


 

В центре тестирования ГТО приступили к сдаче испытаний учащиеся 8,9 классов.

С 18 сентября 2021 года Учащиеся 2-х классов приступили к сдаче нормативов испытаний (тестов) комплекса ВФСК ГТО.


2020-2021 учебный год

1 февраля, в спортивном комплексе «Снежинка», учащиеся МБОУ «Школа 51» г. Прокопьевска приняли участие в первом этапе выполнения норм ГТО- 3 ступень, бег 1500 метров, где показали достойный результат.

8 февраля в Спортивном комплексе «Снежинка», учащиеся 5-6 классов МБОУ «Школа 51» г. Прокопьевска приняли участие в 2 этапе выполнения норм ГТО — 3 ступень, бег 30м, 60м, челночный бег 3*10м.

11 февраля на территории СРЦ «Солнечный» состоялся муниципальный этап зимнего фестиваля Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» среди всех категорий населения «Туристский старт», посвященный 90-летию Всесоюзного физкультурно-спортивного комплекса ГТО, 90-летию города Прокопьевска и 300-летию образования Кузбасса. 

Фестиваль прошел в необычном формате — программа состояла из двух этапов: «Полоса препятствий с элементами выполнения туристских навыков» и «Лыжная эстафета». В подвижном мероприятии приняли участие более сотни прокопчан -школьники и студенты, взрослое население. 

По итогам I этапа будет сформирована сборная команда Прокопьевска для участия во втором (региональном) этапе, который пройдёт в конце месяца в областной столице.

16 февраля прошли соревнования в СРК Снежинка КСШЛ ГТО, где наша команда заняла 2 место. Участвовало 8 учащихся 7-10 классов, 4 и 5 ступени ГТО.

10 марта учащиеся нашей школы продолжили сдавать нормы ГТО. Ребята выполняли отжимание, подтягивание, прыжок в длину с места, поднимание туловища, наклон вперёд. Все ребята достойно справились с испытаниями.

18 марта

в ДТ им. Ю. А. Гагарина состоялось   награждение победителей и призёров муниципальных и региональных мероприятий, а также вручения знаков отличия ВФСК ГТО

19 апреля, сегодня к выполнению испытаний (тестов) комплекса ГТО приступили ребята I и II возрастной ступени. Ребята выполняли: бег 30м, бег 60м, челночный бег 3*10м. Все справились достойно.

26 мая на стадионе «Шахтёр» прошёл городской летний Фестиваль ГТО. Выступали ребята 3 и 4 ступени. Наша команда заняла 1 место.

С 10 по 14 июня 2021 года прошел городской туристический слёт школьников «Школа безопасности» посвящённый памяти Р.Ш. Давлятчина. Дружная команда МБОУ «МБОУ Школа 51» заняла 2 место.

Итоги ГТО за 2020-2021 учебный  год

Ступень Класс Численность учащихся, принимавших участие в сдаче ГТО

Численность

учащихся выполнившие

испытания на знак ГТО

Доля учащихся выполнивших испытания на знак ГТО %
5 11 10 10 100%
4 9 10 9 90%
3 5-6 32 26 81%
2 2,3,4 44
44
100 %
1 2 10 10 100 %
Итого   106 99 93%

Что такое ГТО? | Официальный сайт Дворца спорта «Северная звезда»

ГТО представляет собой комплекс мероприятий, направленных на обязательную физическую подготовку граждан разных возрастных категорий.

Перечень и описание видов испытаний комплекса ГТО:
1.БЕГ НА КОРОТКИЕ ДИСТАНЦИИ
Бег проводится по дорожкам стадиона или на любой ровной площадке с твердым покрытием. Бег на 30 м выполняется с высокого старта, бег на 60 и 100 м — с низкого или высокого старта. Участники стартуют по 2 — 4 человека.
2.БЕГ НА ДЛИННЫЕ ДИСТАНЦИИ (2000 м, 3000м)
Дистанция на беговых дорожках стадиона с любым покрытием или на ровных дорожках парков и скверов. Старт и финиш оборудуются в одном месте. В забеге принимают участие 10 – 20 человек.

3.МЕТАНИЕ СНАРЯДА НА ДАЛЬНОСТЬ
Метание спортивного снаряда проводится на стадионе или любой ровной площадке в коридор шириной 15 м. Длина коридора устанавливается в зависимости от подготовленности участников.
Для тестирования используются спортивный снаряд весом 500 гр. и 700 гр. Метание спортивного снаряда проводится на стадионе или любой ровной площадке в коридор шириной 15 метров.
4.НАКЛОН ВПЕРЕД ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ СТОЯ С ПРЯМЫМИ НОГАМИ НА ПОЛУ/НА ГИМНАСТИЧЕСКОЙ СКАМЬЕ
Техника выполнения наклонов вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу или на гимнастической скамье.
Выполняется стоя на полу или гимнастической скамье, ноги выпрямлены в коленях, ступни ног расположены параллельно на ширине 10 — 15 см.
5.ПОДНИМАНИЕ ТУЛОВИЩА ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ ЛЕЖА НА СПИНЕ
Выполняется лежа на спине на гимнастическом мате.
6.ПОДТЯГИВАНИЕ НА ВЫСОКОЙ ПЕРЕКЛАДИНЕ
Вис хватом сверху, кисти рук на ширине плеч, руки, туловище и ноги выпрямлены, ноги не касаются пола, ступни вместе.
7.ПОДТЯГИВАНИЕ ИЗ ВИСА ЛЕЖА НА НИЗКОЙ ПЕРЕКЛАДИНЕ
Вис лежа лицом вверх хватом сверху, кисти рук на ширине плеч, голова, туловище и ноги составляют прямую линию, пятки могут упираться в опору высотой до 4 см.
8.ПРЫЖОК В ДЛИНУ С МЕСТА
Ноги на ширине плеч, ступни параллельно, носки ног перед линией измерения. Одновременным толчком двух ног выполняется прыжок вперед. Мах руками разрешен.
9.СГИБАНИЕ И РАЗГИБАНИЕ РУК В УПОРЕ ЛЕЖА НА ПОЛУ
Упор лежа на полу, руки на ширине плеч, кисти вперед, локти разведены не более чем на 45 градусов, плечи, туловище и ноги составляют прямую линию.
10.БЕГ НА ЛЫЖАХ
Бег на лыжах проводится свободным стилем на дистанциях, проложенных преимущественно на местности со слабо- и среднепересеченным рельефом в закрытых от ветра местах.
11.РЫВОК ГИРИ
Для тестирования используются гири массой 16 кг. Контрольное время выполнения упражнения — 4 мин. Засчитывается суммарное количество правильно выполненных подъемов гири правой и левой рукой.
12.СТРЕЛЬБА
Пулевая стрельба производится из пневматической винтовки или электронного оружия.
13.ПЛАВАНИЕ 50м.

Подробнее о правилах выполнения и оценки техники испытаний можно узнать здесьhttps://user.gto.ru/#gto-method

ГТО

25.03.2022 Единый день ГТО
В честь 8-летия комплекса ГТО 24 марта 2022 года года в 17.00 в зале ОГУ « Дом национальностей» в городе Иваново состоялось торжественное мероприятие Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса « Готов к труду и обороне».

Количество показов: 17

24.03.2022 Единый день ГТО
24 марта 2014 года Президент Российской Федерации подписал указ № 172 «О Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе « Готов к труду и обороне» о вводе в действие комплекса ГТО с 01 сентября 2014 года на территории

Количество показов: 32

24.03.2022 Что означают 11 цифр уникального идентификационного номера
Первые 2 цифры – зашифровывают календарный год начала участия в комплексе ГТО
Вторые 2 цифры – общепринятое цифровое обозначение субъекта Российской Федерации для определения места регистрации и выдачи учетной карточки
Оставшиеся 7 цифр – соответствуют порядковому номеру участника внутри текущего года и на соответствующей территории. 

Количество показов: 35

14.03.2022 Что такое комплекс ГТО?
Общероссийское движение «Готов к труду и обороне» — программа физкультурной подготовки, существовавшая в нашей стране с 1931 по 1991 год, которая охватывала население в возрасте от 10 до 60 лет. С ликвидацией Советского Союза комплекс ГТО прекратил свое существование. С 2014 года происходит возрождение комплекса в условиях современной России.Современный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Количество показов: 116

02.03.2022 Региональный этап Зимнего фестиваля ВФСК ГТО
27 февраля в г. Родники ФОК « Родники Арена»   состоялся II региональный этап зимнего фестиваля Всероссийского физкультурно – спортивного комплекса «Готов к труду и обороне».

Количество показов: 134

02.03.2022 Информационная встреча в МОУ СШ № 1 на тему ВФСК ГТО
2  марта 2022 года на базе МОУ СШ № 1 города Фурманова прошла информационная встреча руководителя муниципального центра тестирования, сотрудников отдела спорта администрации Фурмановского муниципального района с учащимися 3-4 классов на тему: «Реализация Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» на территории Фурмановского муниципального района».

Количество показов: 99

САФУ — Центр тестирования ВФСК ГТО

С сентября 2017 года у студентов Северного (Арктического) федерального университета есть уникальная возможность выполнить нормативы Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» на спортивных площадках университета в Центре тестирования по выполнению нормативов испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне».

Контактное лицо:

Коршун Александр Александрович

Адрес: ул. Смольный Буян, 3, кабинет 14
Тел.: 8 (8182) 21-61-00, доб. 1557.

e-mail: [email protected]

Доп. информация с 10.00 до 12.00, 14.00 до 16.00 в рабочие дни.


Что такое ГТО

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации. Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).

Студентам и сотрудникам САФУ

Плюсы от выполнения норм ГТО

Самый главный и важный плюс от выполнения норм ГТО — это возможность оценки уровня физической подготовленности и соответственно Готовности к Труду и Обороне!

Существует также и материальная сторона преимуществ: согласно п. 11 (в) Приказа МинОбрНауки РФ № 1663 от 27.12.2016 «Об утверждении Порядка назначения государственной академической стипендии….» при выполнении нормативов и требований золотого знака отличия ВФСК «ГТО» студенты смогут зарабатывать дополнительные баллы для получения повышенной стипендии при наличии академической стипендии.

Также можно получить золотой, серебряный и бронзовый знак отличия в университете и оценить свой уровень физ. подготовленности по заданным государственным требованиям.

Прием нормативов ВФСК ГТО


Осуществляется на спортивной базе Северного (Арктического) федерального университета имени М. В. Ломоносова, согласно требований приказа Министерства спорта Российской Федерации от 12 февраля 2019 г. № 90 «Об утверждении государственных требований Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО), в том числе для инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья. Время и место приёма нормативов объявляется в группе Вконтакте.

Нормативы, испытания (тесты) для спортивных залов САФУ:

  • Наклон вперёд из положения «стоя» на скамье,
  • прыжок в длину с места толчком двумя ногами,
  • подтягивание из виса на высокой (низкой) перекладине,
  • сгибание и разгибание рук в упоре лёжа,
  • рывок гири 16 кг (при наличии возможности),
  • челночный бег 3×10 метров (при наличии возможности),
  • поднимание туловища из положения «лёжа на спине».
  • метание мяча в цель (при наличии возможности),
  • бег 30 метров (при наличии возможности).

Нормативы, испытания (тесты) для плавательного бассейна:

  • Плавание 25 м,
  • плавание 50 м.

Нормативы, испытания (тесты) для стадиона «Буревестник»:

  • Бег на короткие дистанции 30, 60, 100 метров,
  • бег на длинные дистанции 1000, 1500, 2000, 3000 метров,
  • кросс по пересеченной местности,
  • метание спортивного снаряда на дальность 150, 500 и 700 грамм,
  • наклон вперёд из положения «стоя» на скамье,
  • прыжок в длину с места толчком двумя ногами,
  • прыжок в длину с разбега,
  • подтягивание из виса на высокой (низкой) перекладине,
  • сгибание и разгибание рук в упоре лёжа,
  • рывок гири 16 кг,
  • челночный бег 3×10 метров,
  • поднимание туловища из положения «лёжа на спине».

Нормативы, испытания (тесты) для учебно-спортивной базы «Илес»:

При себе иметь:

  1. Спортивную форму одежды
  2. Беговую обувь не скользящую в зале
  3. Паспорт (свид. о рождении)
  4. Номер УИН (регистрация на сайте ГТО)
  5. Медицинская справка
  6. Заполненная заявка (прилагается). 

Центр тестирования ВФСК ГТО САФУ

Центр тестирования ГТО в Долгопрудном

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).


Обращаем ваше внимание!

На официальном сайте ГТО можно:

  • пройти регистрацию и получить ID номер
  • войти в личный кабинет
  • проверить свой знак отличия
  • узнать правила приёма нормативов: что и как выполнять
  • найти свою ступень, соответственно возрасту, и соответствующие ей нормативы
  • познакомиться со всеми установленными регламентами, актами и пр. документами

5 шагов до знака ГТО:

1. Регистрация.

— на сайте ГТО

2. Подача заявки на выполнение нормативов с сайта. 

3. Получение медицинского допуска.

Получить медицинский допуск можно как в муниципальных мед. учреждениях так и в частных клиниках.

4. Выполнение испытаний.

— перед началом испытаний (тестом) ГТО необходимо предъявить инструктору на регистрации: справку-допуск, паспорт или свидетельство о рождении.

— приступить к выполнению испытаний.

5. Вручение знака отличия в торжественной обстановке:

Вручение знаков, согласно утвержденному Минспортом России Порядку,  проходит в торжественной обстановке, с заблаговременным приглашением населения и оповещением его о времени и месте вручения.
 



Pontiac GTO 1964 года бросает вызов Ferrari GTO

Из мартовского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 1964 год.

Большинство знающих энтузиастов негативно отреагировали, когда Pontiac объявил, что их новая спортивная модель Tempest будет называться GTO. Они, как и мы, считали, что «Понтиак» присваивает себе имя, на которое не имеет права. Как и Ле-Ман, Гран-при, Монца, Спайдер и 2+2, это был еще один из тех трудноперевариваемых фрагментов напыщенности оси Детройт/Мэдисон-авеню. Наш первый взгляд на автомобиль заставил нас почувствовать себя немного лучше, потому что он красив, а затем нам позвонил корреспондент Роджер Пру, который был в восторге от ускорения и управляемости автомобиля, поэтому мы договорились о тестировании Pontiac Tempest GTO.

Это было самое исчерпывающее и тщательное дорожное испытание, которое мы когда-либо проводили. Мы использовали две почти идентичные машины, разница заключалась в том, что у одной машины было ручное рулевое управление с более коротким передаточным числом, а у другой — гидроусилитель; автомобиль с ручным управлением также был оснащен металлическими тормозными колодками. Мы безжалостно вели наши две машины. Один был доставлен из Детройта в Нью-Йорк, использовался в течение десяти дней всеми сотрудниками, а затем отвезен из Нью-Йорка в Дейтона-Бич, Флорида, с главным редактором, его женой и тремя активными детьми.Этот автомобиль — версия с ручным управлением и металлическими тормозами — проехал более 3000 миль. Другая машина проехала около 500 миль в час. Мы провели десятки испытаний на ускорение двух машин, а также много-много кругов по треховальной и шоссейной трассе Daytona International Raceway.

Изначально мы собирались взять Ferrari GTO и погонять их друг против друга на гоночной трассе в Бриджхемптоне и на дрэг-стрипе в Вестгемптоне. Мы наняли Уолта Хансгена водить Pontiac, а Боба Гроссмана — управлять его собственным Ferrari.К сожалению, Ferrari Гроссмана устала от сезона гонок и не считалась достаточно быстрой, чтобы действительно соперничать с нашим Tempest. Затем мы опросили всех владельцев GTO в этой стране и просто не смогли заставить одного из этих счастливчиков и погоду сотрудничать одновременно. В результате мы ездили на двух Ferrari GTO, но нам так и не удалось провести Tempest ни с одним из них.

Автомобиль и водитель

Хотя было бы очень весело и интересно сравнить гоночный автомобиль Ferrari с одноименным туристическим автомобилем Pontiac, наши тесты показали, что на самом деле нет эффективной основы для сравнения — Pontiac обыграет Ferrari в дрэг-рейсинге, а Ferrari проедет по любой американской дорожной трассе быстрее, чем серийный Tempest GTO.Однако мы уверены, что такой Tempest, как наш, с добавленной подвеской для шоссейных гонок NASCAR, сможет сравниться с любой Ferrari, кроме гоночных прототипов или недавно анонсированного 250-LM. Мы также должны отметить, что наш тестовый автомобиль со стандартной подвеской, металлическими тормозами и прошедшим испытания двигателем мощностью 348 л. Неплохо для фактической цены с доставкой в ​​3400 долларов, а?

Чуть более десяти лет назад события в Детройте изменились к лучшему и положили начало тенденции, которая в конечном итоге привела к появлению Tempest GTO.В то время GM анонсировала Corvette. Это был забавный автомобиль, над которым ухали и насмехались энтузиасты, а великие немытые обходили стороной его более понятного конкурента, двухместного Thunderbird.

С тех скромных начинаний (с подсказкой в ​​конце пятидесятых сильного и растущего рынка импортных автомобилей) появилось множество лучших, более интересных автомобилей из Детройта. Успех Corvette и Corvair Monza спортивного типа побудил другие подразделения GM построить аналогичные автомобили, особенно в компактных линейках BOP.Buick и Oldsmobile склонялись к концепции «Little Thunderbirds», автомобилям с ковшеобразными сиденьями и рычагами переключения передач, установленными на полу, но мало спортивного характера. Понтиак, Боже их любит, пошел по пути с волосатой грудью и придумал наш тестовый автомобиль, лучший американский автомобиль, на котором мы когда-либо водили, и, вероятно, один из пяти или шести лучших автомобилей в мире для водителей-энтузиастов.

Очевидно, что здесь должны играть роль личные предпочтения.Многие наши читатели считают, что Sprite является абсолютным воплощением гранд-туризма, в то время как другие считают, что ни один автомобиль не должен иметь рабочий объем больше 1500 куб.см. Добавьте к этому пуриста, который не стал бы водить американскую машину, даже если бы от этого зависела его жизнь, и вы получите весьма приличное количество противников. Мы уважаем их разные мнения и готовы умереть за их право выражать их, но мы либо устоим, либо упадем на волне нашего энтузиазма по поводу Tempest GTO.

В 1963 году нас немного ошеломил Mercury Marauder с объемом двигателя 427 кубических дюймов, мощностью 425 лошадиных сил, хорошей управляемостью и производительностью, от которой у нас просто захватывало дух.Tempest GTO лучше. Прежде всего, его меньшие внешние размеры делают вождение намного более увлекательным; и, во-вторых, это происходит быстрее.

Наш тестовый автомобиль был оснащен двигателем V-8 объемом 389 кубических дюймов, мощностью 348 лошадиных сил, с гидравлическими толкателями клапанов и степенью сжатия 10,4:1. У него была новая четырехступенчатая коробка передач GM «Muncie» и дифференциал повышенного трения Pontiac Saf-T-Trak. Передаточное число заднего моста составляло 3,90 к одному, а тормоза имели металлические накладки. У автомобиля была стандартная подвеска Tempest GTO (немного более жесткая арматура амортизаторов) и ручное рулевое управление с общим передаточным числом 20: 1, что значительно быстрее, чем стандартное ручное передаточное число 26: 1, но медленнее, чем рулевое управление с усилителем 17: 1.Мы предпочли рулевое управление с усилителем — не потому, что ручное управление было слишком жестким, а потому, что оно все еще было недостаточно быстрым.

Здесь следует предостеречь: коммерческие реалии вынуждают Pontiac производить автомобили для маленьких старушек и руководителей GM, а также для энтузиастов. Вполне возможно отправиться к вашему дилеру для демонстрационной поездки и оказаться в бесконечно скучном GTO — автомобиле с автоматической коробкой передач, электроприводом сидений, тонированными стеклами, мало чем отличающемся от Chevelle, Buick Special, Olds F85 или любой другой полувидимый американский автомобиль.GTO, который восхищает руководителя с четырнадцатого этажа здания General Motors в Детройте, не станет тарелкой чая для бешеных энтузиастов. Чтобы купить такой автомобиль, как наш тестовый автомобиль, вы должны либо заполучить каталог и запомнить варианты, которые вы хотите, либо найти живого дилера, такого как Royal Pontiac в Ройал-Оук, штат Мичиган, фирма, которая одолжила нам наш GTO.

Royal управляется человеком по имени Эйс Уилсон, который, должно быть, является тем, кого региональные менеджеры по продажам просят Санта-Клауса принести им на Рождество.Его дилерский центр большой и светлый, с чистой современной архитектурой и целым штатом знающих продавцов и механиков. Royal — это штаб-квартира Pontiac, и рамки номерного знака Royal на вашем GTO или Grand Prix достаточно, чтобы отправить подростка на орбиту в любой точке Соединенных Штатов. У Royal даже есть собственная линейка аксессуаров и скоростного оборудования, определенные комбинации которых дают гордому владельцу GTO или Catalina право называть свою машину Royal Bobcat и снабжать ее небольшими черно-белыми эмблемами.

Нашими тестовыми автомобилями были Bobcats. Это означает, что они были в основном стандартными Tempest GTO со следующими изменениями:

1. Главные жиклеры были изменены на 0,069 дюйма на всех трех карбюраторах для максимального ускорения. Обычно центральный карбюратор работает с обедненной смесью (0,066 дюйма) для крейсерской экономичности, а богатые форсунки (0,073 дюйма) на внешних карбюраторах для случайных всплесков скорости. Королевская обработка дает более равномерное распределение смеси при незначительном увеличении расхода газа на установившихся оборотах.

      2. Установлен дроссельный рычаг прогрессивного действия, чтобы успокоить зверя для использования на бульваре; это также более точно, чем стандартная связь.

      3. Распределитель модифицирован для ограничения центробежного опережения до 7° (14 градусов коленчатого вала), а начальное опережение установлено на целых 20-22° (полное опережение 34-36° достигается при 3600 об/мин). Это дает огромное улучшение отклика на низких оборотах (т. е. ниже 3600 об/мин), но существенно повышает требования к октановому числу.

      4. Перекрыт стояк радиатора, установлена ​​специальная (тонкая) прокладка ГБЦ от двигателя Super-Duty 421 и еще большая компрессия достигается установкой заглушек Champion J-I0Y без прокладок.

      5. Наконец, установлены специальные стопорные гайки коромысла с волокнистой вставкой, которые позволяют гидравлическим подъемникам работать как прочные подъемники, работающие при 90-процентном сливе.

      АВТОМОБИЛЬ И ВОДИТЕЛЬ

      Как видите, эти изменения не являются ни обширными, ни сложными, и относятся скорее к области максимальной настройки, чем к модификации или «подпрыгиванию».В результате получился чрезвычайно мощный двигатель, способный пробуксовывать задние колеса на каждой передаче, несмотря на самоблокирующийся дифференциал! использовалось все, кроме топлива премиум-класса Sunoco 260 (октановое число около 102). Tempest Le Mans с пакетом дополнительного оборудования за 296 долларов, который включает в себя сдвиг пола, двигатель 389, двойной выхлоп, более жесткие амортизаторы, «внешнюю идентификацию» и выбор шин супер-премиум-класса или белых стен.Четырехступенчатая полностью синхронизированная трансмиссия стоит дополнительно 188 долларов, и мы с радостью заплатили бы 115 долларов, чтобы получить самый горячий (348 л.с.) двигатель. Более короткое передаточное число доступно только с металлическими тормозами, радиатором HD и самоблокирующимся дифференциалом (75 долларов за комплект). Быстрое рулевое управление (20: 1) является частью опции управления, хотя только амортизаторы HD и пружины стоят всего 3,82 доллара. Рулевое колесо с «деревянным» ободом стоит 39 долларов, и с этого момента окно отделывается пухом (например, 36 долларов за нестандартные колпаки для колес). Со всеми мыслимыми опциями на GTO было бы трудно потратить более 3800 долларов.Это сделка.

      Мы находим GTO довольно красивым, за исключением тех фальшивых вентиляционных отверстий, которые Билл Митчелл из GM Styling настаивает на том, чтобы повесить их на все. В отличие от Sting Ray, у GTO они только на капоте, так что можно сказать, что могло быть намного, намного хуже. Наш тестовый автомобиль был насыщенного темно-синего цвета с черными шинами US Royal Red Line и очень консервативными колпаками. Ничто не выдавало присутствия свирепого зверя, спрятанного внутри, и тем не менее машина притягивала восхищенные взгляды, куда бы она ни поехала.Был ли это сдержанный внешний вид автомобиля или угрожающее ворчание из четырех (считайте их, четыре) блестящих удлинителей выхлопной трубы, мы так и не узнали.

      Оказавшись внутри, кажется, что все находится примерно там, где вы бы разместили это в автомобиле собственной конструкции. Дополнительный руль выполнен из пластика под дерево, что полностью нас обмануло. К нашему смущению, какой-то умник, прочитавший каталог, указал на нашу ошибку и заставил нас почувствовать, что General Motors действительно нас обманула.Деревянный или нет, но он чертовски красив и превосходная подделка. Все приборы хорошо расположены и хорошо читаются, за исключением тахометра, который ужасен — он слишком далеко вправо, чтобы на него можно было взглянуть во время интенсивного бега, и, что еще хуже, это палочковидный тип, который скользит горизонтально по четырехдюймовому экрану. квадрант и практически невозможно прочитать в любом случае. Спидометр находится чуть левее центра панели и имеет типичный циферблат часового типа с углом обзора 270 градусов. Наш выбор состоял бы в том, чтобы поменять местами тахометр и спидометр, заменив тахометр Sun SST (270 градусов) на заводские 53 доллара.80 дополнительный тахометр.

      Рычаг коробки передач удобно расположен непосредственно рядом с бедром водителя. Он имеет знаменитую связь Херста, удивительно короткую и безошибочно точную. Первая тенденция водителя спортивного автомобиля — всегда пытаться сделать ворота шире, чем они есть, и усложнить схему переключения передач. Однако через некоторое время в машине брутальная простота этого огромного рычага, похожего на ствол дерева, начинает успокаивать вас, и вы начинаете переключать передачи с той же энергичностью, что и участники дрэг-рейсинга.Наш фотограф водил машину и отметил, что привык ездить на импортных машинах и с трудом привыкал к крайней близости ворот ГТО. Кисмет.

      Так называемые ковшеобразные сиденья. в GTO такие же, как в Corvair Monza или любом из компактов B-O-P. То есть это вовсе не ковши, а фактически отдельные передние сиденья с капелькой боковой поддержки. Нам бы хотелось, чтобы автомобиль был лучше, если бы сиденья были развернуты дальше и были более прочными, но в этом и состоит преимущество.С одной стороны, мягкость — это хорошо, потому что любой, кто среднего веса или больше, все равно будет полностью сжимать подушку сиденья, и тогда это становится вполне удовлетворительным. Регулировка вперед и назад на передних сиденьях превосходна, если у вас есть ручная регулировка — система с усилителем ограничивает ход в достаточной степени, чтобы исключить любую технику вождения с прямой рукой для потенциальных героев. На заднем ряду тесновато для троих — это, строго говоря, четверка.

      АВТОМОБИЛЬ И ВОДИТЕЛЬ

      Вождение этого автомобиля — это опыт, который не должен упускать ни один энтузиаст.К сожалению, у немногих дилеров Pontiac есть демонстраторы GTO с надлежащим оборудованием, но если вы можете получить такой, как мы тестировали, его почти стоит украсть на несколько минут Omigod-мы-идем-слишком быстро своего рода автомобильное счастье. Можно ожидать, что ускорение будет впечатляющим на первом и втором, но никто из нас не был готов к ужасному вдавливанию в сиденье, которое мы получили, когда наступили на 80 на четвертом.

      Этот автомобиль делает то, о чем многие только говорят, — он действительно сочетает в себе грубую, взрывную производительность с превосходным балансом и стабильностью.Главный редактор, например, путешествовал сквозь кромешную тьму Флориды по дороге, огибающей Атлантический океан. Он ехал со скоростью около девяноста, когда попал в серию изгибов, отмеченных для скорости 45 миль в час, — он обнаружил, что входит со скоростью около 75 и выходит со скоростью 100, поэтому он выбрал 95 как удобную медиану и прошел всю серию, включая удары, изменения развала и неприятные, узкие мостики, даже не касаясь тормозов и не меняя положения рук на руле.Автомобиль не особенно хорошо справляется с поворотом под прямым углом со скоростью 35 миль в час из-за своего большого размера, но по мере увеличения скорости качество управляемости повышается пропорционально.

      Чарли Колб помог нам выкрутить машины в Дайтоне, и они ему так понравились, что он захотел, чтобы мы выдвинули команду из них на 2000-километровую гонку Daytona Continental в феврале. Проехать трассу в Дайтоне за рулем Колба было довольно интересно, потому что мы могли сидеть сложа руки и изучать поведение машины в действительно экстремальных условиях.Он был полностью прощающим и всегда оставался острым. Его управляемость начинается с недостаточной поворачиваемости на очень низких скоростях, становится нейтральной на умеренно высоких скоростях и постепенно — на самом деле довольно приятно — превращается в избыточную поворачиваемость, когда она доведена до предела. Двум сотрудникам удалось развернуть машину в одном и том же повороте со скоростью 80 миль в час, и оба раза хвост высовывался, оставался снаружи и уводил с дороги. Между прочим, это очень приятная машина для езды по бездорожью, при условии, что вы не зацепитесь пальцами за вращающиеся спицы рулевого колеса.

      Очевидно, что GTO в том виде, в каком мы на нем ездили, без усиленной подвески за 16,82 доллара, не подходит для шоссейных гонок. Он слишком сильно кренится, а рулевое управление, даже с установленным ручным передаточным отношением 20: 1, слишком медленное. Но какая дорожная машина! Металлические тормозные колодки снова и снова тянули машину вниз со скорости 120-125, не цепляясь и не дергая в ту или иную сторону. Автомобиль сильно вибрировал на неровном вираже на скорости 125 миль в час, но никогда не показывал никаких признаков перегрузки подвески.Мы использовали шины Goodyear Blue Streak Stock Car Special (7,10-7,60 x 15 сзади, 6,70 x 15 спереди) для шоссейных трасс и трассы Tri-Oval, но обнаружили, что они совершенно не справляются с пробуксовкой на ускорении.

      Нам не понравились шины US Royal Red Line на такой мощной машине. Мы хотели бы иметь Dunlop SP. Мы предпочитаем шины с брекерной лентой во всех крейсерских ситуациях на высоких скоростях, и мы считаем, что такая шина, как SP, которая доказала в ралли, что она может выдержать и обеспечить максимальную устойчивость в самых невероятных условиях потребляемой мощности и пробуксовки, была бы в самый раз.Интересным побочным эффектом здесь является то, что мы получили больше миль в час на четверть мили с красными линиями, в то время как мы улучшили истекшее время с огромными сликами для дрэг-рейсинга. Время, указанное в нашей панели данных, было получено со стандартными шинами и достаточно впечатляюще, но когда мы использовали слики, мы снизили скорость до 12,8 секунды на скорости 112 миль в час. Вот это мы бы назвали довольно приличным ускорением. Всего десять лет назад мы все были очень впечатлены, когда Cadillac Allard преодолел 15-секундную четверть на дрэг-стрипе Санта-Ана.Серийная Cobra так быстро не разгонится.

      Итак, завершая это, как мы классифицируем этот автомобиль по сравнению с другими автомобилями класса GT, и особенно с автомобилем, у которого он украл свое имя? Ferrari GTO — это гоночный автомобиль, который стоит более 20 000 долларов в неношеном виде. Поэтому мы не удивлены, что он будет проходить гоночную трассу на несколько секунд быстрее, чем наш Tempest GTO. Что нас действительно удивляет, так это то, что мы обнаружили, что Tempest GTO в некоторых отношениях лучше, чем большинство серийных Ferrari.Он не такой утонченный, качество материалов и качество изготовления не такое хорошее, кажется, что он больше, и он больше, но автомобили нужны для вождения, и когда вы едете на Tempest GTO с правильными опциями, вы повторно за рулем настоящего автомобиля. Может ли Pontiac помочь, если они слишком тупые, чтобы понять, что машина не может двигаться так быстро без наклейки с изображением скачущей лошади сбоку?

      Технические характеристики

      Технические характеристики

      Pontiac Tempest GTO 1964 года выпуска

      ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ  
      3377 долларов США.91


      Тип двигателя
      Охлаждаемый водяной охлаждение V-8, чугунный блок
      Смещение: 389 CU IN, 6364 CC
      Мощность: 348 HP @ 4900 об / мин
      Крутящий момент: 428 lb-ft @ 3600 RPM

      Трансмиссия
      4-ступенчатая ручная

      Размеры
      колесная база: 115,0 в
      Длина: 203,0 в
      Ширина: 73,3 в
      Высота: 53,5 в
      Снаряженная масса: 3485 фунтов

      C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      От нуля до 60 миль в час: 4.6 сек
      От нуля до 100 миль в час: 11,8 с
      ¼ мили стоя: 13,1 с при скорости 115 миль в час
      Максимальная скорость ( C/D наблюдаемых): 115 миль в час


      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Pontiac GTO 2005 года выпуска Baad Goat-Don Dixon отлично работает

      Виттен Эйнсли Джейкобс Фотография Кевина ДиОсси Дон Диксон посвятил свою жизнь служению другим, и после многих лет напряженной работы он развлекается на треке.Ему нравится делать что-то для себя, участвуя в гонках на своем плохом Pontiac GTO 2005 года со своими друзьями на трассе NMCA. Большая часть его юности была сформирована любовью его отца к гонкам, так как отец Диксона умел участвовать в гонках на картах. «Мы мчались по подъездной дорожке к дому», — вспоминал мужчина о своей юности, проведенной вместе с отцом, работая над проектами механика тенистых деревьев в их доме в Северной Каролине. Диксон, которому сейчас 66 лет, до сих пор хорошо помнит свою первую машину, которую он приобрел полвека назад.Это был Chevy 57-го года, который мы построили вместе. Он шел с действительно дымным двигателем 265ci, поэтому мы поставили в него 283 и доработали его до 301, сделали коллекторы, распредвал и кое-что еще, вспоминает он. Tri-Five был крутой машиной для старшеклассника, но Диксон вскоре обменял ее на что-то еще круче — Chevy Camaro 67 года с двигателем 396ci. Я участвовал в гонках на обеих машинах по воскресеньям, просто развлекаясь, на Piedmont Dragway. Хотя в тот момент казалось вероятным, что Диксон погрузится в дрэг-рейсинг, он выбрал другой путь и вместо этого решил присоединиться к U.S.S. Army в 17 лет. Он все еще мог немного возиться с автомобилями, поскольку находился в Форт-Брэгге, менее чем в двух часах от своего дома, но в основном сосредоточил свое время и энергию на служении своей стране. За свою почти 30-летнюю карьеру в воздушно-десантной артиллерийской части и зарабатывания на жизнь падением с самолетов Диксон познакомился со своей покойной женой Донной, которая также была несгибаемой гонщицей. Вместе у них было трое прекрасных детей: Крис, Шеннон и Скотт, и они в первую очередь сосредоточились на семье. Диксон уволился из вооруженных сил в 2000 году и начал новую карьеру в сфере государственной службы, работая затем в США.С. Почта. Желая вернуться к гонкам, он купил Chevy Impala SS 1996 года, которым он владеет до сих пор, и вступил в американские клубы Impala SS. Он немного улучшил свою Impala и даже занял первое место на нескольких национальных автомобильных выставках ISSCA, но когда вскоре после этого было объявлено о пятом поколении Pontiac GTO, Диксон понял, что он ему нужен. Выбрав цвет Cyclone Grey Metallic и 18-дюймовые колеса, единственная Коза, которую смог найти Диксон, находилась далеко от него в Лоренсвилле, штат Джорджия.Итак, я арендовал машину в один конец, съездил, купил, а обратно погнал на ГТО. Когда я забрал его, на нем была всего 21 миля!» — поделился он одним днем ​​в дилерском центре в 2005 году, когда он сделал покупку в выставочном зале. Вскоре после приобретения своего нового Pontiac GTO 2005 года Диксон вывел его на трассу и начал дорабатывать, добавляя базовые усовершенствования, такие как распредвал и преобразователь крутящего момента. Затем его хороший друг Ник Уильямс открыл собственный магазин, метко названный Nick Williams Performance, и Диксон нашел свой второй дом.Ник очень умный парень и талантливый машинист. Он из кожи вон лезет ради меня и всегда был рядом, когда мне нужна была его помощь», — добавил Диксон, который познакомился со своим другим хорошим другом, Джеффом Хайнцем, через Уильямса. Джефф также был огромным сторонником, и все, что мне удавалось придумать, он мог реализовать. Он человек, которому я могу доверять и на которого можно положиться, и он всегда выручает в трудную минуту. Диксон проводил в магазине почти каждый четверг и пятницу, и, что неудивительно, его GTO также привлек к себе внимание во время своего пребывания там.В 2007 году он добавил нагнетатель Magnuson TVS2300 для дополнительной мощности и наслаждался усиленной жизнью. В том же году Диксон посетил GM Performance Parts LSX Shootout, который проводился в рамках мирового финала Nitto Tire NMCA в Мемфисе, штат Теннесси. Я ждал преобразователь, и появился парень из ИБП, мы бросились его устанавливать, после быстрой настройки сняли машину с динамометрического стенда, а потом я всю ночь ехал в Мемфис, смеялся добродушный человек, который не не напрягайся. Несколько лет он участвовал в гонках на Magnuson, но в конце концов решил перейти на нагнетатель ProCharger F-1A примерно в 2009 году.Magnuson доставлял массу удовольствия на улице, но жара на впуске мешала быть последовательным на трассе, объяснил он изменения. В 2010 году Хайнц заинтересовался собственными изменениями и продолжил собственное дело. Он купил производство Williams и переименовал его в Heintz Racing, в то время как Williams продолжала производить дроссельные заслонки и другие продукты для вторичного рынка, вдохновленные гонками, вместо того, чтобы управлять полномасштабным магазином. При поддержке Heintz Racing Диксон расширил свою гоночную программу и отважился участвовать в категории Proform Rumble на некоторых мероприятиях NMCA.В 2011 году, участвуя в гонках Holley LS Fest в парке Beech Bend Raceway Park в Боулинг-Грин, штат Кентукки, Диксон занял первое место в огромном классе из 70 с лишним автомобилей. Я гонялся с Робом Фарли в полуфинале или что-то в этом роде и, наконец, победил его, заявил Диксон, который был в восторге от того, что наконец-то превзошел одного из своих самых сильных соперников. Я вернулся в боксы и сказал Джеффу, что готов собираться и ехать, потому что это уже само по себе большая победа… Но он сказал мне продолжать, и в итоге я выиграл всю гонку! С тех пор Диксон вернулся к этому снова и снова, и с тех пор дрэг-рейсинг стал его любимым занятием.«Я не пью, не курю, я просто участвую в гонках с NMCA», — пошутил гонщик, который полюбил свою автомобильную семью почти так же сильно, как свою кровную семью. С годами он вошел и в другие категории, включая LME Street King. Хотя он повредил свой двигатель 406ci LS в начале года, Диксон смог отремонтировать его командой Scoggin Dickey Performance Center, не пропустив ни одного мероприятия, и в 2015 году на своем GTO занял второе место. на мероприятии Chevrolet Performance Challenge Series в Норуолке, штат Огайо; он завершил сезон четвертым в общем зачете по очкам чемпионата.Точно так же Диксон также добился успеха в гонках на своей козе в классе Chevrolet Street Car Challenge с NMCA. И в 2019, и в 2020 году он занял второе место в общем зачете, когда его средние результаты за три заезда составили 9,47 секунды и 9,55 секунды соответственно. В конце августа 2020 года он стал абсолютным победителем во время гонок Arrington Performance NMRA / NMCA All-American Nationals в US 131 Motorsports Park в Мартине, штат Мичиган, со средним результатом 10,38 секунды. После десятилетия мощности ProCharger под капотом своего Pontiac Диксон решил, что пришло время для перемен, и обратился к турбокомпрессорам.В январе 2021 года Диксон и Хайнц спешно приступили к трансформации комбинации Pontiac. Он купил две заготовки турбины 6266 у Huron Speed ​​вместе с контроллером наддува NLR Systems AMS-1000, а Скотт Бэгшоу из Bagshaw Hotrod Fabrication в Мурсвилле, Северная Каролина, изготовил компоненты, необходимые для установки набора соответствующих улиток. Бэгшоу уже был знаком с GTO Диксона, так как около пяти лет назад он установил сертифицированный каркас безопасности на 8,50 секунды. Он поражает своими способностями, отметил Диксон.Люди даже не догадываются, что там клетка, он ее так крепко спрятал. Однако самой большой проблемой во время преобразования турбонаддува была просто установка выпускных коллекторов для работы с головками вторичного рынка, которые уже были на двигателе. Комплект, который мы использовали, был создан на основе старого комплекта APS Performance Specialists из Австралии, который мы даже больше не можем достать, и он был разработан для использования стандартных головок GTO, сказал Диксон о том, как заставить его работать с шестиболтовым Trick Flow. Головки GenX 235. Это заняло около недели и было большой проблемой, но Скотт бросил все, чтобы позаботиться об этом для нас.В К счастью, несмотря на то, что им пришлось потрудиться, чтобы установить турбо-кит и подготовить остальную часть автомобиля к еще одному году соревнований, парням из Heintz Racing, включая Кори Адамса и Джейка Хойледи, не пришлось беспокоиться ни о чем другом, поскольку Диксон освежил свои двигатели Gall Racing. построил пулю в начале сезона 2020 года. Платформа 406ci LS использует блок Warhawk, заполненный коленчатым валом Callies DragonSlayer, шатунами Callies Ultra с двутавровой балкой и поршнями Wiseco. COMP Cams поставила изготовленный на заказ отбойник, в то время как Jesel прислал коромысла, Meziere Enterprises предоставила электрический водяной насос, а алюминиевый радиатор прибыл от Ron Davis Radiators.Наконец, впускной коллектор FAST и корпус дроссельной заслонки из заготовки 102 мм от не кого иного, как самого мастера, Ника Уильямса, завершили двигатель. Это тот же корпус дроссельной заслонки, который он впервые построил для меня еще в 2007 году, только что обновленный для текущего применения», — добавил Диксон, который был более чем счастлив выступать в роли подопытного кролика для инноваций своих друзей на протяжении многих лет. Диксон использует ту же автоматическую коробку передач 4L65E, которая была поставлена ​​в его машине с завода, хотя благодаря команде RPM Transmissions она была повышена до надежного уровня 10, а также изготовленным на заказ гидротрансформатором FTI.Люди поражены тем, что это стандартная трансмиссия, они все ожидают Powerglide или Turbo 400, но Родни сказал, что она выдержит, и до сих пор так и было, решительно сказал Диксон. Они наверняка строят хорошие трансмиссии, тем более, что эта машина такая тяжелая — 3870 фунтов со мной! Все еще оснащенный заводской приборной панелью, датчиками и многим другим, Диксон удалил заднее сиденье, чтобы уменьшить вес, и заменил заводские сиденья GTO на набор легких сидений от COPO Camaro. Зрители иногда спускаются с трибун, чтобы посмотреть на машину, потому что она такая удивительно быстрая, засмеялся он.Вплоть до января 2021 года, когда мы перешли на турбо, в нем все еще был кондиционер! Спереди был установлен комплект койловеров с двойной регулировкой от Menscer Motorsports, а сзади — QA1 с двойной регулировкой. Кроме того, примерно с 17-го года стоит независимая 9-дюймовая задняя часть из мастерской карданного вала, а также соответствующие оси и карданный вал. Когда пришло время поставить Pontiac на динамометрический стенд и посмотреть, что новый двигатель с турбонаддувом может сделать на его VP Racing Fuels C16, Джефф Хайнц ударил по клавиатуре, чтобы получить данные и настроить заводской компьютер прямо перед тем, как передать бразды правления Др.Phil Hoefler за окончательную доработку стрелок вверх и вниз. Он выдавал 1094 лошадиных силы и 958 фунт-футов крутящего момента, поделился с Диксоном своей уличной ездой, которая катится на колесах Mac-Fab Bogart Racing D-10 с бусами и радиальной резине Mickey Thompson. И это еще даже не было исчерпано! Хотя Диксон не смог совершить никаких пробных заездов после замены силового агрегата, он отправился на первую гонку своего сезона NMCA 2021 года во всеоружии и готовности. Когда команда Heintz Racing въехала в Bradenton Motorsports Park во Флориде для участия в 19-м ежегодном соревновании Whipple Superchargers NMCA Muscle Car Mayhem, они знали, что у них нет полного боевого плана, но все равно были приятно удивлены результатами.«Наши первые проходы были 9,04, 9,01 и 8,99 на скорости 149 миль в час», — поделился Диксон, чей предыдущий личный рекорд был в зоне 9,3 секунды. Это был огромный скачок в производительности для автомобиля, который не был полностью настроен, и для того, чтобы идти в холодную индейку. Турбины так сильно тянут на высоких оборотах! Это очень весело. Диксон расстроил GTO, чтобы они могли преодолеть проблемы с тягой и правильно подключить его, и мудро решил бежать с индексом 9,25 секунды, так как у него еще не было парашюта на машине, и ему нужно было оставаться южнее 150. отметка -mph.В квалификации LME Street King его попадание за 9,450 секунды поставило его на седьмое место в поле, но Диксон немного отставал, когда начались выбывания, и не смог продвинуться после первого раунда. Всего за несколько недель до проведения в Центре запчастей Scoggin Dickey All-Star Nationals NMRA/NMCA, представленного MAHLE Motorsport в Атланте, штат Джорджия, у Диксона не было особых возможностей для тестирования. Все еще работая над настройкой и учась водить с новыми турбинами, Диксон хорошо квалифицировался, проехав 9,295 секунды на своей 9-й.25, но в основном наслаждался тем, что больше не приходилось тормозить Pontiac. У меня был двухступенчатый и трансбрейк, установленный с ProCharger, который подключил TJ Cannon, но я не мог использовать его с этим, так что было действительно приятно иметь возможность вырезать несколько убийственных огней и удивить таких парней, как Курт Андерсон, — пошутил он. , гордящийся своим временем реакции 0,017 секунды. Он подошел после того, как я проиграл на E1, и спросил, откуда исходит этот свет, и я просто пошевелил большим пальцем. Если бы я не развернулся, гонка продолжалась бы! После этого Диксон потратил время, чтобы пройти тесты в Mooresville Dragway с Эриком Йостом, Bigun на таможне от Bigun, и настроить подвеску.Он был огромным подспорьем. «Он немного приподнял переднюю часть, отрегулировал пружины, поработал над задней частью и отрегулировал давление в шинах», — сказал Диксон, благодарный за руководство. К тому времени, когда прошел Суперкубок NMRA / NMCA по уличным легальным дрэг-рейсингу, представленный HPJ Performance, Диксон и его группа были готовы к участию в гоночной трассе World Wide Technology Raceway недалеко от Сент-Луиса, штат Миссури. «Мы немного снизили скорость автомобиля для ускорения и запуска оборотов, и мы довели его до того места, где он должен был покинуть линию и по-прежнему бежать номер», — отметил человек, который квалифицировался третьим в LME LSX Street King с 9.275-секундный пробег. К несчастью для него, Диксон потерпел поражение от Томаса Даббса в первом раунде на выбывание, но он не слишком расстроился, так как дело сделал его друг. У нас есть небольшая группа, с которой мы путешествуем на каждую гонку. Я, Терри Фауст, Томми и Джефф Хайнц, мы все помогаем друг другу, но иногда нам приходится соревноваться друг с другом, сказал добродушный спортсмен. И Томми любит готовить, поэтому он нас очень хорошо кормит! Во время его следующей попытки планы Диксона были непреднамеренно нарушены, когда в его машине произошла утечка в трансмиссии за неделю до первого фестиваля Arrington Performance NMRA / NMCA Power Festival, представленного Force Engineering в Мичигане в конце июля.Хайнц был слишком занят работой, чтобы сделать ремонт, в котором нуждался GTO Диксона, поэтому вместо этого Фауст, который также работает на LME Street King, но не хотел, чтобы Диксону приходилось сидеть без дела, щедро предложил свой собственный 2002 года. Chevrolet Corvette Z06 в аренду. На самом деле, его машина довольно быстра!» — заметил Диксон, который набрал более быстрый индекс 10,00, чтобы проехать на выходных, и квалифицировался седьмым в LME Street King с разгоном 10,173 на скорости 133,45 миль в час, что в результате неплохо для незнакомой машины. Разрешенный для использования на дорогах Chevy оснащен вторичными головками и кулачком и обычно работает с Faust в течение 10 секунд в течение всего дня, но Диксон слишком поздно понял, что ему нужно было набрать 10 секунд.вместо этого 25 секунд, чтобы учесть разницу в весе между ним и его другом; в результате он покинул шоу в первом раунде на выбывание. По пути домой с гонки Диксон и Хайнц зашли в RPM Transmissions, чтобы увидеть Родни Массенгейла. «Мы говорили о том, чтобы сделать Turbo 400 для моей машины, и Родни сказал, что, если я останусь на ночь, он построит его для меня к следующему утру», — сказал Диксон, потрясенный оказанным ему выдающимся обслуживанием. Он был на динамометрическом стенде и все готово к работе, верный своему слову.В С новой коробкой передач, готовой к работе, Диксон все еще ждал преобразователя. Итак, Фауст снова передал ключи от своего гоночного автомобиля, взятого напрокат, и Диксон смог продолжить погоню за очками за сезон на 20-м ежегодном всеамериканском национальном чемпионате NMCA в парке Summit Motorsports в Норуолке, штат Огайо. Там он скорректировал свой результат до 10,25 секунды и набрал 10,386 секунды в квалификации, заняв девятое место. Он встретился с Куртом Андерсоном в первом раунде на выбывание, и на финише пары были настолько близкими, что даже мужчины не были уверены, кто победил.Однако в конечном итоге Диксон вырвался наружу, и у Андерсона был более точный пакет, чтобы одержать победу. Я очень ценю Терри и то, какой он хороший друг, что позволил мне использовать его машину, пока он был дома, заботясь о своей семье», — добавил Диксон, за выступлением которого на FloRacing следил Faust. В рамках подготовки к финальному событию NMCA в сезоне 2021 года, 20-му ежегодному финалу NMCA World Street Finals, представленному Chevrolet Performance в конце сентября на гоночной трассе Lucas Oil Raceway в Индианаполисе, штат Индиана, Диксон был занят подготовкой своего GTO на всякий случай. запрыгнуть обратно Теперь на нем установлен парашют Страуда со специальным монтажным кронштейном, изготовленным Скоттом Бэгшоу, подтвердил Диксон.И Родни поставил на него настоящий профессиональный трансбрейк. Спустя годы Диксон обзавелся второй семьей на трассе. В дополнение к его туристической группе, другие гонщики, такие как Кевин и Тейлор Ламсден, а также Ник и Уэйн Массенгейл, позволили ему чувствовать себя как дома, независимо от того, в какой части страны он находится. Диксон также благодарен NMCA за то, что у него есть место. участвовать в гонках, и он ценит поддержку со стороны своей команды, спонсоров и других, которые помогают поддерживать не только его, но и саму серию, включая Центр запчастей Скоггина Дики.Поскольку в прошлом году он наконец ушел из почтового отделения и воспитывал троих своих детей до совершеннолетия, Диксон теперь, наконец, может сосредоточиться на том, чтобы ставить свои интересы на первое место. Драг-рейсинг — его терапия, избавление от стресса повседневной жизни, и он счастлив, что у него есть место, где он может наслаждаться этим с улыбкой на лице. Детали Владелец/водитель Владелец: Дон Диксон Водитель: Дон Диксон Родной город: Гринсборо, Северная Каролина Род занятий: Пенсионер Армии США (27,5 лет) и USPS (16 лет) Класс: NMCA LME Street King Автомобиль Марка/Модель/Год: 2005 Pontiac GTO Силовой агрегат Двигатель: ЛС Производитель двигателя: Джеред Галл / Gall Racing Engines Рабочий объем: 406 кубических дюймов Блок: Боевой ястреб Отверстие: 4.010 дюймов Ход: 4,00 дюйма Крэнк: Callies Dragonslayer с балансировщиком ATI Удилища: Callies Ultra H-beam Поршни: Wiseco Головы: Trick Flow 235 Клапанный: Jesel с Т-образными подъемниками COMP Тип кулачка: индивидуальная заточка COMP Cam Карбюратор или система EFI: корпус дроссельной заслонки Nick Williams 102 мм, впуск FAST 102, топливные насосы Lonnie’s Performance Twin 255 Walbro и форсунки Fuel Injector Clinic 1000 куб. Добавляющая мощность: Huron Speed ​​Billet 6266 Twin Turbos Марка и тип топлива: VP Racing Fuels C16 Коллекторы и выхлоп: Custom Exhaust от Scott Bagshaw / Bagshaw’s Hotrods Трансмиссия: RPM Transmissions 4L65 level X Сборщик трансмиссий: RPM Transmissions/Rodney Massengale Сцепление/переключатель/гидротрансформатор: FTI Задняя часть: Магазин карданных валов 9-дюймовая конверсия IRS, оси и алюминиевый карданный вал. Шасси Изготовитель кузова и/или шасси: нет данных Подвеска (передняя): стоковая с регулируемыми койловерами Menscer Motorsports с двойной регулировкой Подвеска (задняя): стоковая с двойными регулируемыми койловерами QA1 Тормоза (передние): стандартные суппорты с роторами DBA и колодками Hawk Тормоза (задние): стандартные суппорты с роторами DBA и колодками Hawk Колеса (спереди): Bogart D-10s Колеса (задние): Bogart D-10s с замками MAC-FAB Шины (передние): MT Sportsman Шины (задние): MT ET Street Radial Pro, 275/60-R15 Послепродажные модификации кузова: Нет Оборудование безопасности: 8.Клетка на 50 сертификатов от Scott Bagshaw / Bagshaw Hotrods, Simpson Belts Вес автомобиля: 3870 фунтов Самый быстрый ET: 8,990 секунды Лучший результат на 60 футов: 1,33 секунды Самый быстрый миль/ч: 153 Спонсоры: Heintz Racing

      ESO — Гарантированные наблюдения за временем

      Правила, описывающие права и обязанности наблюдателей с гарантированным временем (обобщенные в Разделе 11.5 Конкурса предложений), были первоначально определены в Приложении 2 к документу Совета ESO/Cou-996 (2004 г.). Изменения были внесены в ESO/Cou-1514_rev (2013 г.) и в ESO/Cou-1628 (2015 г.).

      В частности это означает:

      1.      Сообщество пользователей должно быть проинформировано о программах GTO во время конкурса предложений.

      2.      Команды GTO могут либо предоставить конкретный список целей, либо координаты и размер поля для исследования. В обоих случаях необходимо указать настройки прибора и время интегрирования. Как и любые другие наблюдения, GT Observations защищены от дублирования. OPC отклонит предложения, которые явно дублируют наблюдения GT.Однако наблюдатели ГТ не имеют исключительных прав на цели, за которыми они намереваются наблюдать, или на науку, которую они намереваются исследовать. OPC может рекомендовать наблюдения за одними и теми же целями с помощью разных настроек приборов или за разными целями одного и того же характера, предложенными учеными, не работающими в GTO. Защита от дублирования будет применяться только на семестровой основе. В случае съемок GTO или целенаправленных проектов, занимающих большую часть времени GTO, т. е. крупных программ GTO, весь план наблюдений может быть обнародован сразу.

       

      Политика защиты данных и метаданных GTO

      Данные, полученные программами GTO, регулируются условиями, предусмотренными в контрактах (и/или поправках к ним) между ESO и инструментальными консорциумами. Эти условия могут отличаться от обычного периода собственности и политик метаданных, действующих для обычных программ. Отклонения обосновываются конкретными научными случаями.
      В частности, периоды собственности для подмножества тиражей, принадлежащих следующим действующим контрактам GTO, являются предметом специальных соглашений:

      Инструмент Защита Продолжительность
      ЭСПРЕССО данные и метаданные Полное продление контракта GTO плюс один год.
      СФЕРА данные и метаданные Четыре (4) семестра.

      Данные, подлежащие защите метаданных, не отображаются в запросах архива.

      Запуск контрактов GTO

      Список действующих контрактов GTO, их расширений и формальных прав приведен в следующей таблице.

      Смотреть эту взорванную ракету Pontiac GTO к победе в огненном забеге

      Пламя вырвалось из передней части автомобиля ближе к концу пробега.

      Pontiac GTO не был самым впечатляющим автомобилем. Мы не говорим о классическом GTO. Это GTO, который вышел в 2003 году и был не чем иным, как Holden Monaro с новым брендом. Он не оказался особенно популярным среди поклонников маслкаров, но есть способ сделать его лучше, а именно изменить его до минимума и превратить в дрэг-рейсер. И это то, что Ник Шредер сделал со своим GTO, хотя на недавней драг-гонке даже все пошло не по плану в кадрах, загруженных на YouTube компанией Door Slammers Drag Racing.

      Pontiac выглядит хорошо на старте

      Событие представляло собой гонку Pro Street на Восточном побережье, и Шредер был в своем модифицированном GTO, который, судя по кадрам, показанным здесь, был очень сильно модифицирован. Тот факт, что двигатель торчит из машины, показывает, сколько времени он проделал, чтобы модифицировать машину. Гонка хороша для Шредера, поскольку он продолжает одерживать победу, но все пошло не совсем по плану, несмотря на то, что с самого начала казалось, что все идет гладко.

      СВЯЗАННЫЙ: Правдивая история о том, почему производство Pontiac GTO было прекращено

      GTO летит к победе, но затем появляется пламя

      через YouTube

      GTO Шредера взлетает с линии, как и его соперник, но затем его GTO начинает просто отрываться впереди и одерживать победу. Но когда автомобили достигают конца своего пробега, GTO просто взрывается. Из передней части машины вырывается пламя, и из нее вырывается дым, когда Шредер запускает тормозные стрелы, чтобы остановить машину довольно быстро.Как и следовало ожидать, маловероятно, что Шредер захочет оставаться в этой машине дольше, чем он сам. Вероятно, он даже не понял, что выиграл гонку.

      К счастью, пламя быстро рассеивается

      через YouTube

      Шредер останавливает свой GTO, и, к счастью, после того, как он закончил, пламя погасло, так что можно увидеть, как он благополучно выходит из машины. Это, безусловно, драматический поворот событий, начиная от победы в гонке и заканчивая тем, что ваша машина загорается и с визгом останавливается.Но если вы собираетесь выиграть гонку, то, возможно, неплохо выиграть стильно.

      Источник: YouTube

      СЛЕДУЮЩИЙ: Полицейское преследование закончилось тем, что внедорожник Maserati застрял под эстакадой

      Джей Лено признается, что никогда не освоит эту машину из своей коллекции

      Читать Далее

      Об авторе

      Генри Келсолл (опубликовано 2228 статей)

      Покрытие всего, от автомобилей JDM до классических самолетов.Сотрудничает с HotCars с осени 2018 года. Пишет очерки, новости и статьи.

      Более От Генри Келсолла

      Видео: 1965 «Bergundy Baron» GTO бежит назад

      Мы не скрываем от людей, желающих сделать что-то другое со своим автомобилем, при условии, что автомобиль сделан лучше, чем был раньше, или конечный результат просто говорит сам за себя.Но есть некоторые вещи, которые не одобряются   , когда дело доходит до создания проектных автомобилей.

      Это не может быть намного безумнее, не так ли? Фото: UltimateGTO.com

      Один из них заключается в том, что вы стараетесь не воссоздавать свои кошмары. Однако, если вы должны это сделать, используйте что-то другое, кроме классического GTO.

      Лес Швенк из Сент-Луиса так и не получил эту записку. Его творение под названием «Бергундский барон» представляет собой дрэг-рейсинговый автомобиль, который требует немного безумия, чтобы полностью его оценить.

      Швенк владеет автомобилем с 22 лет. В 2010 году он признался, что причина его странного состояния восходит к тому времени, когда он работал над автомобилем со снятым кузовом.

      Однажды начав и остановив работу над шасси, Швенк вернулся через некоторое время и обнаружил, что корпус повернулся на 180°. Он подумал, что было бы круто, если бы кузов снова прикреплялся к шасси таким образом, а остальное стало историей: теперь у машины есть полноприводное управление, одно сиденье (удобно), и, вероятно, это привело к большому количеству обвинений. и головокружение.

      В конце концов мужчина решил переоборудовать автомобиль для использования в дрэг-рейсинге и поэтому установил каркас безопасности для защиты. Двигатель 400 теперь находится на полпути к машине и использует портированные и полированные головки Pontiac Super Duty 62 года, распредвал Crower, два карбюратора Quadra-Jet и поршни TRW, чтобы обеспечить GTO степень сжатия 12,5: 1. Мы позволим вам угадать, какую мощность и крутящий момент он производит.

      Какими бы ни были ваши вкусы в проектах, вы должны уважать Schwenk за то, что он выбрал наименее проторенный путь любого автомобилестроителя.Если вы этого не сделаете, не стесняйтесь поделиться своим разочарованием ниже.

      Pontiac GTO: Перегрев → Причины

      Если ваш Pontiac GTO перегрелся, это серьезная проблема. Если он становится слишком горячим, это приводит к перегреву. Горячий двигатель обычно вызван несколькими причинами, такими как термостат, водяной насос, радиатор или внешние условия.

       

       

      Pontiac GTO Симптомы перегрева

      Очевидно, что основным признаком перегрева двигателя будет индикатор температуры двигателя или горящая сигнальная лампа.Эта статья написана, чтобы помочь вам понять, почему ваш GTO может перегреваться. Если это перегрев, было бы лучше, если бы вы прочитали эту статью: Диагностика перегрева Pontiac GTO. У перегретого автомобиля потенциально могут быть и другие симптомы. Но причины, как правило, одни и те же.

      Общие симптомы перегрева двигателя включают:

      • Плохой запах — скопившееся масло и смазка в двигателе вашего GTO могут дымиться, когда он нагревается больше, чем обычно.Вы также можете почувствовать запах охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость двигателя имеет сладковатый запах. Если вы чувствуете его запах, вы очень близки к перегреву (если еще этого не сделали).
      • Высокотемпературный датчик . Плохой запах и датчик высокой температуры должны быть единственными симптомами, которые должен иметь ваш GTO. Все остальное было бы признаком перегрева.

       

      Причины перегрева GTO

      Вот некоторые из наиболее распространенных причин перегрева вашего GTO:

       

      1.Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

      Самое первое, что вы хотели бы проверить, нагревается ли ваш GTO, это охлаждающая жидкость двигателя. Очень вероятно, что уровень охлаждающей жидкости низкий, и это проще всего проверить, поэтому начните с этого.

      Вам почти никогда не придется снимать крышку радиатора, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости. В современных автомобилях используется переливной контейнер. Там всегда есть охлаждающая жидкость, и она немного наполняется, когда двигатель прогревается. У него будет линия, которая говорит, где должна быть охлаждающая жидкость, если двигатель горячий или холодный.

      Если в вашем двигателе мало охлаждающей жидкости, расширительный бачок должен быть полностью пустым, а не только немного. Вам понадобится подходящая охлаждающая жидкость, одобренная Pontiac, и вам придется залить ее обратно.

      Важно, чтобы вы не залили много охлаждающей жидкости в свой GTO, пока двигатель горячий. Если ему не хватает охлаждающей жидкости, резкое изменение температуры может привести к повреждению двигателя. Лучше всего заполнить перелив, дать двигателю поработать несколько минут и запустить заново.Это следует делать при холодном двигателе.

       

      2. Вентилятор радиатора

      В зависимости от года выпуска и двигателя ваш GTO может быть оснащен вентилятором сцепления или электрическим вентилятором. Плохой вентилятор может привести к перегреву двигателя. Вентилятор нагнетает воздух на радиатор, чтобы поддерживать его охлаждение.

      Когда вы находитесь на шоссе, ветра, обдувающего радиатор, более чем достаточно, чтобы охлаждать его. Вы заметите, что вентилятор не работает должным образом, когда автомобиль движется не очень быстро.Если двигатель начинает остывать, когда вы выезжаете на трассу и попадаете на «чистый» воздух, вполне может быть дело в вентиляторе.

      Легко определить, исправен вентилятор радиатора или нет. Когда ваш двигатель прогрет, этот вентилятор должен быть включен. С автомобилем в парке, идите вперед и откройте капот. Вентилятор должен двигаться. Если это не так, почти наверняка вам нужен новый вентилятор. Это также может быть термостат, который сообщает вентилятору, когда включаться или выключаться, что может быть неисправно. Хотя, скорее всего, это фанат.

       

      3. Проблемы с радиатором

      Водяной насос вашего GTO прокачивает охлаждающую жидкость через двигатель. Охлаждающая жидкость выходит из двигателя и попадает в радиатор. Проще говоря, радиатор представляет собой ряд ребристых трубок, которые охлаждают охлаждающую жидкость, чтобы она могла вернуться в двигатель и отвести от него больше тепла.

      Радиатор может выйти из строя по нескольким причинам. Он может стать настолько грязным от отложений, что больше не сможет полностью охлаждать двигатель. Это вероятный сценарий, когда ваш двигатель сильно нагревается  , но не перегревается .Со временем радиатор будет становиться только хуже, пока не перестанет охлаждать двигатель.

      В этой ситуации вам необходимо отнести радиатор в мастерскую для ремонта. Или можно заказать новый. Некоторые люди добились успеха, используя средство для чистки бутылок.

       

       

      4. Термостат

      Термостат вашего GTO является привратником, который не дает охлаждающей жидкости попадать в двигатель и выходить из него. Хотя термостат вполне способен функционировать в течение всего срока службы автомобиля, это все же частая причина того, что вы можете перегреться.

      Когда температура двигателя достигает определенного уровня, автоматически открывается термостат. Это регулирует количество охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель. Если бы термостата не было, двигатель всегда работал бы холодным. Тепло необходимо для эффективного сгорания и для правильной работы нагревателя.

      Подробнее о диагностике термостата Pontiac GTO.

       

      5. Водяной насос

      Водяной насос — это вспомогательное оборудование двигателя, которое прокачивает охлаждающую жидкость через двигатель GTO.Если на нем вышел из строя подшипник или когда он больше не вращается должным образом (плохой поликлиновой ремень), он не сможет прокачивать достаточно охлаждающей жидкости через ваш GTO, и двигатель начнет нагреваться.

       

      6. Мусор

      Во время движения по межштатной автомагистрали обычно собирают мусор, который забивает радиатор. Осмотрите переднюю часть вашего GTO и посмотрите, нет ли вокруг него чего-нибудь. Вы ищете продуктовый пакет, картон или что-то большое, что могло бы заблокировать приличный кусок радиатора.

       

       

      Заключение:  GTO работает в горячем состоянии

      Горячий двигатель – это большая проблема. Удачи в диагностике вашего Pontiac GTO. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

       

      МУФТА ОБХОДА ДЛЯ GTO 46 И 52

      МУФТА ОБХОДА ДЛЯ GTO 46 И 52 Главная / Запчасти по машинам / Запасные части Heidelberg / Обгонная муфта Heidelberg для GTO 46 и 52

      275 долларов США.00

      21 в наличии

      Отправьте нам запрос на продукт

      Муфта обгонной муфты Heidelberg для GTO 46 и 52

      Описание

      МУФТА ОБХОДА ДЛЯ GTO 46 И 52

      МУФТА ОБХОДА ДЛЯ GTO 46 И 52
      HE-42-008-005F

      Дополнительная информация

      Вес 2,5 фунта
      Размеры 3 × 2.5 × 2 в

      Сопутствующие товары

      Мы используем файлы cookie для оптимизации нашего веб-сайта и наших услуг.

      Техническое хранение или доступ строго необходимы для законной цели предоставления возможности использования конкретной услуги, явно запрошенной подписчиком или пользователем, или с единственной целью осуществления передачи сообщения по сети электронной связи.

      Техническое хранение или доступ необходимы для законных целей хранения предпочтений, которые не запрашиваются подписчиком или пользователем.

      Техническое хранилище или доступ, который используется исключительно для статистических целей. Техническое хранилище или доступ, который используется исключительно для анонимных статистических целей. Без повестки в суд, добровольного согласия со стороны вашего Интернет-провайдера или дополнительных записей от третьей стороны информация, хранящаяся или извлекаемая только для этой цели, обычно не может быть использована для вашей идентификации.

      Техническое хранилище или доступ необходимы для создания профилей пользователей для отправки рекламы или отслеживания пользователя на веб-сайте или на нескольких веб-сайтах в аналогичных маркетинговых целях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.